Pour une solution correcte, il faut monter un ressort de torsion enroulé à droite d'un côté et un ressort enroulé à gauche de l'autre. Un ressort de torsion doit toujours être chargé dans le sens du fil afin d'assurer la fermeture du corps du ressort.
Le ressort de torsion fonctionne de manière rotative en fonction d'un angle. Il accumule et libère de l'énergie par l'angle lors de la déformation des côtés par rapport au corps. Contrairement aux autres ressorts, le ressort de torsion est plus complexe à la fabrication, spécialement à cause de ses extrémités.
Pour tendre ou retendre votre volet roulant, il vous suffit de faire tourner l'axe dans le sens de la descente du volet roulant. En effectuant cette rotation, vous tendez davantage le ressort à l'intérieur de l'axe.
Ajuster des ressorts latéraux. Ouvrez complètement la porte. Avant de pouvoir travailler, vous devez détendre la tension dans les ressorts. Ouvrez-la jusqu'à ce qu'elle touche le boulon du haut et qu'elle ne puisse pas aller plus loin.
Recourir à un professionnel pour la fabrication sur mesure d'un ressort cassé Contrairement à d'autres pièces mécaniques, on ne peut pas souder un ressort brisé en guise de réparation. La seule possibilité est de remplacer le ressort cassé par un autre disposant des mêmes caractéristiques.
Contrôler le réglage des fins de course et de la force du moteur. Vérifier que la porte de garage soit de niveau (elle peut bien fermer d'un côté mais pas de l'autre…) Vérifier la tension du câble car si un câble est détendu par rapport à l'autre, la porte de garage peut se fermer en biais.
Insérer la roulette dans le rail vertical et faites la descendre pour arriver à la partie basse du premier panneau de porte. Insérez ensuite la roulette dans le rail vertical. Puis fixer celle-ci sur le support de roulette bas au moyen des deux écrous. Bien serrer l'ensemble.
La plupart du temps, cette situation est due à l'un des rails horizontaux qui est désaligné, ou le support de métal placé au bout du rail est mal fixé, ou bien les boulons qui forment le triangle du support sont desserrés.
Il faut donc une pince en bon état, éventuellement quelqu'un qui tire la ficelle et bien serrer la pince voire pince-étau qu'on tient à 2 mains pour pouvoir cintrer sans le tordre le crochet du ressort.
Passer la sangle dans l'enrouleur et accrocher la dans l'ergot du ressort : retendre le ressort s'il est détendu (environ 15 tours) et mettre une vis. Retirer la vis et laisser s'enrouler la sangle autour du ressort prétendu. Vous pouvez à présent refermer l'enrouleur et remonter votre volet roulant.
Placez les crochets des tiges filetées face à face sur le ressort d'amortisseur. Ensuite, assurez-vous qu'ils soient correctement accrochés avant de tourner les vis du compresseur de ressort. Cela va permettre de comprimer le ressort.
1 = angle de rotation (S1)/(S0) (en rad). En un point M, la contrainte de torsion M est proportionnelle à la distance de ce point à la ligne moyenne. M: contrainte tangentielle due à la torsion (MPa). G: module d'élasticité transversale (de Coulomb) (MPa).
Un ressort doit pouvoir supporter des déformations en traction, compression ou torsion. Le paramètre qui relie la force appliquée à l'allongement du ressort s'appelle la "raideur", que l'on note k ; elle s'exprime en newtons par mètre.
Le nombre de spires utiles du ressort est calculé : n = R' / R. Avec ni = 1.5 pour les extrémités rapprochées et meulées et ni = 3 pour les extrémités rapprochées. Avec ni = 1.5 pour les extrémités rapprochées et meulées et ni = 3 pour les extrémités rapprochées.
Faire un repère au marqueur sur le plafond au niveau de l'équerre, vérifier et bien mettre de niveau les rails horizontaux. Une fois le niveau et les diagonales bien vérifiées, fixer fermement les deux équerres. Dans la pige d'écartement à chaque extrémité, faire glisser les rallonges de pige pour fixer les équerres.
Si le sol est parfaitement de niveau, alors il faut vérifier l'équerrage de la porte, aplomb et parallélisme des coulisses. Contrôler l'aplomb des montant fixés au mur avec une règle et un niveau et contrôler également les diagonales pour vérifier le parallélisme et l'équerrage.
avant la mise en place du moteur vérifiez que la porte coulisse librement et sans effort, réglez les ressorts qu'en fermeture 30 à 40 cm de la fin de course la porte reste là où vous l'arrêtez sans qu'elle remonte ou tombe.
Pour refermer la porte de garage, il est important de bien la faire descendre jusqu'en bas (ou sur les côtés) pour qu'elle se verrouille convenablement en appuyant fermement sur les poignées. Lorsque les panneaux touchent le sol, le moteur s'embraye automatiquement.
Le contrôle à distance de la porte de garage
Pour pouvoir être ouverte et fermée à distance, la porte de garage électrique est actionnée par une télécommande à fréquence radio. Cette télécommande émet un signal (de faible portée) pour actionner les contracteurs de la porte ainsi que tout le système de motorisation.
Saisissez le cordon (souvent identifié par une poignée rouge) et tirez dessus vers le bas. Cela a pour action de débrayer manuellement le moteur et de le désolidariser de la porte. Vous pouvez alors aisément ouvrir ou fermer votre porte de garage de la main et la soulever pour accéder à votre garage.
Un amortisseur usé ou cassé doit être changé par un garagiste. Ne perdez pas de temps ! Il est très dangereux de rouler avec des amortisseurs défaillants : perte de tenue de route, augmentation des distances de freinage et risques d'aquaplanning font partie des dangers liés à ces dysfonctionnements.
Causes de la casse du ressort de l'amortisseur
En effet, une conduite sportive sur des trajets remplis de dos-d'âne et de chaussée déformée peut casser rapidement le ressort. Logiquement, une prise en main souple permet de retarder l'usure duressort de l'amortisseur et de prolonger leur durée de vie.