Parmi les méthodes préventives pour éviter l'encrassement du moteur diesel, augmenter les tours par minute du moteur est l'une des action les plus efficaces.
2- Garder un bon régime
La zone de rendement optimal d'un moteur se situe entre 1500 et 2000 tours/minute pour un diesel et entre 2000 et 2500 tours/minute pour un moteur essence.
En général, il est recommandé de réaliser la vidange moteur à une fréquence régulière : tous les 7000 kilomètres pour un moteur diesel, et tous les 10 000 à 15 000 kilomètres pour un moteur à essence.
Sur la base ci-dessus indiquée, la durée de vie moyenne d'une voiture à moteur diesel serait donc de 250 000 kilomètres, tandis que le véhicule essence serait catalogué d'ancien à partir de 150 000 kilomètres au compteur.
Conduite nerveuse et moteur diesel ne font pas bon ménage : conduire un diesel, c'est adopter une conduite souple, sans à-coups, sans pousser le moteur à des vitesses trop élevées ou en surrégime. Ces précautions permettent de diminuer la consommation et de ne pas user le moteur prématurément.
Une motorisation diesel consomme environ 15 % de moins qu'une essence. Pour économiser sur le carburant avec un moteur diesel, il suffit donc de rouler beaucoup. On estime que 20 000 km parcourus par an en moyenne permettent de rentabiliser un diesel.
Prenez pour cela une voie rapide ou une autoroute et faites tourner le moteur à fort régime. Montez à 3 500, voire 4 000 tours par minute pendant quelques kilomètres. Lorsque vous levez le pied de l'accélérateur, laissez le véhicule décélérer grâce au frein moteur.
En fait, il n'y a aucun risque à cela.
De façon générale, pour savoir quand changer de vitesse, il faut regarder le compte-tours présent sur le tableau de bord, quand celui-ci indique 2000 tours/seconde pour un moteur diesel et 2500 tours/seconde pour un moteur à essence, il faut passer la vitesse supérieure.
Souvent, les diesels modernes continuent de chauffer en roulant. Cela permet d'améliorer les émissions de gaz d'échappement pendant la phase de démarrage et de réduire le grincement au démarrage à froid.
Vous pouvez également surveiller le cadran tour/minute de votre véhicule, pour vous assurer que l'aiguille ne tombe pas trop bas. Le fait de conduire en sous-régime peut être très mauvais pour votre moteur, et en causer l'usure prématurée. Conduisez avec prudence, et patience !
Apparition d'une épaisse fumée bleue quand vous roulez. Hausse de votre consommation de carburant.
La première solution est d'installer des équipements de dépollution chez son garagiste: un système SCR (Selective Catalytic Reduction ou réduction catalytique sélective), pour les oxydes d'azote ou un filtre à particules (FAP). Sur un modèle Euro 4, les émissions de particules chuteront alors jusqu'à 70%.
Parmi les meilleurs produits, on peut citer le décrassant moteur diesel sans démontage Bardahl et le décrassant moteur diesel intégral Facom 60252.
Pour booster la puissance du moteur de votre moteur diesel, vous avez la possibilité de reprogrammer le boîtier constructeur. Pour y parvenir, vous devez procéder à une modification des données internes au niveau du système informatique du calculateur.
Le décrassage en roulant
Il est possible de nettoyer la vanne EGR en roulant. Le principe de ce nettoyage sans démontage consiste à rouler pendant une vingtaine de minutes avec le moteur à haut régime pour brûler la calamine incrustée.
De plus, décalaminer votre moteur permet d'éviter l'encrassement et la détérioration progressive des soupapes du moteur. Le décalaminage du moteur est donc une action incontournable pour garantir le bon état de votre moteur et la durabilité de votre véhicule.
Les additifs anti-corrosion ajoutés au Excellium agiront directement sur les pièces métalliques du moteur, en empêchant notamment la formation de rouille. Ce carburant amélioré formera un film protecteur sur ces composants métalliques, limitera leurs interactions et luttera efficacement contre la formation de rouille.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2023, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs.
Les voitures diesel ont généralement une meilleure longévité que leurs homologues à essence. Un véhicule diesel est généralement recommandé pour parcourir jusqu'à 25 000 km par an, tandis qu'un kilométrage allant jusqu'à 15 000 km par an correspond mieux à un véhicule à essence.
De nos jours, la plupart des professionnels recommandent une reprogrammation moteur pour l'augmentation de la puissance et des moteurs diesel. Cette technique peut non seulement améliorer les performances du moteur, mais elle est également très sûre et peut être effectuée rapidement et efficacement.
Est-ce qu'une voiture qui ne roule pas peut s'abimer ? Une voiture qui ne roule pas peut s'abimer au niveau de sa batterie, de ses freins, de son moteur… Ces dommages peuvent être considérables et souvent irréversibles si la voiture n'a pas roulé depuis longtemps.
Il est conseillé de faire le plein de son automobile de bon matin quand la température terrestre est froide. En effet grâce à cette basse température, la densité du carburant qui se trouve sous terre est moins élevée.