Surtout, restez calme : ne freinez pas brusquement et ne braquez pas pour vous écarter le plus rapidement possible de la flaque, car vous risqueriez de perdre le contrôle de votre véhicule. Relâchez lentement l'accélérateur et débrayez jusqu'à ce que vos pneus sont à nouveau en contact avec le sol.
réduire progressivement la vitesse en rétrogradant afin de solliciter le frein moteur. garder le volant dans la bonne direction sans réaliser de mouvement brusque. fixer du regard l'endroit où il faut se diriger afin d'éviter d'entrer en collision avec un obstacle ou un autre usager.
Ne pas freiner brusquement pour éviter les risques d'aquaplanage. Un bon freinage peut également vous sauver de l'aquaplaning. Privilégiez toujours le frein moteur et ne soyez jamais brutal avec la pédale de frein. En effet, les gestes brusques augmentent les chances de déraper.
Quand il pleut, vos freins ne répondront pas aussi vite qu'ils le feraient par temps sec. Essayez de regarder le plus loin possible sur la route et ralentissez en relâchant la pédale de l'accélérateur – au lieu d'appuyer sur le frein.
Généralement, cela intervient lors d'une conduite à plus de 50 km/h. Il est donc conseillé lors de fortes pluies et d'apparition de beaucoup d'eau sur les routes dut à une mauvaise évacuation, de rouler doucement. Il est plus prudent de rouler à une vitesse basse lors de conditions pluvieuses.
L'aquaplaning est tout d'abord favorisé par la présence d'eau sur le revêtement routier. Cependant, l'état des pneumatiques ou encore la vitesse jouent également un rôle important dans le phénomène d'aquaplanage.
Lorsqu'un pneu est sous-gonflé de 30% par rapport aux pressions recommandées, le risque d'aquaplanning devient beaucoup plus fort. la largeur du pneu. Plus un pneu est large, plus il est difficile d'évacuer la quantité d'eau qui passe sous lui. le taux d'usure du pneu.
Accélérez progressivement. Lorsqu'il pleut, il est important de ne pas accélérer trop vite. Vous garderez ainsi mieux le contrôle de votre véhicule et éviterez de glisser.
Est-ce dangereux de conduire sous la pluie ? Conduire sous la pluie augmente le risque d'accident et lorsque la visibilité est extrêmement réduite, notamment en cas de fortes intempéries, il est préférable de limiter ses déplacements dans la mesure du possible.
C'est une régle écrite noir sur blanc dans le manuel de votre voiture : il ne faut jamais activer le régulateur de vitesse sous la pluie, la neige, ou la glace. Pourquoi ? Tout simplement à cause des risques d'aquaplanage. L'accumulation d'eau sur la chaussée va entraîner une perte de contrôle du train avant.
Ce phénomène s'appelle aquaplaning (ou hydroplanage). Si les pneus n'adhèrent pas correctement à la route pendant l'aquaplaning, cette perte de motricité a de graves conséquences pour la sécurité de la voiture. Le conducteur perd alors le contrôle du véhicule et ne peut ni freiner, ni diriger, ni accélérer.
Si vraiment la voiture se place à 45° par rapport à la route, appuyez sur la pédale de frein. Les roues vont se bloquer, et la voiture partir en tête-à-queue, mais en restant sur sa trajectoire (ça s'explique par la force d'inertie).
Erreur N°4 : tourner le volant à l'arrêt
Pourquoi tourner le volant à l'arrêt est-il mauvais pour votre voiture ? C'est simple, cette pratique peut endommager les pneus, qui raclent le sol inutilement.
Plusieurs causes possibles : Le sous-virage, peut être provoqué par une entrée trop rapide en courbe. Même en formule 1, que l'on considère comme les véhicules les plus performants qui soient, en entrant avec une vitesse excessive dans une courbe, l'avant du véhicule va décrocher et “tirer tout droit”.
La distance de sécurité se calcule en multipliant le(s) chiffre(s) de la dizaine de votre vitesse par 6. Par exemple : Si vous roulez à une vitesse de 50 km/h, la distance de sécurité doit être de 5 x 6 = 30 mètres ; Pour une vitesse de 130 km/h, vous devez laisser une distance de sécurité de 13 x 6 = 78 mètres.
Modérez votre vitesse
Par temps de pluie, les limitations de vitesse sont abaissées par le Code de la route. Ainsi, la vitesse maximale autorisée passe à 110 km/h sur autoroute, 100 km/h sur voie rapide et 80 km/h sur route. Elle reste en revanche de 50 km/h en ville.
En agglomération : 50 km/h par tous les temps ; Pour les routes hors agglomération : 80 km/h par temps sec ou par temps humide ; Pour les voies rapides : 110 km/h par beau temps et 100 km/h par temps de pluie ; Sur autoroute : 130 km/h dans le cas d'un temps sec et 110 km/h dans le cas d'intempéries.
Conduire sous la pluie
En cas de forte pluie, l'automobiliste doit allumer ses feux de position en tandem avec ses feux de brouillard avant, OU alors ses feux de croisement accompagnés des feux de brouillard avant.
Une autre solution consiste à épandre du sel, du sable ou même de la litière pour chat devant vos roues motrices. Le sel fait fondre la glace, tandis que le sable ou la litière pour chat améliore la traction. Sinon, votre dernier recours sera d'appeler une dépanneuse.
Le survirage se produit lorsque vos pneus arrière atteignent la limite d'adhérence dans un virage. Cela entraîne le dérapage incontrôlé de l'arrière du véhicule qui peut conduire au tête-à-queue et par conséquent, à la sortie de route.
La danger de l'aquaplanage est important dans les ornières ou nids de poules. Au passage à niveau il n'y a pas un risque accru d'aquaplanage car l'eau peut facilement s'écouler.
Du point de vue légal, la roue de secours n'est pas obligatoire. Sa présence n'est pas imposée aux conducteurs. La réglementation européenne considère qu'elle ne garantit pas la sécurité et n'empêche ni les cas de crevaisons, ni les perforations.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.