Le produit utilisé doit être suffisamment souple pour être inséré dans les fissures : un « coulis » à base de bitume et de caoutchouc peut être utilisé. Il suffit de mélanger la préparation dans un arrosoir ou un broc et de verser le liquide épais ainsi obtenu dans la fissure.
Comment l'appliquer en 3 étapes :
Retirez les morceaux friables de la partie à reboucher, si possible faites un décaissement régulier. Versez le poly enrobé à froid directement dans le trou, en prenant soin de laisser dépasser de 1 cm de la chaussée. Compactez au rouleau ou à la dame ou simplement au pied.
La technique pour réparer un enrobé à froid consiste à poser un « pansement » sur le revêtement. Cette méthode peut également être employée pour restaurer un matériau à base de résine époxy, plus écologique et biodégradable.
Il suffit simplement de décanter ce produit de réparation pour bitume dans un broc métallique et de le verser dans la fissure. Répar'fissure Spécial Bitume est le produit idéal pour reboucher des fissures jusqu'à 3mm à l'intérieur ou à l'extérieur.
L'enrobé à froid est la solution prête à l'emploi pour le bouchage instantané de trous, de nids-de-poule et de crevasses sur les routes, les rues, les parkings, les trottoirs, les terrains, etc.
Nettoyer le bitume/béton et balayer le sol (retirer les cailloux, les déchets...). Enlever les parties friables du nid de poule à reboucher; si possible faire une surface carrée et un décaissement régulier. Mettre l'enrobé à froid en place, en débordant de 1 cm minimum au-dessus du niveau fini.
Qu'est-ce qu'un remblai ? On parle de remblayer un terrain lorsqu'il s'agit d'ajouter des matériaux de remblai pour combler ses creux ou ses failles. Le remblai consiste donc à aplanir un terrain creusé ou des fossés en ajoutant des matériaux de construction.
S'il s'agit de petits trous ou de fissures, il faudra vous armer d'un enduit spécial bitume. Il s'agit d'une une émulsion de bitume semi-liquide et souple qui, grâce à son application monocouche, permet de stabiliser et rénover tous les sols en bitumes, qu'ils soient poreux, usés, fissurés ou troués.
La lumière ultraviolette du soleil en est une des causes, car elle détruit les liaisons de carbone dans l'asphalte. L'eau est une autre cause de l'asphalte fissuré. Lorsque l'eau reste trop longtemps sur le trottoir en cas de fortes pluies ou de chutes de neige, elle s'infiltre dans de minuscules crevasses.
Pourtant, il finit immanquablement par s'user et se fissurer. L'origine de ces dégradations sont multiples. Elles sont la plupart du temps liées aux intempéries et au rayonnement solaire. En outre, les racines des végétaux environnants peuvent endommager l'enrobé.
Dans le cas d'une allée en bicouche qui est un type de goudron composé, comme vous pouvez vous en doutez, de deux couches bien distinctes. Cette première couche sera donc composée de graviers exclusivement, la seconde couche de bitume, quant à elle, viendra recouvrir et consolider la première.
Décapage d'une surface goudronnée :
Homogénéiser le produit lentement. Nettoyer la surface bitumée à l'eau chaude savonneuse suivie d'un rinçage et attendre le séchage complet. Étaler grassement au pinceau et laisser agir quelques minutes.
Les enrobés peuvent être achetés en vrac dans les boutiques de bricolage ou dans une entreprise spécialisée dans la vente des enrobés.
L'enrobé : la méthode la plus classique qui est un mélange de bitume, de sable et de graviers. Cet enrobé est délivré par une centrale à goudron qui vous le livre à une température de 120°C. Il doit être étalé immédiatement et doit être tassé à chaud pour un résultat lisse et plat.
Mais dans la pratique, à l'instar de la sagesse qui prévaut pour les travaux publics, on constate que les fournisseurs spécialisés proposent, a minima, une garantie décennale pour assurer le fond de forme.
Mise en oeuvre. Faire fondre le bitume en bloc dans une cuve en fonte jusqu'à une température maximum de 200°C.
Pour diluer le goudron de Norvège, vous pouvez utiliser de l'huile de lin ou de l'essence de térébenthine. L'avantage de l'huile de lin est qu'il s'agit d'un produit naturel et non toxique. Faire un test dans un récipient à part pour ne pas mélanger avec tout votre stock.
Appliquer REPAR'ASPHALT dans l'ouverture à raison de 25 kg/m²/cm d'épaisseur et étaler au râteau. Bien compacter à l'aide d'une dame ou de tout autre outil approprié. Lorsque la température est élevée, recouvrir REPAR'ASPHALT de sable. La couche REPAR'ASPHALT ne peut dépasser 3 cm d'épaisseur après compactage.
ARCASPHALT est une peinture d'extérieur anti-dérapante et anti réfléchissante qui résiste à l'eau et à l'abrasion. Les couleurs d'ARCASPHALT sont éclatantes et durables. ARCASPHALT est une peinture extérieure qui s'applique sur les sols en béton, les enrobés bitumineux, les sols en goudron ou en asphalte.
Appliquer une 1ère couche diluée de 10 à 15% d'eau > Séchage 24 heures. Appliquer une 2ème couche diluée de 5 à 10% d'eau maximum, perpendiculairement à la première couche. Au pistolet, ajouter environ 15% d'eau.
Le gravier tout venant 0/20mm, calcaire concassé est idéal pour la remise à niveau d'un terrain avant l'installation des gravillons décoratifs. Il est également largement utilisé dans la création des terrains de pétanque.
Le remblai se trouve généralement grâce au bouche à oreille ou en publiant une petite annonce sur des sites de petites annonces. Toutefois, il est également possible de se tourner vers des professionnels afin d'acheter du remblai. On peut ainsi aller dans une carrière pour acheter des cailloux.
Idéalement, le remblai doit être constitué d'une couche de gravats, puis d'une couche de graviers concassés et, pour finir, d'une couche de sable. Cependant, les matériaux qui peuvent être utilisés dépendent aussi de la nature du sol. Il faut faire particulièrement attention à la qualité des matériaux utilisés.