Le redressage de l'aluminium est interdit. Il s'agit d'une intervention qui change la structure du matériau des jantes. Un gonflement rend la jante si faible, qu'une déchirure ou une cassure peuvent la menacer. Cela vaut aussi pour une rayure ou une fissure d'une profondeur de 1 ou 2 millimètres.
Le dévoilage d'une jante alu est un travail d'expert, nécessitant une grande précision (quelques dixièmes de millimètres) dans l'exécution des différentes tâches. Le réseau FIXALU est heureux de mettre à votre disposition son savoir faire.
Réparer la jante
Vous pouvez poncer à la main avec une cale ou utiliser une ponceuse électrique. Dépoussiérez soigneusement la jante. Appliquez le mastic aluminium sur les imperfections et laissez durcir. Poncez ensuite les réparations avec un abrasif de grain 240.
Préparation. Comme indiquez on commence par un gros nettoyage puis on attaque le ponçage en grain 400 en insistant sur les zones les plus endommagées. Ensuite poncer avec du grain 180 afi nde rendre la surface des jantes bien lisse. L'opération devra être renouvelée avec des mousses à poncer 600, 800 puis 1000.
La roue doit être montée sur une équilibreuse en position verticale, la machine entre automatiquement en rotation et calcule le poids ainsi que la position du balourd sur le pneu immobilisé. Une masse égale au balourd est ensuite fixée sur la jante pour faire contrepoids et rétablir ainsi l'équilibre de l'ensemble.
Le principe : La roue est centrer sur un axe qui tourne "très" librement. Si l'on fait tourner la roue à la main, puis on la lache, si elle est bien équilibrée, elle ne doit pas toujours s'arrêter avec le même endroit vers la bas, sinon c'est qu'il y a un balourd.
- la roue doit être montée sur la machine en position verticale. L'outil entre automatiquement en rotation et calcule le poids ainsi que la position du balourd sur le pneu immobilisé. - une masse égale au balourd est ensuite fixée sur la jante pour faire contrepoids et rétablir ainsi l'équilibre de l'ensemble.
Pour des jantes bien voilées : il est conseillé de se rapprocher d'un professionnel. Pour résoudre le problème, il va devoir déposer le pneu et sabler la jante voilée. L'opération peut se dérouler en plusieurs phases : dévoilage, soudure, tournage, polissage.
Pour un polissage, le tarif est un peu inférieur à 100 €. Comptez un peu plus de 100 € pour la peinture ou un dévoilage simple. Le polissage avec peinture vous coûtera environ 150 €. Si le dévoilage de la jante s'accompagne d'une peinture, c'est un peu plus de 200 €.
nettoyer la surface de la jante en utilisant un abrasif à base de céramique ou de polyester ; décaper correctement toute la surface de la jante en enlevant les anciennes couches de laque ou de peinture ; désoxyder toutes les parties de la jante présentant des taches ou des points de rouille.
Tout dépend de l'étendue des dégâts. Si l'éraflure est légère, un efface-rayures (de 6 à 15 €) peut suffire. Si elle est plus profonde, nettoyez, appliquez la peinture à la teinte des jantes (entre 10 et 15 € le petit pot), poncez légèrement et lustrez (de 15 à 30 € le flacon).
PAPIER ABRASIF P400 - RÉPARATION JANTES ALUMINIUM.
Le rebord protecteur de jante se trouve le plus souvent sur des pneus à profil bas. Les pneus à profil haut n'ont pas besoin de rebord, car leur caoutchouc dépasse le contour de la jante au point le plus large, créant ainsi une couverture naturelle et une protection contre les dommages.
Un contrôle visuel de votre vélo avant chaque trajet vous aide à détecter un voile. Faites tourner la roue pour vous assurer que celle-ci ne bouge pas de façon latérale. À l'œil, on dirait qu'elle ondule. Le voile peut être identifié facilement sur un vélo à patins, car les freins viennent toucher et frotter la jante.
Comment reconnaître une jante voilée sur sa voiture ? Conduire un véhicule avec une ou plusieurs jantes voilées peut se reconnaître relativement facilement car le conducteur d'un véhicule dont au moins une des roues est voilée ressentira des vibrations inhabituelles en circulant au volant de cette voiture.
Vous le savez sans doute, une jante a une forme circulaire afin d'épouser les contours de la roue. Une jante voilée est donc une déformation de la structure circulaire de celle-ci. Nous appellerons cela une roue voilée.
Heureusement un bon carrossier/peintre peut refaire vos jantes comme neuves.
Une jante n'a pas de durée de vie prédéfinie. Ainsi, elle doit être changée lorsque celle-ci subit un choc ou qu'elle est déformée suite à un pneu dégonflé depuis un long moment ou si vous avez percuté un trottoir.
FIXALU vous propose en exclusivité en France depuis plus de 20 ans, un service complet de rénovation et de réparation de jantes en aluminium. Réparer une jante alu, c'est garder l'esthétisme de votre véhicule. C'est aussi maintenir sa valeur, son prix de vente.
Le montage et l'équilibrage d'un pneu coûte aux alentours de 15 €. Pour équilibrer les 4 pneus de votre voiture, cela vous coûtera donc environ 60 €. Lorsque vous changez les pneus de votre voiture, l'équilibrage est en général inclus dans le prix du changement de pneus.
Pour qu'une roue soit équilibrée, il faut que la masse soit parfaitement répartie autour de l'axe de rotation, que le centre de gravité de la roue se trouve au centre de l'axe de rotation. A chaque fois que l'on remplace un pneu, il faut passer par la « case » équilibrage.
Pensez à vous rendre chez un professionnel possédant des masses pour jantes en aluminium ou acier et un banc d'équilibrage (ou équilibreuse) étalonné. Après avoir monté le pneu de manière verticale sur le banc d'équilibrage, le professionnel mettra ce dernier en marche.
POURQUOI ÉQUILIBRER SES PNEUS ? L'équilibrage des pneus permet d'éviter les vibrations au volant ainsi qu'une usure irrégulière des pneus. Aussi, après un choc, votre confort de conduite n'est plus le même, l'équilibrage peut être touché. Cela permet de répartir la masse uniformément autour de l'axe de rotation.
Ces deux notions se distinguent pourtant totalement l'une de l'autre. Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.