Il s'agit en fait de normes de sécurité qu'il est essentiel de bien respecter : le liquide de frein que vous choisirez devra avoir le même DOT que celui utilisé lors de la construction du véhicule. Les différentes DOT sont DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Le chiffre correspond à la température d'ébullition du liquide de frein.
Le type de liquide de frein à utiliser est indiqué dans le carnet d'entretien de votre voiture. En général, les liquides de frein DOT 4 et DOT 4 à faible viscosité répondent aux exigences techniques de 90 % des voitures circulant en Europe et dans le monde.
Ainsi, les liquides de frein DOT 4 ou DOT 5.1 sont des fluides synthétiques, tandis que le DOT 5 est fabriqué à base de silicones. Ces deux types de liquide ne sont absolument pas miscibles entre eux, sous risque de détruire les joints du système de freinage.
Le DOT 3 est le liquide de frein le moins cher et demande peu d'entretien. Il a été conçu pour une utilisation sage du véhicule et est adapté aux freins à tambour. Le DOT 4 est le liquide le frein le plus utilisé. Plus performant que le DOT 3, il présente le meilleur rapport qualité/prix.
DOT 4 : c'est le liquide le plus répandu, à base de glycol. Il atteint sa température d'ébullition à 230°C à sec, et 155°C humide. DOT 5 : il est plus adapté à une conduite sportive, à base de silicone.
Un manque de liquide de frein aura un impact sur la qualité et l'efficacité du freinage, car c'est lui qui transmet la force de freinage aux roues. Mais sur le long terme, cela peut aussi entraîner des conséquences sur les autres pièces de la voiture comme le bloc ABS.
Quand le liquide de frein est saturé en humidité, il faut tout simplement le remplacer. Les constructeurs préconisent en général de le remplacer systématiquement au bout de 2 ans ou 50.000 km.
Il existe deux grands types de liquide de frein : DOT 4 et DOT 5. Le premier est formulé à base de glycol, le deuxième à base de silicone. DOT 5 se distingue par le fait qu'il n'absorbe pas l'eau et qu'il peut supporter des pressions plus fortes avant de se transformer en gaz.
Spécification: DOT 4 Plus.
Gamme de produits: DOT4 RACING. Capacité [ml]: 250. Spécification: FMVSS 116 DOT 3 & 4, SAE J1703, SAE J1704, ISO 4925 (3 & 4)
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre. Attention: Quand le liquide de frein devient de cette couleur, le moment de le remplacer est déjà dépassé et une action immédiate est requise.
Placez la voiture sur un cric et démontez la première roue. Enfilez le tuyau de purge en plastique sur la vis de purge tout en positionnant un récipient en dessous. Desserez la vis et demandez à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein afin de purger le liquide à l'intérieur.
Si le niveau de liquide de frein ne diminue pas significativement lorsque toutes les pièces sont en bon état, il peut arriver qu'une petite partie s'échappe avec le temps. Dans ce cas là, vous pouvez rajouter du liquide de frein.
Les principales caractéristiques du DOT 4
Conforme aux normes en vigueur, il se caractérise par sa polyvalence. Sa température d'ébullition est à 230°C minium et son point d'ébullition humide à 155°C minimum. En outre, il contient des additifs anticorrosion et des inhibiteurs d'oxydation.
Les différences DOT
Son point d'ébullition « à sec » est donné à 230°C, contre 155°C « humide ». Dot5. 1 est de qualité supérieure au Dot4 et est moins visqueux. Plus récent, son point d'ébullition « à sec » est donné à 265 °C, contre 185°C « humide ».
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Re: Changement de liquide de frein Peugeot 207 1.6 l 90 ch h
Avec 1L de DOT4 tu en auras suffisamment. Pour la pression, c'est 1,4 bar en général.
Liquide de frein VALEO 402403.
1 sont des fluides synthétiques à base de Polyalkylèneglycol. Ils sont en général de couleur ambre et ont l'avantage d'être miscibles entre eux. Ils ne sont pas corrosifs pour les joints caoutchouc des étriers et des cylindres de frein. Contrairement aux autres, le DOT5 est fabriqué à base de silicone.
Un litre devrait, en général, être suffisant pour la plupart des modèles de voiture.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
La pédale doit être ferme, les freins doivent sembler solides et offrir une réponse graduelle. Lorsque la pédale est molle, c'est que le système de freinage ne fonctionne pas parfaitement. Il ne manque peut-être que du liquide de frein dans le maître-cylindre.