Si une nuisance sonore (grincements, gémissements) s'intensifie lors de variations de régime du moteur, une mauvaise rotation de l'alternateur est possible.
La manière la plus simple de le savoir est d'utiliser un voltmètre. Branchez le sur la batterie, puis sur l'alternateur. Regardez quelle pièce fait transiter le plus de jus. C'est celle qui fonctionne.
Des problèmes d'éclairage : Des phares ou un tableau de bord faiblement éclairés peuvent indiquer une perte de puissance causée par un alternateur défectueux. Des bruits inhabituels : Des sifflements, des grincements ou des gémissements peuvent être le signe d'un problème avec le rotor de l'alternateur ou la courroie.
Conseils pour tester son alternateur
Une fois fait, démarrez le moteur. Attendez quelques instants avant d'accélérer et regardez les valeurs affichées sur votre voltmètre. La valeur affichée doit se situer entre **14 **et 16 volts. Le cas échéant, l'alternateur doit être défectueux.
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
La voiture doit avoir le moteur éteint. Ouvrez les deux capots et repérez les batteries. C'est le moment de vous munir des pinces crocodile. Branchez le fil rouge à la borne positive (+) de la voiture en panne puis de la voiture qui marche.
En général, le prix d'un alternateur peut varier entre 150 et 600 euros.
Selon les modèles de voiture, la durée de vie d'un alternateur est comprise entre 150 000 et 250 000 kilomètres. Il est nécessaire de le remplacer lorsqu'il tombe en panne pour éviter d'éventuels problèmes de démarrage.
L'alternateur est la pièce auto qui permet à votre batterie de fonctionner et de faire démarrer votre moteur. Il est donc important de le changer avant qu'il ne soit plus en état de marche et vous empêche d'utiliser votre voiture.
L'alternateur est un élément mécanique appartenant à la motorisation des véhicules composé d'une bobine et d'un aimant, permettant, entre autres choses, à la batterie d'enclencher le démarrage du moteur. Cela est possible grâce au courant électrique produit lors de son fonctionnement.
Un alternateur défectueux peut poser un véritable problème, notamment lorsqu'il s'agit de démarrer ou de rouler avec votre véhicule. Bien que rouler avec un alternateur HS soit possible sur des distances courtes, cela reste risqué et peut engendrer d'autres problèmes mécaniques.
Il peut s'agit d'un bruit métallique ou de grelot, d'un sifflement ou encore d'un crissement.
Parmi elles, on peut citer le vieillissement de la batterie, l'utilisation excessive des accessoires électriques sans le moteur en marche, des connexions lâches ou des composants défectueux, ou encore le fait de laisser les phares ou d'autres appareils électriques allumés lorsque la voiture est à l'arrêt.
La panne peut être due à un défaut de la courroie de l'alternateur (cette courroie transmet le mouvement de rotation à l'alternateur qu'elle entraîne quand le moteur est en marche). Si la courroie est trop lâche ou trop tendue, l'alternateur ne fonctionnera pas correctement.
Une courroie d'alternateur usée est susceptible de générer un bruit d'alternateur. D'autre part, la tension de la courroie ne doit pas être trop importante car cela pourrait endommager les roulements internes de l'alternateur. Cette surtension de la courroie entraîne une usure prématurée de l'alternateur.
Quand remplacer votre alternateur ? La durée de vie moyenne d'un alternateur se situe entre 150 000 et 200 000 km, au-delà nous considérons qu'un alternateur perd de ses capacités. Cela ne signifie pas que vous êtes dans l'obligation de le remplacer à partir du moment où le kilométrage est dépassé.
Réglez votre appareil sur tension CC (courant continu). À cet instant, la valeur doit être supérieure à 12 V environ. Débranchez ensuite les fils, puis démarrez le moteur et rebranchez les fils. Si la valeur affichée est de 14.2 V environ, alors l'alternateur ne présente aucun dysfonctionnement.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Comment l'alternateur recharge la batterie ? L'alternateur recharge la batterie grâce au moteur et au travers d'une courroie. La recharge comment à partir d'un certain régime moteur. L'alternateur est composé d'un bobinage (stator) et d'aimants (rotor).
La façon la plus simple de conserver une batterie chargée est de démarrer sa voiture tous les 4 jours. Lorsque le moteur est allumé, votre batterie se recharge avec l'alternateur à une tension de 14,5 volts en moyenne. L'idéal est donc de laisser tourner le moteur de votre voiture au ralenti entre 10 à 15 minutes.
Une tension inférieure à 12,4 volts indique que la batterie est déchargée et qu'elle doit être rechargée. Une tension inférieure à 12 volts indique que la batterie est morte et doit être remplacée. Remplacer sa batterie auto est ce qu'il est conseillé pour une batterie de plus de 4 ans.