Le prix d'un calculateur moteur est très élevé : entre 700 et 1000€ en moyenne pour la pièce uniquement.
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
Les injecteurs : le calculateur adaptera la quantité de carburant injectée dans votre moteur, dans le cylindre ou le conduit d'admission d'air en fonction du type d'injection de votre véhicule.
PLUTÔT QUE DE CHANGER LA PIÈCE, CE QUI EST TRÈS COÛTEUX, LES SPÉCIALISTES DIAGCOMPTEUR VOUS PROPOSENT D'EFFECTUER UNE RÉPARATION DU CALCULATEUR MOTEUR. UNE SOLUTION ALTERNATIVE QUI VOUS PERMETTRA DE RÉALISER DE SUBSTANTIELLES ÉCONOMIES. IL VOUS SUFFIT POUR CELA DE NOUS ENVOYER LA PIÈCE DÉFECTUEUSE.
Il va tomber en panne dans des situations rares et relativement exceptionnelles. Ce sont plutôt les éléments périphériques ou les faisceaux électriques reliés à celui-ci qui vont tomber en panne. En effet, certaines parties de la connectique du calculateur peuvent se sectionner à cause des vibrations du moteur.
La reprogrammation d'une voiture est une intervention assez coûteuse car elle nécessite une expertise particulière de la part de la main d'œuvre. Pour une modification simple du logiciel afin de pousser les performances de votre moteur, il faut compter entre 400€ et 2 500€.
Dans l'accès obligatoire aux données techniques, les réparateurs ont accès à la reprogrammation des calculateurs, du moins dans les lois et dans les normes appliquées par les constructeurs et issues des règles dictées par l'Europe.
La reprogrammation d'un moteur participe à l'augmentation de la puissance et à l'amélioration des performances d'un véhicule. Cela se fait en différentes étapes. Elle passe nécessairement par la réinitialisation du calculateur moteur à l'optimisation de certains éléments externes.
Pièce essentielle de votre voiture, le calculateur moteur n'en reste pas moins méconnu. Et pourtant, ce système embarqué est un véritable cerveau électronique dont la fonction est d'analyser les informations que lui fournissent les différents capteurs de votre véhicule et qui permet son bon fonctionnement.
Le fonctionnement des calculateurs électroniques. Le calculateur moteur transforme les mouvements mécaniques en signaux électroniques. C'est ce qui permet d'informer le conducteur des éventuelles problématiques. Ainsi, en cas de pièce défectueuse, un voyant s'allumera sur le tableau de bord.
Il se trouve sur la boîte de vitesses.
Si votre boîtier BSI est défectueux, vous allez constater : Des problèmes de démarrage ; Fonctionnement dégradé d'éléments comme les vitres, les essuie-glaces, les voyants du tableau de bord, etc. ; Fonctionnement dégradé du véhicule lui-même : régime moteur et vitesse sont impactés.
Définition. Appelé « Engine Control Unit » en anglais et « Unité de contrôle du moteur » en français, c'est tout simplement l'ordinateur embarqué dans toutes les voitures récentes qui permet de gérer toutes les opérations liées au moteur.
Le boîtier BSM est l'équipement qui s'occupe de la gestion électrique du moteur. Il se charge de collecter l'ensemble des données transmises par les capteurs, de les interpréter puis de transmettre des ordres aux différentes pièces électroniques du moteur.
L'optimisation ne représente absolument aucun risque ! Les paramètres sont en effet modifiés dans les tolérances du constructeur. Il n'y aura donc pas d'usure supplémentaire sur les différents organes de votre voiture tels que le moteur, le turbo, la transmission, la boite de vitesse, les freins...
Nous vous conseillons de faire cette modification après avoir effectué au minimum 3000 à 5000 Km. Un véhicule diesel n'atteint son potentiel de fonctionnement et de puissance qu'après avoir parcouru environ 20.000 km.
Comme toute chose, la reprogrammation moteur présente aussi quelques risques. Le premier danger, et non moins le plus important, serait de confier l'opération à une personne non qualifiée, car cela risque d'endommager le moteur. Cela peut aller d'une surconsommation non contrôlée de carburant à une panne du moteur.
Normalement, cette pratique n'est pas autorisée. En effet, il est impossible d'obtenir une RTI suite à un gain de puissance pour modification moteur. Et vu que ce changement de puissance rend obligatoire la modification de la carte grise, qui n'est pas possible sans RTI, un véhicule reprogrammé n'est pas conforme.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1. Il s'agit cependant d'un choix personnel et nous vous recommandons vivement de remettre le véhicule dans sa configuration logicielle d'origine en cas de vente de celui-ci.
Il te faut un "boitier" entre la voiture et le PC. Cela te sert à "déverrouiller" le calculateur pour pomper le programme d'origine. Puis, avec un logiciel, tu modifie les paramètres, puis tu ré-injecte dans le calculateur. Sans trop connaitre, tu as 80% de chance de foirer ta reprogrammation.
Le calculateur moteur transforme les actions mécaniques de votre véhicule en signaux électroniques afin de vous informer en cas de problème. Si un voyant s'allume sur votre tableau de bord, c'est grâce au calculateur moteur qui a traduit la manifestation d'un problème mécanique par un signal électronique.
Le capteur PMH ou capteur de vilebrequin
Le capteur PMH (Point Mort Haut), sert à capter le régime d'une voiture. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l'injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule.