Si le voyant rouge clignote, c'est que la charge n'est pas suffisante pour allumer le téléphone. Chargez-le pendant au moins 30 minutes avant de le redémarrer. Si, après avoir branché votre téléphone, vous ne voyez pas de voyant rouge ni l'icône de la batterie, il est possible que le problème vienne de l'écran.
Retirez le câble de chargement et vérifiez le port de connexion entre les deux à la recherche d'une odeur de brûlé ou de traces d'oxydation, ce qui peut indiquer un mauvais fonctionnement. Et si la connexion vous semble lâche, vous pouvez aussi douter de l'efficacité de votre bloc d'alimentation.
Branchez le câble rouge du multimètre sur la borne « + » de la batterie et le câble noir du multimètre sur la borne « - » : choisissez le mode voltmètre du multimètre position 20 V courant continu (DCV). Si la tension mesurée est inférieure à 12 V (0%) il est nécessaire de recharger voire de changer la batterie.
Pour déloger la crasse ou la poussière qui obstrue le connecteur, munissez-vous d'un cure-dent et enlevez la batterie du téléphone (après l'avoir éteint bien sûr). Tentez ensuite de nettoyer l'intérieur à l'aide du cure-dent. Une bombe d'air comprimé fera aussi l'affaire.
Réparer le port USB soi-même
Comme pour régler le problème de poussière, un cure-dent fera l'affaire. Éteignez votre appareil et, avec la plus grande délicatesse, faites levier pour redresser la partie métallique. Il ne vous reste plus qu'à rallumer votre téléphone et vérifier si le problème est réglé.
Vérifiez que le chargeur et le câble fonctionnent normalement. Essayez avec un autre appareil. Vérifiez que le câble est correctement relié au chargeur et au téléphone. Vérifiez que rien n'obstrue le port du téléphone, comme de la poussière ou des peluches.
Avec de l'alcool isopropylique
Trempez la brosse à dents ou le cure-dent dans de l'alcool à friction et procédez à l'élimination de la saleté accumulée. Veillez à ne pas dépasser la quantité d'alcool, car le téléphone détectera l'excès de liquide et activera le verrou de charge jusqu'à ce qu'il s'évapore complètement.
Même si ce n'est pas indispensable, éteignez votre téléphone – inutile de retirer la batterie –, puis insérez le cure-dent dans la prise femelle et raclez délicatement. En quelques secondes, vous retirerez les fameuses peluches accumulées. Répétez l'opération, pour évacuer le maximum de résidus.
Constitué d'un nombre de diodes variable, il sert à transformer le courant alternatif en courant continu. Ils supportent l'axe du rotor par deux roulements. Elle reçoit l'énergie mécanique(mouvement rotatif) en provenance du moteur.
Le circuit de charge est un cir- cuit capable de fournir un courant électrique lorsque le moteur tour- ne. La valeur du courant dépend du régime moteur plus le moteur tourne vite et plus le courant est important.
Branchez le multimètre sur les bornes de la batterie pour vérifier sa tension à vide. Celle-ci doit se situer entre 12.5V et 13V. Si ce n'est pas le cas, c'est la batterie qui doit être rechargée.
Une batterie partiellement déchargée (tension de 12 à 12,4 volts avant démarrage) peut être rechargée simplement par l'alternateur. Il suffit de laisser tourner le moteur en prenant soin de ne laisser fonctionner le moins d'accessoires électriques possible.
Deux raisons expliquent ce problème : soit votre batterie est en fin de vie et il est temps de la changer, soit l'alternateur a un problème car il ne recharge plus la batterie correctement. Il faut donc vérifier votre alternateur ou remplacer votre batterie.
Dans la majorité des cas, vous devez vérifier l'état de charge de la batterie. Pour ce faire, il suffit d'utiliser un multimètre, un voltmètre ou un testeur de batterie. Ce type d'appareil permet de mesurer la tension du courant, de tester la batterie et d'indiquer si elle est HS ou pas.
Si la mesure est comprise dans une fourchette de 13,2 à 14,8 volts, c'est que l'alternateur fonctionne normalement. Si la tension indiquée est supérieure à 14,8 volts, alors vous êtes en présence d'un régulateur de l'alternateur défectueux.
Votre voiture est à l'arrêt, ouvrez votre capot et branchez votre multimètre en fonction voltmètre aux deux cosses de la batterie. La mesure que vous lisez doit-être comprise entre 12,3 et 13,5 volts. Si cette mesure est inférieure, alors c'est signe que votre batterie doit être rechargée ou changée.
Piquez une pointe au milieu et une à droite : si le multimètre affiche une valeur, soit 8,2 Ω*, alors le stator est bien fonctionnel.
Nettoyer les couches d'aspect caoutchouteux
Les couches d'aspect caoutchouteux résultant de la décomposition de la graisse peuvent être dissoutes avec de l'alcool isopropylique et une brosse en nylon. Mais elles peuvent également être traitées avec le Nettoyant Contacts WD-40 SPECIALIST®.
Bien agiter et verser le flacon de "Nettoyant Circuit Refroidissement" dans le circuit. Mettre en marche le moteur et laisser tourner au ralenti 15 à 30 minutes avec le chauffage en position maximum. Arrêter, attendre 10 minutes puis rincer soigneusement à l'eau claire. Remplir avec du liquide de refroidissement neuf.
Essayez d'utiliser un autre chargeur pour vérifier si le problème vient du câble ou de l'adaptateur de votre chargeur. Si vous voulez vous assurer que votre chargeur n'est pas défectueux, vous pouvez éventuellement essayer de l'utiliser pour charger un autre smartphone.