De la fumée : si vous traînez trop, un filtre à gasoil encrassé peut aussi causer de la fumée due à un mauvais mélange air-Diesel. Votre voiture peut également caler ; Un voyant moteur allumé : un filtre à gasoil encrassé peut être indiqué par le témoin moteur de votre tableau de bord qui s'allume.
En moyenne, un filtre à gasoil coûte 48€ mais son prix peut varier de 10€ jusqu'à 95€ en fonction des modèles et des marques. Lorsque vous cherchez à acheter un filtre à gasoil, il faut vérifier les caractéristiques techniques de ce dernier : son diamètre, sa hauteur et l'équipement du filtre.
Pour purger l'eau présente dans le bac de décantation d'un filtre à gasoil, il suffit de desserrer le bouchon placé au plus bas, en dessous ou sur le côté, et de laisser couler l'eau en actionnant la poire d'amorçage ou en mettant le contact sur les véhicules équipés d'une pompe de gavage électrique et de le resserrer ...
Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Une pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) défectueuse peut aussi être la cause d'odeurs de gazole/essence. Souvent située à l'arrière, il faudra donc voir si l'odeur ne provient pas de cette zone ...
Si vos injecteurs sont en bon état, l'arrivée de Diesel se fait goutte à goutte, surtout au ralenti. Une arrivée de Diesel trop rapide est un signe d'injecteurs usés. Testez l'arrivée de gasoil à froid puis augmentez le régime moteur en appuyant sur l'accélérateur. L'arrivée de Diesel se fait alors plus vite.
Démontez le gros bouchon qui cache la crépine et laissez l'essence restante s'écouler. Dégagez ensuite la crépine et nettoyez-la avec un produit spécial ou de l'essence. Vérifiez qu'elle n'est pas écrasée ou endommagée et inspectez le joint. Remplacez-le si nécessaire, puis remontez l'ensemble.
Ces différents filtres à prendre en compte lors d'une vidange sont : filtre à huile, filtre à carburant, filtre à air et filtre à habitacle.
Les bactéries crées des boues que l'on peut voir soit même quand on change le filtre à gasoil. Problèmes liés à la présence de boues. peuvent occasionner des grippages des pompes à injection et des injecteurs. d'imbrûlés qui forment la calamine et les fumées noires.
En moyenne, le filtre d'habitacle se change tous les ans ou tous les 15 000 kilomètres. Si vous avez l'habitude de circuler en ville où l'air est souvent plus pollué, prévoyez plutôt de le changer tous les 6 à 8 mois ou tous les 10 000 kilomètres.
Le filtre à gazole perd généralement de son efficacité à partir de 15 000 km. Pourtant sur certains modèles, les filtres sont plus endurants et n'ont besoin d'être changés que tous les trois ans (soit tous les 60 000 km).
La vidange d'un moteur diesel ancien avec changement de l'huile usagée et remplacement du filtre à huile doit être réalisée tous les 6 mois ou tous les 7 500 km. Concernant les moteurs diesel récents, la fréquence n'est pas aussi élevée : on peut facilement attendre 20 000 kilomètres pour réaliser une vidange.
À l'intérieur du filtre à carburant se trouve un capteur de niveau de liquide qui garde la trace de la quantité d'eau qui a été recueillie. Lorsque le niveau commence à atteindre la capacité maximale, le témoin du filtre à carburant s'allume pour vous indiquer qu'il faut vider le filtre.
? Peut-on rouler avec un injecteur HS ? Il est fortement déconseillé de rouler avec un injecteur HS au sein de votre voiture. En effet, le dysfonctionnement de cette pièce va avoir un impact important sur la qualité de combustion du moteur et la consommation de carburant.
Les saletés et la surpression peuvent avoir endommagé la géométrie des tubulures ou le fonctionnement des valves. Il faut alors envisager le remplacement de l'injecteur. Sauf exception, il est conseillé de remplacer tous les injecteurs en même temps pour éviter les ruptures d'équilibre.
Mais si l'odeur persiste lorsque le moteur est chaud, vérifiez le bouchon du gaz et le système de contrôle des émissions par évaporation (censé contenir des vapeurs de carburant et les recycler à travers le moteur) qui peut être bouché ou percé.
L'odeur de caoutchouc brûlé est souvent révélatrice d'une fuite d'huile. L'huile projetée sur l'échappement est une cause ; un joint de couvre-culbuteurs qui fuit dégage de l'huile sur l'échappement, une fuite de liquide de refroidissement qui coule sur une partie chaude du moteur provoque aussi une odeur de brûlé.
Habituellement, une odeur de moisi indique une accumulation sur l'évaporateur du véhicule ou sur un filtre à air d'habitacle qui doit être à remplacer (si le véhicule en est équipé).
Une fois le réservoir à carburant ouvert, soufflez dans le réservoir à carburant avec un compresseur d'air de sorte à faire une poussée sur la gasoil sans interception tout en essayant de démarrer le véhicule ( deuxième personne ) et normalement le véhicule devrait redémarrer.
Vous n'aurez besoin que d'un tuyau en caoutchouc d'au moins deux mètres de long ainsi que d'un grand seau. Placez l'une des extrémités du tuyau dans le réservoir puis bouchez l'autre extrémité avec votre pouce. Agitez ensuite le tuyau jusqu'à ce que le carburant remonte dans le tuyau.
Il peut s'agir de : Baisse de pression suite à l'usure de joints et de fuites. Problème électronique dans le calculateur (fréquent). Problème électromécanique sur les électrovannes.