Tester son embrayage à l'arrêt
Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement. Dans le cas contraire, cela signifie que le remplacement du système d'embrayage est à prévoir, avant qu'un problème mécanique ne survienne.
Après avoir fait rouler un peu la voiture, arrêtez-vous, mettez la voiture au point mort et serrez le frein à main. Passez la quatrième ou cinquième vitesse et relâchez en douceur l'embrayage. Si le moteur cale tout va bien alors que s'il continue à tourner, cela signifie que l'embrayage doit être remplacé.
Contrairement à certains éléments du scooter, il n'existe pas de date de révision de l'embrayage. Aucun kilométrage ne précise quand il doit être changé.
Une garde excessive au niveau du levier d'embrayage. Lorsque vous faites votre vidange, vous remarquez une huile noire, pleine de limaille et malodorante, ce qui signifie qu'elle a chauffé Votre moto cale quand vous passez la première et que vous êtes à l'arrêt. Vous avez des difficultés à trouver le point mort.
Bruits inhabituels : si vous entendez des bruits inhabituels lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, tels que des grincements, des couinements ou des cliquetis, cela peut être le signe que la butée d'embrayage est en train de mourir.
Les symptômes d'un embrayage fatigué sont divers : embrayage qui patine, point mort difficile à trouver, embrayage/débrayage rude et fonctionnement par à-coups. Contraint par le mauvais état de l'embrayage d'origine vous cherchez un embrayage de rechange pas cher pour moto 50 cc ?
La cloche d'embrayage est attachée de manière fixe à l'engrenage; à partir d'un certain nombre de tours moteur, les mâchoires d'embrayage sont forcées à part, à cause de l'effet de la force centrifuge sur l'embrayage ce qui entraîne la transmission de force au moteur.
Galets de variateurs
Leur forme devient anguleuse ; ils doivent alors être remplacés. Les galets usés entraînent des pertes de puissance. L'accélération devient irrégulière, se fait par à-coups. Souvent, des bruits de cliquetis sont un signe d'usure des galets.
Les scooters modernes à 2 et 4 temps sont équipés d'embrayages centrifuges, c'est-à-dire de 2 ou 3 garnitures d'embrayage qui, à partir d'un certain régime, appuient contre la cloche d'embrayage et font ainsi avancé le scooter.
Si vous roulez avec un véhicule qui patine, vous risquez de rester sur place dans toutes les phases de fonctionnement de votre voiture. Si votre embrayage est trop usé, la liaison entre la transmission et le moteur ne peut plus être effectuée, donc votre voiture est immobilisée.
Les facteurs d'usure de l'embrayage.
Une pression même légère et non intentionnelle engage le patinage du disque et l'use prématurément. 2 : Au moment de passer les rapports, il convient de limiter au maximum le patinage : emballer le moteur est le meilleur moyen d'accélérer l'usure.
Pour savoir si l'embrayage est réellement usé, le plus simple est de vous caler à 5.000 tr/min sur le 5ème ou le 6ème rapport et d'accélérez à fond.
Appelez la dépanneuse et emmenez votre voiture dans un atelier pour faire réparer le défaut. Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage.
Vous pourrez ressentir des vibrations intenses sur la pédale d'embrayage provenant du moteur de votre véhicule. Une difficulté à passer les vitesses notamment à bas régime peut être un autre symptôme d'un volant moteur HS. L'apparition d'un bruit de claquement de l'embrayage au ralenti.
Une autre façon de vérifier si l'embrayage patine réellement est de serrer le frein à main lorsque la voiture est à l'arrêt, d'engager le premier rapport et de lever progressivement la pédale d'embrayage. Si la voiture ne cale pas ou si elle met longtemps à caler, c'est un signe que l'embrayage patine.
Les galets (aussi appelés masselottes) sont des petits poids métalliques en forme de cylindres entourés d'un polymère spécifique. Ils sont des éléments indispensables au bon fonctionnement du variateur (c'est d'ailleurs là qu'ils se trouvent), et donc à celui du scooter.
Le variateur est un organe essentiel du moteur d'un scooter 50 cc. Il permet de changer la démultiplication du moteur en continu. Le variateur d'un scooter 50 cc se compose d'une joue mobile, d'une calotte, de trois guides de calotte, d'un canon, d'une poulie ventilé, d'une rondelle étoile et de six galets.
Insérer le centreur dans le disque d'embrayage (dégraissé et séché) et positionner les deux éléments contre le volant moteur. Positionner le plateau pression en respectant la bonne orientation. Insérer les vis puis les serrer progressivement en croix afin que le plateau se plaque de manière uniforme sur le volant.
Quasiment tous les constructeurs donnent 200 000 km comme durée de vie moyenne d'un câble d'embrayage.
Un des premiers signes est une difficulté croissante à débrayer ou à passer les vitesses. En effet, une pédale d'embrayage dure peut annoncer un souci au niveau du kit d'embrayage ou du câble d'embrayage. Des bruits inhabituels lors du débrayage, tels que des grincements ou des claquements, sont également à surveiller.
Située juste après la fourchette d'embrayage, la butée d'embrayage permet d'appuyer sur le mécanisme d'embrayage par pression. S'il existe un bruit de grelot qui cesse en appuyant sur la pédale, la butée embrayage est probablement usée. Un faible niveau de liquide peut générer des soucis d'embrayage.
Le levier d'embrayage se trouve sur la poignée gauche du guidon. C'est lui qui transférera la puissance du moteur à la transmission. Vous parviendrez à changer de vitesse en actionnant le sélecteur situé en avant du cale-pied gauche.
Un câble d'embrayage HS peut-être usé, grippé, ou mal monté peut être la cause d'une pédale d'embrayage bloquée en bas. Pour remédier à ce problème, si le câble n'est pas revêtu de téflon, un graissage en cas de grippage pourra être une solution, ou alors le remonter si le problème provient d'un mauvais montage.