Le FAP sur la carte grise Le certificat d'immatriculation ne comporte pas de mention spécifique FAP. Cependant, un indice sur la carte grise peut vous permettre de savoir si le véhicule possède un FAP : son taux d'émission de CO2.
Il faut donc comparer les cartes grises de deux véhicules du même modèle et de la même marque et rechercher celui dont le taux de pollution est le plus bas. Ce dernier est alors équipé d'un FAP ; La périodicité des vidanges : avec un FAP, la vidange doit être faite tous les 20 000 kilomètres.
Le filtre à particules (FAP) est un système de filtration qui permet d'éliminer les particules présentes dans le gaz d'échappement des moteurs diesel. Cette pièce de la ligne d'échappement se trouve juste après le catalyseur.
Pièce indispensable, le pot d'échappement se trouve à l'arrière des véhicules. C'est lui qui assure le bon fonctionnement du moteur et l'évacuation de tous les gaz toxiques. Regarder à l'intérieur de cette pièce permet de connaître l'emplacement du fap.
Vérifier le décompte de vidange
Un véhicule en parfait état doit normalement disposer de ce décompte. Si ce dernier indique une révision à partir de 15 000 km, alors il y a bien un filtre à particules. En revanche, si le décompte passe les 20 000 km, on peut conclure que la voiture n'a pas de FAP.
Rendu obligatoire en France en 2011 pour les véhicules diesel neufs, le FAP (filtre à particules) répond aux nouvelles exigences des dernières réglementations en vigueur. On vous dit tout sur le fonctionnement du filtre à particules sur votre auto.
En France il n'est pas possible de passer le contrôle technique avec une voiture qui n'a pas de Filtre à particules, il est interdit de modifier votre voiture pour enlever le FAP.
Changer le filtre à particules coûte bien plus cher qu'un nettoyage, mais c'est parfois la seule solution envisageable. Installer un nouveau FAP prend beaucoup de temps, faisant grimper la facture. En moyenne, le prix pour faire changer le FAP est entre 700 € et 1500 €, en fonction de votre voiture.
« Depuis 2011, le FAP est obligatoire sur tous les véhicules neufs diesel. » Le FAP fonctionne sur deux cycles : la filtration et la régénération. En premier, il filtre les particules fines qui s'accumulent sous forme de suie.
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
Beaucoup de conducteurs l'ignorent encore, mais il est tout à fait possible de nettoyer son FAP sans le démonter. Pour y arriver, aidez-vous d'un nettoyant FAP. Il s'agit plus précisément d'un additif que l'on ajoute au carburant. À cette solution, peut même s'ajouter une régénération forcée.
Le catalyseur et le filtre à particules sont deux éléments de la ligne d'échappement. Le catalyseur permet de limiter l'émission de particules toxiques dans l'air. Le filtre à particules, réservé aux voitures diesel, permet d'éliminer des particules fines composées bien souvent de carbone.
En règle générale, le changement d'un FAP s'opère tous les 120 000 kilomètres, mais cela peut varier suivant le modèle de filtre que vous possédez. Les filtres additivés se changent environ tous les 80 000 à 200 000 kilomètres, tandis que les filtres non additivés peuvent tenir tout au long de la vie de votre véhicule.
Le voyant du fap est présent sur le tableau de bord de la voiture. De manière schématique, il est représenté par un rectangle rempli de « petites billes » (qui représentent en fait les particules).
Pour un professionnel, qui dispose de tout l'équipement pour effectuer le remplacement d'un FAP, l'opération est à la fois rapide et sans difficulté. Ainsi, les coûts sont relativement raisonnables.
Le nettoyant pour filtre à particules diesel se verse directement dans le réservoir de carburant. Il est préférable d'ajouter le produit nettoyant lors de votre plein de carburant, afin de connaître précisément la quantité qui se trouve dans votre réservoir.
Le changement d'un filtre à particules nécessite plusieurs heures de travail par un mécanicien expérimenté. En règle générale, 3 à 4 heures seront nécessaires pour mener à bien le remplacement du FAP. En fonction du taux horaire appliqué par le garage, le coût de la main d'oeuvre s'élèvera entre 75€ et 400€.
Il existe deux méthodes pour entretenir son filtre à particules : rouler régulièrement à haut régime et mettre de l'additif spécial pour abaisser la température de fusion de la calamine. Lorsque le FAP est trop encrassé, un nettoyage en atelier s'impose ; dans les cas les plus graves, il faut le remplacer.
La régénération permet au filtre de s'auto-nettoyer. En roulant sur autoroute 30 minutes au delà des 3000 tours minutes, cela va permettre d'atteindre rapidement la température de combustion idéale (600 degrés) des particules de suie piégées dans les micro canaux du FAP.
La perte de puissance
En effet, comme les gaz d'échappement ne peuvent pas s'échapper à cause du bouchage, le moteur fonctionne en sous-régime. On peut aussi assister à des difficultés à relancer la voiture. Il se peut en outre que le moteur passe en mode dégradé et fonctionne au ralenti.
Ainsi, le nettoyage du filtre à particules présente de nombreux avantages pour le véhicule : Maintenir les performances du moteur : Un FAP encrassé peut entraîner une perte de puissance et une diminution des performances du moteur. Le nettoyage du FAP permet de préserver les performances optimales du moteur.
Une première méthode consiste à rouler avec un moteur chaud une dizaine de kilomètres en sur-régime. Cela ne veut pas dire faire des excès de vitesse mais rouler par exemple à 85 km/h en 3e. Votre moteur devrait tourner entre 3 500 et 4 000 tours/mn.