Verser dans l'intercooler une bonne rasade de liquide vaisselle ou mieux (moins de mousse...), de détergent pour sols comme le Vigor®. Remplir ensuite complètement avec de l'eau.
La présence de taches d'huile au sol, ou une sensation de perte de puissance à vive allure peuvent être étroitement liées au mauvais fonctionnement de l'intercooler. Dans ce cas, il est vivement conseillé de prendre rendez-vous dans un garage auto afin que le véhicule soit examiné puis réparé.
Laissez reposer la pièce à plat pendant 10 minutes et videz-la ensuite. Si l'échangeur d'air est très encrassé, il faudra répéter cette manœuvre entre une et deux fois. Ensuite, remontez bien l'intercooler à sa place et démarrez votre véhicule pour le tester.
Quel bruit fait un turbo cassé ? Lorsque le turbocompresseur est cassé, il fait un bruit de sifflement persistant au cours d'une mise en pression du véhicule ou de sa décélération. Il faut noter que de façon normale, le turbo siffle légèrement et fait un peu de bruit, à l'accélération.
Turbo lâche en roulant : les origines de la panne
Néanmoins, il se peut que votre turbo soit mal lubrifié à cause de la présence d'un corps étranger et d'impuretés ou d'un manque d'huile. Toutes ses causes peuvent être à l'origine d'une casse de votre turbocompresseur.
Pour nettoyer un intercooler plein d'huile, il vous suffit de démonter l'intercooler et d'y verser un solvant pour éliminer les résidus d'huile. En effet, l'huile est très soluble dans la plupart des solvants (essence, dégraissant, gazole, white spirit...).
On peut donc admettre une quantité moins importante d'air dans le moteur. En installant un intercooler, on supprime cet effet négatif du turbo. L'échangeur d'air va permettre de refroidir l'air compressé et donc de densifier l'air entrant dans le moteur (plus l'air est froid, moins son volume est important).
Le fonctionnement de l'intercooler est très simple ! A la sortie du turbo compresseur l'air à subit une forte hausse de température, le flux d'air comprimé est donc chaud. On le fait donc passer par un intercooler afin que ce flux d'air baisse et se dirige ensuite vers le moteur dans la chambre de combustion.
Le sifflement normal du turbo ne l'empêche pas de rouler. Lorsqu'il est causé par une panne, il est essentiel de procéder au plus tôt à sa réparation pour éviter une aggravation du problème.
Une fuite d'huile au niveau du turbo trouve son origine dans un problème mécanique qui peut se traduire par des dommages du turbo compresseur. Un manque d'huile entraîne en effet ce type de défectuosité. La fuite d'huile apparaît au niveau des joints.
L'intercooler n'est pas une pièce d'usure, mais il peut être abîmé par la saleté, l'huile ou les insectes. Dans ce cas, rendez-vous en garage pour le faire nettoyer ou changer sans tarder.
Pour nettoyer une wastegate, vous pouvez ajouter des additifs nettoyants dans le réservoir de carburant. Un nettoyage avec ces additifs possède l'avantage de ne pas nécessiter de démontage. Vous pouvez également nettoyer une wastegate en la démontant et en utilisant directement un produit nettoyant.
Autre solution, tu dévie les gicleurs de lave glace en direction de l'échangeur, ainsi l'échange thermique sera accentué. Biensûr, il faut mettre que de l'eau dans le bocal.
Tu mettras plus d'air, car la masse volumique de l'air augmente quand la température diminue ! Donc plus c'est froid, plus t'as de masse d'air à volume constant. D'où l'intérêt d'un gros échangeur.
Bonjour, vous pouvez nettoyer l'échangeur d'air avec nettoyeur haute pression eau chaude, je vous conseille de le remplacer s' il y eu une destruction des aubes du turbo, les particules de métal reste dans l'échangeur qui peut être dangereux pour le turbo neuf par la suite.
Son rôle est de refroidir l'huile ce qui a pour conséquence d'allonger la durée de vie du moteur et de la transmission. Il permet également de refroidir l'huile de boites de vitesses automatiques. Il est situé entre le filtre et le bloc moteur ou derrière l'échangeur thermique principal (le radiateur).
Dans son fonctionnement normal, le turbo siffle légèrement. C'est le bruit de l'hélice et de l'air brassé par celui-ci que l'on entend. Mais lorsque le sifflement du turbo devient plus intense que d'habitude, il y a forcément un problème.
En effet, lorsque le turbo est HS, il vaut mieux ne plus rouler le véhicule, car cela fragilise notamment l'axe du turbo. Ce dernier peut alors très vite se rompre et entraîner une remontée des morceaux du palier dans le moteur central du véhicule. Ensuite, ces morceaux sont conduits jusqu'au cylindre du système.