Le sous-régime, c'est quand on pédale très lentement avec une vitesse trop grande sélectionnée. Le surrégime, c'est quand on pédale à toute allure avec une vitesse trop faible. Dans les deux cas, c'est mauvais pour le moteur car cela le fatigue inutilement et demande une forte consommation de carburant.
Lorsque vous êtes en mouvement, rouler en sous-régime signifie rouler en dessous de 500-600 tours. Cela arrive lorsque vous circulez trop doucement par rapport à la vitesse enclenchée… Si vous êtes en 4e et que vous roulez à 30 km/h vous êtes en sous-régime.
Définition du surrégime
Dans la pratique, le surrégime intervient dès lors qu'un conducteur accélère brusquement sans changer de rapport de vitesse.
Contrairement à ce que beaucoup de conducteurs pensent, le sous-régime n'entraîne absolument pas une faible consommation de carburant. Bien au contraire, l'effet négatif de ce régime de conduite sur le niveau du réservoir est très visible.
En fait, il n'y a aucun risque à cela. Car c'est bien le rôle du rupteur : empêcher de dépasser le point de non-retour et abîmer la mécanique.
Le surrégime, c'est quand on pédale à toute allure avec une vitesse trop faible. Dans les deux cas, c'est mauvais pour le moteur car cela le fatigue inutilement et demande une forte consommation de carburant. De plus, cela provoque une usure précoce des pièces motrices ainsi qu'un encrassement en cas de sous-régime.
Dans la plupart des cas il s'agit d'un problème de carburation, d'admission. En effet, si votre carburateur ne laisse pas entrer assez d'essence, cela peut empêcher votre machine de monter dans les tours. Il peut également s'agir d'un problème lié à l'allumage, au CDI ou encore au filtre à essence.
En rodage, il est recommandé de ne pas dépasser les 3000-3500tr, (donc 120-130kmh) sur autoroute.
Évitez les vitesses élevées
Par exemple, à une vitesse de 120 km/h, un véhicule consomme environ 20 % plus de carburant qu'en roulant à 100 km/h. Sur un trajet de 25 km, la différence dans la durée du parcours entre ces deux vitesses n'est que de deux minutes.
Réduire la vitesse de 10 km/h sur autoroute (passer par exemple de 130 km/h à 120 km/h) sur un parcours de 100 kilomètres augmente votre trajet de 4 minutes (50 minutes au lieu d'un peu plus de 46 minutes) mais cela vous permet une économie de carburant de presque 1 litre.
Pourquoi ma voiture monte dans les tours sans accélérer ? Le moteur de votre voiture monte dans les tours sans aucune accélération en raison de la défaillance du reniflard d'huile. Cette pièce est intégrée à la motorisation de votre véhicule pour éjecter les vapeurs d'huile du carter vers l'admission.
Selon que le moteur de votre véhicule fonctionne à l'essence ou au diesel, il faudra changer de vitesse pour la supérieure aux alentours de 2000 à 2500 tours/minute et pour la vitesse inférieure entre 1500 et 1000 tours/minunte.
Que votre véhicule fonctionne au diesel ou à l'essence, il est conseillé de changer de vitesse : Entre 2000 à 2500 tours/minute : passez à la vitesse supérieure pour accélérer. Entre 1500 et 1000 tours/minute : passez à la vitesse inférieure pour ralentir.
Voici comment le calculer : Poids idéal (en Kg) d'un individu possédant une morphologie « normale » = (Taille (en cm) - 100 + Age (en années) / 10) * 0,9. Poids idéal (en Kg) d'un individu possédant une morphologie « gracile » = (Taille (en cm) - 100 + Age (en années) / 10) * 0,9 * 0,9.
Quel poids pour une femme d'1m70 ? Par exemple, si vous mesurez 1,70 mètre et que vous avez 32 ans, votre poids idéal, selon la formule de Creff sera de : 65 kg. Et selon la formule de Lorentz, votre poids idéal, si vous mesurez 170 cm, sera de : 62 kg.
Rouler moins vite consomme moins car quand on accélère on fait tourner le moteur plus rapidement et il va avoir besoin d'une plus grande quantité d'énergie et donc d'une consommation plus importante. Une vitesse réduite de 10 km/h en moins économise jusqu'à 1 litre de carburant aux 100 km.
Cette valeur s'exprime en tours par minutes et se lit directement sur le tableau de bord de votre véhicule. Au minimum, le régime moteur se situe entre 600 et 900 tours par minute lorsque le véhicule est au point mort. Au plus haut, ce chiffre peut atteindre entre 4000 et 8000 tours par minute.
Sur une course de 10km, les femmes courent en moyenne à 6:42mn/km, soit un chrono total de 1h07, et une vitesse de 9km/h. La médiane est à 6:59mn/km pour un chrono d'environ 1h08.
Le sous-régime est un mode de conduite, dans lequel le moteur de la voiture n'arrive pas à tourner suffisamment rapidement pour donner la vitesse nécessaire au déplacement. Souvent, vous le ressentez car la voiture perd son élan et n'en prend pas suffisamment pour pouvoir avancer aussi vite que vous le souhaitez.
Avant de rétrograder (ou descendre de vitesse), il faut commencer par freiner. Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
Les symptômes d'un serrage de moteur de scooter
En cas de serrage aux quatre coins, les marques apparaissent sur les deux côtés du piston et forment un carré parfait. Si le piston est surchauffé, ce sont les parties épaisses qui se dilatent davantage. Ce type serrage est très fréquent chez les moteurs à haut rendement.
Dans ce cas, il est recommandé de le remplacer ; Filtre à air : vérifiez l'état du filtre à air. Il est généralement situé dans un boîtier à air près du moteur. Si le filtre à air est sale, obstrué ou endommagé, il peut réduire l'apport d'air dans le moteur, perturbant ainsi la combustion et entraînant un broutement.
La vitesse maximum d'une moto 50cc est limitée à 45 km/h. Le Code de la Route impose aux cyclomoteurs de 50 cm3 d'être bridées afin que leur vitesse n'aille pas au-delà. Rouler à 45 km/h ou moins implique que vous ne pourrez pas circuler sur toutes les routes avec une moto 50cc.