Rebondissement - Un rebondissement excessif lorsque vous heurtez une bosse peut être le signe que vos amortisseurs et vos jambes de forcene fonctionnent pas efficacement. Votre véhicule doit se stabiliser après avoir heurté une bosse et ne pas continuer à rebondir.
Plusieurs signes peuvent indiquer une usure des amortisseurs. En voici les principaux : Le véhicule est plus difficile à contrôler. Le confort est réduit – les occupants ressentent davantage les secousses.
Appuyez sur un coin du pare-chocs avant et regardez-le bouger lorsque vous retirez rapidement la pression que vous exercez sur le véhicule. Si le véhicule rebondit plus d'une fois, il y a des chances pour que les amortisseurs soient usés. S'il rebondit plus d'une fois et demi, les amortisseurs ne sont pas en bon état.
Comment vérifier les amortisseurs d'une voiture ? Vous pouvez contrôler vous-même la qualité et l'usure de vos amortisseurs en écoutant d'éventuels bruits suspects lorsque vous roulez : grincements, cognements ou grognements au freinage peuvent vous indiquer une usure avancée de vos amortisseurs.
🗓️ Quelle est la durée de vie de vos amortisseurs ? La durée de vie des amortisseurs se situe autour de 80 000 km. Cela varie en fonction des modèles de voiture mais aussi et surtout en fonction de votre conduite. En moyenne, il faut changer vos amortisseurs tous les 70 à 150 000 kilomètres, suivant leur usure.
Usure accrue des autres pièces de la suspension – L'usure des amortisseurs et des jambes de force peut avoir un effet négatif sur les éléments de la direction, du freinage et de la suspension.
Recommandation de 80 000 kilomètres
Les experts recommandent de faire inspecter les amortisseurs et les jambes de force de votre véhicule tous les 20 000 kilomètres et de les remplacer tous les 80 000* kilomètres..
Des grincements lorsque vous changez de direction : c'est la bague de roulement qui est endommagée et le véhicule peut aussi se mettre à tirer ou pencher ; Des claquements au niveau de l'amortisseur lui-même : la ferrure métallique est alors abîmée.
Un amortisseur qui fait du bruit : c'est le premier symptôme et celui qui est le plus facilement repérable. Ainsi, si vous entendez un grincement lorsque vous circulez sur un dos d'âne, sur une chaussée déformée ou dans des virages serrés, vos amortisseurs ont probablement besoin d'être révisés.
Des coupelles d'amortisseur usées peuvent endommager d'autres pièces de la direction ou de la suspension. La coupelle d'amortisseur est une pièce peu onéreuse et dont le changement ne demande guère de main d'œuvre.
À retenir : le changement des amortisseurs se fait par paire, c'est obligatoire pour conserver un équilibre valable du véhicule. À la question « faut-il changer les quatre amortisseurs », la réponse est donc non, si l'usure ne le justifie pas.
Les différentes causes d'un ressort d'amortisseur cassé
En effet, un véhicule qui roule constamment sur une chaussée déformée, qui franchit les dos d'âne trop vite ou dont le conducteur a une conduite sportive est plus exposé aux risques de casse du ressort d'amortisseur.
En moyenne, la durée de vie d'un amortisseur est de 80 000 kilomètres environ. Cependant, elle peut être moins importante ou au contraire plus longue et dépasser 100 voire 120 000 kilomètres. En général, il faut changer ses amortisseurs tous les 70 à 150 000 kilomètres.
C'est assez simple ! Garez votre voiture et placez-vous à l'avant pour commencer. Le principe va consister à exercer une pression suffisante sur le véhicule, pour observer de quelle façon il réagit. Il faut donc appuyer de tout votre poids sur un côté du capot, côté pare-chocs, au-dessus d'une roue.
Les amortisseurs sont conçus pour travailler en simultané et fournir une force égale de chaque côté du véhicule. Par conséquent, si vous ne remplacez qu'un seul amortisseur, cela créera inéluctablement un déséquilibre qui risque d'affecter la tenue de route de votre véhicule.
Toutefois, il y a d'autres signes précurseurs à surveiller et il est à noter que différents types de silentblocs vont révéler différents symptômes : Des bruits de craquement anormaux lors de l'accélération ou du freinage. Un bruit sourd généralement lors de la conduite sur une surface irrégulière.
Bruits de grincement ou claquement.
Si vous rencontrez l'un des ces symptômes, c'est peut-être que vos rotules de suspensions sont défectueuses. Nous vous conseillons de vous rendre en atelier pour faire vérifier vos rotules de suspension.
Crissement ou grincement
Certaines plaquettes sont munies d'une pièce de métal qui frotte contre le rotor du frein lorsqu'elles sont usées. Donc, si vous entendez ce bruit en conduisant, ou si un grincement accompagne le crissement, vous devrez peut-être remplacer vos plaquettes de frein.
❔ Comment savoir si les coupelles d'amortisseur sont hs
Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant.
Le bruit d'un roulement de roues n'est perceptible que lorsque le véhicule atteint une certaine vitesse. Le niveau sonore augmente lorsque le véhicule roule vite. Si vous suspectez un problème au niveau des pneumatiques, le mieux est de s'adresser à un garagiste.
Les ressorts d'amortisseurs sont toujours changés en même temps que les amortisseurs. Ainsi, ils se changent par paire, c'est-à-dire les deux situés sur le même essieu à l'avant ou à l'arrière. Cela permet d'éviter tout déséquilibre sur la tenue de route et la fiabilité du véhicule.
Cette opération nécessite plusieurs heures, exige de multiples précautions et implique l'utilisation d'outils spécifiques, comme le compresseur de ressort par exemple. Que ce soit à l'avant, à l'arrière ou les deux. De ce fait, le prix changement d'amortisseurs peut s'avérer onéreux.
Le volant va vibrer : le triangle de suspension n'est plus en état de garantir une conduite souple, le volant va donc le manifester en vibrant de manière plus ou moins importante ; Un jeu trop important : au fil des utilisations, le triangle peut présenter un jeu au niveau de ses fixations à cause de l'usure.