Généralement, dans un pont en arc, la rivière ou la brèche est franchie en une seule fois par une seule arche alors que dans le pont à voûtes, le tablier repose sur des piles intermédiaires. Le pont en arc associe la compression à la flexion.
Le pont en arc est comprimé, c'est ce qui le fait " tenir ", la partie (avec les butées) qui supporte le poids du pont s'appelle la clé de voût, qui est la partie centrale de la voûte.
Un pont en arc
L'arc est une forme très solide. Une charge sur le pont exerce une compression sur le sommet. Elle exerce aussi une tension le long des côtés de l'arc sous le pont. Cette tension peut les faire s'écarter et ainsi affaiblir l'arc.
Le tablier du pont est porté par une ou plusieurs poutres en bois, en acier, en béton armé. Cette structure paraît très légère, aérienne pourtant très solide ! Le tablier du pont est porté par une ou plusieurs arches en bois, en pierre, en acier ou en béton armé. L'arche transmet le poids de l'ouvrage sur ses appuis.
Par exemple pour franchir une rivière, un pont en bois sera parfait. Pour un pont suspendu, le métal est le matériau idéal. Pour les ponts poutres ou en Arc, l'utilisation du béton sera de mise.
Le pont peut s'allonger ou rétrécir suivant la saison (froide ou chaude). La portée est limitée par la résistance des poutres. Obligation d'avoir régulièrement des points d'appui stables (piles).
Le pont à haubans le plus solide : Queensferry Crossing, Royaume-Uni. Enjambant le Firth of Forth, ce pont de 2,7 km est le plus long pont à haubans à trois tours du monde.
Les ponts en arc
Le pont en arc est comprimé, c'est ce qui le fait « tenir ». Le principe d'un pont en arc est de transférer tout le poids et les charges du pont vers les culées via l'arc. La puissance des charges est donc administrée sur les culées, ce qui a pour conséquence la poussée vers les côtés.
Protection d'un pont dalle construit sur cintre
Dans le cas de la construction sur cintre du tablier, fixer les garde-corps d'abord sur le coffrage puis sur le béton du plot. Poser, si possible, les barrières lourdes définitives avant de retirer le garde-corps provisoire.
Pour un pont à haubans
De plus le tablier du pont fait 6180 T Le pont doit donc supporter une masse totale de 8840T. 1kg a un poids de 9.81N sur Terre. Donc le pont a un poids de P = 86 720 400 N. Un câble peut donc supporter une force de 2 513 000 N.
Avantages - Il enjambe des distances plus importantes que celles des autres types de ponts. - C'est le moins cher à construire. - Il peut être construit sur pratiquement n'importe quel type de terrain.
Sa formation ? C'est l'eau de la rivière qui s'est infiltré dans la roche calcaire pour créer progressivement par l'érosion une immense ouverture sur les Gorges de l'Ardèche. Les hommes et les animaux ont longtemps emprunté ce pont pour traverser la rivière qui a donné son nom au département.
Le Pont d'Arc existait avant les peintures rupestres de la Grotte Chauvet. Au-delà de l'âge du Pont d'Arc, cette datation est un élément important pour préciser quel était le paysage que voyaient les hommes préhistoriques qui ont peint les parois de la grotte Chauvet il y a 36.000 ans.
L'amélioration des performances du béton et l'apparition de nouvelles techniques de construction comme le béton précontraint ou les arcs tubulaires remplis de béton ont permis d'atteindre des portées très importantes puisque le plus grand arc en béton présente une portée de 420 mètres.
Le New River Gorge Bridge, situé en Virginie (États-Unis), est le pont en arc le plus long d'Amérique du Nord et le deuxième plus long du monde. Avec une longueur de 924 m pour une portée de 518 m, il arrive juste derrière le pont de Lupu, à Shanghai, en Chine.
L'Empire romain (majeure partie de l'Europe) maîtrisait la construction du pont en arc en plein cintre, en pierre.
Normalement, le bouge est donné par la forme courbe des barrots de pont. Si ceux ci sont plats parce que supportant dans le kit un pont en ctp, il va falloir réaliser de faux barrots qui seront collés sur le pont, puis recouverts de bordages.
Son principe consiste à comprimer le béton de la structure par des câbles fortement tendus, afin de pallier à la faiblesse du béton à la traction. Ce procédé va permettre d'alléger la structure et donc d'augmenter les portées des ponts en béton.
Un pont doit pouvoir supporter le poids des véhicules, les murs d'une maison doivent soutenir le poids de la charpente, les linteaux doivent supporter le poids des murs…
Le principe des ponts suspendus est de maintenir le poids du tablier par deux câbles porteurs solidement arrimés aux berges ou sur les massifs d'ancrage. Le pont suspendu comporte : 2 piliers (un de chaque côté) et deux câbles porteurs qui supportent le tablier du pont.
Les ponts suspendus sont un type particulier de pont : le tablier est attaché avec des tiges de suspension qui sont verticales, à des câbles flexibles ou des chaînes (ayant des extrémités reliées aux culées situées sur les berges).
Les ponts à poutres n'exercent qu'une réaction verticale sur leurs appuis intermédiaires ou d'extrémités et les efforts engendrés dans la structure sont principalement des efforts de flexion.
Le tablier du pont de Brooklyn est en acier, ce qui le rend plus résistant. Les câbles de retenue sont les câbles porteurs partant du sommet des pylônes et ancrés sur les rives. Sous le poids du tablier, ces câbles prennent une forme courbe même s'ils sont fortement tendus.
Brooklyn Bridge, New York (États-Unis)
Traversant l'East River, le pont de Brooklyn est un incontournable de tout séjour à New York. Sa grande silhouette de métal est très présente dans le cinéma américain et il est un des symboles de la Grosse Pomme.