Pour trouver le point de patinage, il suffit de débrayer puis de relever lentement votre pied de la pédale d'embrayage. Arrêtez-vous lorsque vous sentez que votre voiture commence à trembler. C'est à ce moment-là que vous avez atteint le point de patinage : ne montez pas plus haut, ne descendez pas plus bas.
Relâchez doucement la pédale d'embrayage avec votre pied gauche jusqu'à ce que votre véhicule commence à avancer. Stabilisez si vous voyez que la voiture se met à trembler, signe qu'elle risque de caler. Vous êtes alors au point de patinage, à mi-chemin entre l'embrayage et le débrayage.
Qu'est-ce que le point de patinage ? Le point de patinage représente, pour les automobiles, le moment exact où l'usager, en impulsant une certaine pression sur la pédale d'embrayage, communique aux roues arrière une légère partie du mouvement initié par le choix de la vitesse sur la boîte de vitesses.
Le fait d'embrayer consiste à relâcher la pédale d'embrayage, située à gauche du pédalier. Ce geste permet de relier le moteur et les roues. Le véhicule avance alors grâce à son énergie cinétique, autrement dit, son élan. Lorsque votre pied relâche la pédale, il se passe un bref instant où la voiture est en roue libre.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.
Utilisation pendant le freinage
Pour freiner sans changer de vitesse et sans s'arrêter, vous ne devez pas toucher la pédale d'embrayage. Vous n'avez pas besoin de débrayer, puisque la vitesse à laquelle vous roulez ne nécessite pas de changement de rapport de boîte et que vous n'immobilisez pas le véhicule.
Avant de rétrograder (ou descendre de vitesse), il faut commencer par freiner. Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
Même conseil lorsque vous êtes à un feu rouge ou à l'arrêt. Il est inutile de garder le pied sur l'embrayage pour les mêmes raisons. Afin d'éviter cela, il vous suffit de retirer votre pied de la pédale d'embrayage lorsque vous n'avez pas besoin de changer de vitesse.
Symptôme d'un embrayage qui patine à l'accélération
Lorsque l'on passe à la vitesse supérieure à haut régime, si le régime moteur ne redescend pas immédiatement après avoir relâché l'embrayage. Il s'agit d'un cas typique d'embrayage qui patine à l'accélération.
Pour démarrer en côte sans l'aide du frein de parcage, débrayez à fond afin de passer la première vitesse tout en gardant votre pied droit sur la pédale de frein. Relevez lentement le pied gauche pour atteindre le point de patinage, puis relâchez le frein et accélérez progressivement.
Bien sûr il faut simplement embrayer tout doucement sans accélérer. Mais cela n'est pas suffisant. La force du moteur va arriver aux roues trop rapidement, trop brutalement. Le démarrage en deuxième sans accélérer, permet de faire patiner davantage l'embrayage et de mettre les roues en mouvement progressivement.
Le démarrage
enclencher la première vitesse. accélérer légèrement et stabiliser cette accélération. laisser remonter l'embrayage jusqu'au point de patinage. Lorsque le bruit du moteur change : bloquer l'embrayage (il faut le maintenir en position)
Le point de patinage
Pour le trouver, vous devez relâcher doucement votre pied gauche de la pédale. Cela permet au disque d'embrayage de faire circuler l'énergie du moteur vers les roues grâce à un mouvement de rotation, tout en appuyant simultanément sur la pédale d'accélérateur.
Pour qu'un arrêt au STOP puisse être reconnu comme marqué, l'usager de la route doit absolument arrêter son véhicule, quel qu'il soit, au niveau de la ligne d'arrêt et doit effectuer des contrôles visuels à gauche, à droite puis à nouveau à gauche avant de redémarrer son véhicule.
Caler n'entraine pas de répercussion sur la mécanique de la voiture. En revanche, si vous êtes un conducteur confirmé qui maitrise le démarrage, mais que votre véhicule cale souvent, cela peut être le signe d'un problème mécanique.
Pour un freinage optimal, les roues du véhicule doivent être stables. Aussi, il est vivement déconseillé de freiner en tournant brusquement le volant pour ne pas faire d'embardée. En l'absence d'ABS, la pression sur la pédale de frein doit être franche, sans pour autant être complète.
Devant un carrefour à sens giratoire, l'automobiliste doit freiner de manière progressive et continue, et doit rétrograder ses vitesses jusqu'à arriver au niveau du frein moteur si cela s'avère nécessaire. Il doit toujours bien contrôler à l'arrière afin de voir si une voiture se trouve trop près de lui.
Entre 0 et 20 km/h : passez la première vitesse. Entre 20 et 40 km/h : passez en seconde. Entre 40 et 60 km/h : passez en troisième. Entre 60 et 80 km/h : passez en quatrième.
L'observation de l'environnement vous permet de détecter une situation sortant de la normale, qui nécessite de freiner. Plus vous détectez tôt les indices utiles, plus vite vous intervenez et vous pouvez ainsi freiner souplement et en douceur : Relâchez la pédale d'accélérateur.
Freiner pour s'arrêter en voiture
Pour cela, le conducteur doit lâcher la pédale d'accélérateur à droite et appuyer sur la pédale de frein au milieu. Il faut faire attention que le talon soit bien placé devant la pédale de frein, pour éviter le risque de freiner et accélérer en même temps.
Accélérer trop rapidement lors du démarrage de votre voiture est une maladresse pour votre automobile : « Une accélération brutale va générer des usures du moteur et de mécanique, tout simplement parce que l'huile est froide et la lubrification n'est pas optimale quand on vient de démarrer. » Il est donc préférable de ...
Il est généralement recommandé de passer au point mort et de serrer le frein à main lors d'un arrêt complet à un feu de circulation, plutôt que de rester en voiture avec le pied sur la pédale de frein.