Pour arriver à détecter un problème de vanne EGR, il est important de garder en tête certains indicateurs comme l'apparition de fumée noire importante ou encore l'allumage du voyant moteur de pollution. Les autres symptômes attestant d'un problème de fonctionnement de la vanne EGR sont : Le moteur perd en puissance.
Branchez le câble masse à la broche indiquée par le schéma électrique ; Branchez le câble positif à la broche indiquée par le schéma ; Allumez l'appareil testeur ; Augmentez la vitesse grâce au potentiomètre : la vanne doit s'actionner.
Une fumée noire qui sort du pot d'échappement et une perte de puissance du moteur sont des signes caractéristiques d'une vanne EGR bloquée en position fermée. On le remarque facilement lorsque le moteur a des à-coups à une vitesse modérée (50 km/h environ).
Une vanne EGR qui ne se ferme pas correctement provoque des flux d'air à des moments indésirables. Cela va de pair avec des problèmes de pression dans le turbo. Il arrive également qu'une vanne EGR se brise et pénètre dans le turbo.
Salut, une vanne egr qui n'est pas "traitée" ou nettoyée peut entraîner un étouffement du moteur. Ça peut empêcher ton moteur de démarré si elle est trop encrassé.
Parfois le simple fait de nettoyer sa vanne EGR suffit à régler vos problèmes de moteur. Pour décrasser votre vanne EGR, rien de tel que de pousser sa voiture dans les tours. Rouler à haut régime va ainsi brûler la calamine.
La vanne EGR est fermée au démarrage du moteur. Au ralenti et à faible vitesse, seule une petite quantité d'énergie est nécessaire, et par conséquent une faible quantité d'oxygène. La vanne s'ouvre donc progressivement, jusqu'à 90 % au ralenti.
La suppression d'une vanne EGR permettra ainsi de mettre fin à tous ces dysfonctionnements. Cette suppression peut aussi présenter d'autres avantages comme l'amélioration du rendement du moteur, l'augmentation de la combustion, la diminution de la consommation de carburant.
Les 3 points clés à retenir : Un nettoyage périodique associé à la vigilance du conducteur contribuent à maintenir l'efficacité de la vanne EGR au fil des kilomètres. Une vanne défectueuse est susceptible d'entraîner des dommages dans le moteur en plus d'une baisse de performance.
Il est possible de nettoyer la vanne EGR en roulant. Le principe de ce nettoyage sans démontage consiste à rouler pendant une vingtaine de minutes avec le moteur à haut régime pour brûler la calamine incrustée.
Il vous faut pour cela localiser la vanne EGR. Sa position peut varier d'un véhicule à l'autre. Le plus souvent, elle sera installée entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement.
Pour avoir une idée de la durée de vie de votre vanne EGR, il est conseillé de se référer au carnet d'entretien du constructeur, car elle doit généralement être changée en moyenne après tous les 150 000 km.
Le procédé le plus performant et le plus innovant du marché pour le nettoyage de votre vanne EGR est l'éco nettoyage moteur de Bardahl !
Brûler la suie à haut régime
De manière générale, veillez à rouler sur voie rapide de temps en temps pour éviter que la vanne EGR s'encrasse trop rapidement en raison de trajets quotidiens principalement urbains. ATTENTION : rouler à haut régime ne veut pas forcément dire vitesse excessive !
En moyenne, le coût horaire est d'environ 60 €, mais peut aller de 30 à 100 € selon le garagiste. Le prix d'un changement de vanne EGR peut donc aller d'environ 90 € à 400 €. En général, vous pouvez prévoir un prix moyen de 200 € pour faire changer votre vanne EGR.
Un refroidisseur EGR défectueux se manifeste par des symptômes clairs. Un signe incontestable d'un défaut du refroidisseur de gaz d'échappement est une perte progressive de liquide de refroidissement associée à une forte température du moteur.
Les symptômes d'un turbo HS sont faciles à repérer : une perte de puissance, une diminution du couple moteur, une forte consommation d'huile et une surchauffe du moteur. D'autres signes peuvent également apparaître tels que des fumées grises ou noires, un bruit anormal du moteur et des vibrations.
Il existe plusieurs moyens de nettoyer une vanne EGR : la démonter et utiliser du produit nettoyant, le décalaminage hydrogène et rouler à haut régime pour faire brûler les suies qui l'encrassent. Le décalaminage auprès d'un professionnel est la méthode la plus efficace.
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
La suppression de la vanne EGR consiste à bloquer son clapet en position fermée. Elle se fait grâce à un kit de suppression de la vanne EGR, qui vient bloquer l'action du clapet. Il est aussi possible d'utiliser des plaques d'obstruction sur le circuit.
Préserver le moteur : Le nettoyage régulier du FAP contribue à préserver les composants du moteur, tels que les soupapes d'échappement, le turbo et la vanne EGR, en empêchant l'accumulation excessive de suie et de calamine. Éviter des coûts de remplacement élevés : Un remplacement complet du FAP peut être coûteux.
Dès l'apparition des symptômes traduisant un bouchage du FAP, le premier réflexe à avoir est d'arrêter de rouler. En effet, si vous continuez de rouler, vous risquez d'endommager le filtre à particules lui-même ainsi que le moteur. Vous devriez alors le changer.