Réduire les émissions de 12,5%... L'Ademe explique que "réduire la vitesse de 10 km/h sur autoroute (passer de 130 à 120 km/h) permet d'économiser jusqu'à 5 litres de carburant, soit 7 euros, et près de 12 kg de CO2 sur 500 km ; soit une réduction de 12,5% des émissions de gaz à effet de serre".
Rouler moins vite consomme moins car quand on accélère on fait tourner le moteur plus rapidement et il va avoir besoin d'une plus grande quantité d'énergie et donc d'une consommation plus importante. Une vitesse réduite de 10 km/h en moins économise jusqu'à 1 litre de carburant aux 100 km.
Réduire les vitesses autorisées mènerait indirectement à une diminution des distances parcourues par chacun·e, ce qui ferait baisser les émissions liées à la voiture.
En roulant à 130 km/h stabilisés, la consommation s'établit à 5,7l/100 km. Mais à la vitesse de 110 km/h, dans les mêmes conditions, et toujours climatisation coupée, la consommation chute à 4,3 litres au cent ! La différence se chiffre à 25 % !
Si vous faites beaucoup d'autoroute, vous pouvez ne retenir que ceci : rouler à 10km/h en-dessous de la vitesse maximale autorisée vous fait économiser jusqu'à 1 litre de carburant tous les 100km. Et, contrairement aux idées reçues, cela ne vous fait pas perdre de temps.
Sur la question du carburant, le test se révèle instructif : rouler plus vite augmente notablement la consommation de carburant. D'après Le Progrès, réduire sa vitesse à 110 km/h au lieu de 130 permet d'économiser jusqu'à 25% de carburant !
À la vitesse de 110 km/h, le même trajet vous fera conduire pendant quatre heures et 33 minutes. La différence de 20 km/h, sur un trajet de 500 kilomètres, vous fera arriver 42 minutes plus tard. En roulant à 120 km/h au lieu de 130, cette différence sera de l'ordre de 19 minutes.
Aucune réduction de la consommation d'essence n'a été observée. Même chose pour le test sur l'autoroute en dernière vitesse (overdrive). Le mode de conduite «éco» n'a donc rien de magique. Consumer Reports en conclut que son utilité consiste plutôt à inciter les gens à adopter des habitudes de conduite plus douces.
Évitez les vitesses élevées
Par exemple, à une vitesse de 120 km/h, un véhicule consomme environ 20 % plus de carburant qu'en roulant à 100 km/h. Sur un trajet de 25 km, la différence dans la durée du parcours entre ces deux vitesses n'est que de deux minutes.
Le non-respect de la vitesse maximale sur autoroute entraine pour le contrevenant une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire de 135€) et une perte de points égale à 4 points.
Lorsque la vitesse d'un objet diminue, on dit que son mouvement ralentit. Mouvement rectiligne ralenti : Lorsqu'un objet est en mouvement en ligne droite et que sa vitesse est décroissante (de plus en plus petite), on dit alors que l'objet a un mouvement rectiligne ralenti.
Pas de surconsommation de carburant
Pour produire de la chaleur, aucune compression des gaz n'est donc nécessaire. Contrairement à la climatisation, cela n'entraîne donc pas de surconsommation de carburant ni d'électricité lorsque vous utilisez le chauffage.
Car c'est oublier que la fabrication d'une voiture génère une pollution chimique qui, contrairement au CO2, ne peut pas être compensées à l'utilisation. En effet, les dégâts causés par les substances toxiques envoyées à la fabrication dans l'eau, l'air et les sols sont irréversibles.
Elle explique ainsi qu'une voiture essence consomme plus de carburant qu'une diesel donc émet plus CO2 et trois plus de particules fines (PM10 et PM2,5). En revanche, le diesel produirait quatre fois plus d'oxydes d'azote (NOx) que l'essence. Quant aux voitures électriques, a priori, elles pollueraient moins.
"La consommation augmente suivant la vitesse au carré et donc de façon exponentielle: si à 130 km/h j'aurais un certain besoin en carburant, à 145 km/h, soit 11% de plus, j'aurai besoin de 24% d'énergie en plus. A 160 km/h, soit 23% de plus que 130, ce besoin en carburant est 51% supérieur!"
De même, mieux vaut privilégier les routes nationales que les autoroutes, plus rapides et donc plus énergivores.
Dans un rapport publié par l'IFP Énergies nouvelles, en 2020, il est indiqué qu'une voiture essence émet 11 % d'émissions de CO2 qu'un véhicule diesel, du fait de sa plus grande consommation de carburant. Par ailleurs, un moteur essence émet 3 fois plus de particules fines.
Sur autoroute, avec la plupart des véhicules « classiques », réduire de 10 km/h sa vitesse permet de consommer moins de carburant. Ce n'est pas un gros sacrifice : passer de 130 à 120 km/h ne fait perdre que 4 minutes tous les 100 km ! De plus, vous pouvez gagner jusqu'à 5 L de carburant.
"Sur l'autoroute, on va rouler plus vite, donc il va y avoir une plus grande résistance aérodynamique, donc on va consommer plus", explique Noël Brunetière.
La vitesse : plus la vitesse du véhicule augmente, plus la quantité d'énergie électrique consommée augmente. C'est pourquoi la conduite sur autoroute occasionne une consommation plus élevée.
Vous perdez 1 point sur votre permis de conduire quel que soit le type de voie. L'excès de vitesse en ville pour le jeune conducteur est donc plus fortement sanctionné. Par exemple, flasher à 120 au lieu de 110 jeune conducteur : 1 point et 68 euros d'amende.
Meilleure consommation :
Renault Captur E-Tech full hybrid (145 ch) >> 6,6 l / 100 km (727 km) Nissan Juke Hybrid (143 ch) >> 6,6 l / 100 km (696 km) Toyota Yaris Cross Hybride (116 ch) >> 6,6 l / 100 km (545 km)
Si un jeune conducteur est flashé à 140 km/h sur l'autoroute, alors que la vitesse autorisée est de 130 km/h pour les automobilistes confirmés et de 110 km/h pour les jeunes conducteurs, il perd deux points de permis et s'expose à une amende forfaitaire de 135 euros.