Tous les avions ne volent pas à la même altitude, et pour cause ! Celle-ci dépend de nombreuses contraintes extérieures ainsi que de l'appareil en lui-même.
Normalement, les avions commerciaux volent à une altitude qui oscille entre 17.000 et 40.000 pieds, ce qui correspond à 5.100 et 12.200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les jets privés peuvent, eux, aller encore plus haut, sans toutefois dépasser le plafond symbolique des 51.000 pieds, soit 15.500 mètres.
Les avions de chasse optent pour le vol à basse altitude pour éviter de se faire détecter ou de se faire prendre pour cible par l'ennemi. Par mauvais temps, il est aussi préférable, voir important, de rester en vue du sol ou de l'eau.
Il y a bien sûr des raisons à cela. Par exemple, l'air s'amincit au fur et à mesure que l'on prend de la hauteur. Pour l'avion, cela réduit sa résistance à l'air, ce qui lui permet de voler plus vite et de consommer moins de carburant."
La rapidité est la raison principale pour faire voler les avions de ligne à une altitude supérieure à 30.000 pieds (près de 10 kilomètres). La densité de l'air diminue d'environ de moitié par 5 kilomètres d'altitude supplémentaire : à 10 kilomètres,d vaut environ le quart de sa valeur au niveau de la mer.
Ce qui apparaît sur une carte ou une surface plane comme une ligne droite n'est pas la distance la plus courte entre deux points.. C'est parce que la terre n'est pas plate., mais c'est une sphère. Donc, la distance la plus courte entre deux points sur une sphère est un arc plutôt qu'une trajectoire droite et constante.
Cette lenteur est due au coût du kérosène. Conformément aux lois de la physique, une augmentation de la traînée équivaut au carré de l'augmentation de la vitesse, si bien qu'un avion qui accélère un peu plus requiert un important supplément de carburant.
240 à 280 km/h pour les avions de ligne selon leur taille (A320, A380).
En moyenne, ils volent à une altitude de 17 000 à 40 000 pieds (5 200 à 12 200 m ) et à une vitesse de croisière comprise entre 810 et 920 km/h . Les deux plus grands constructeurs d'avions de ligne au monde sont Airbus et Boeing. L'Airbus A320, l'avion de ligne le plus vendu au monde.
Les avions commerciaux de ligne ont généralement des vitesses de croisière maximales d'environ 900 à 950 kilomètres par heure (environ 560 à 590 miles par heure). Par exemple, le Boeing 747 à une vitesse de croisière maximale d'environ Mach 0,85 à Mach 0,89, ce qui équivaut à cette plage de vitesses.
Selon le rapport d'EuroControl, les vols de nuit ont trois raisons : - Les compagnies aériennes utilisent les dernières heures du jour et les premières heures de la nuit pour rattraper les retards et s'assurer que leurs avions sont à leur base pour le lendemain.
C'est à la configuration de l'atmosphère que l'on doit ce décalage temporel. Il existe en haute atmosphère des vents d'ouest permanents qui accélèrent l'avion lorsqu'il va d'ouest en est, mais le ralentissent lorsqu'il vole à contre-courant.
Le premier, c'est l'économie de carburant. Un avion, ça consomme beaucoup de kérosène. Un Airbus A320, c'est 3 000 litres par heure de vol. Voler très haut permet d'en dépenser moins car à ces altitudes élevées, l'air étant moins dense, il offre moins de résistance à l'avion.
Même si de nombreux drones civils de loisir peuvent aller très loin et très haut dans l'espace aérien Français, la réglementation aérienne impose une hauteur maximum autorisée de 150 mètres selon les zones survolées, pour la distance horizontale rien de précis, mais le pilote doit toujours avoir son aéronef en vue ...
La traînée engendrée par la résistance de l'air doit être inférieure à la traction de l'hélice, ainsi l'avion avance dans la masse d'air. Au décollage, la traction doit augmenter plus vite que la traînée et la portance doit être supérieure au poids ainsi l'avion peut décoller.
L'avion fait-il réellement du surplace? «Il s'agit d'une illusion d'optique » a-t-il expliqué au Daily Mirror. Celle-ci surviendrait quand deux avions ont la possibilité d'atterrir en même temps et que l'un d'entre eux bouge plus lentement.
On peut aussi utiliser la proportionnalité entre la distance et le temps de parcours. On sait que l'avion vole à 900 km/h, il parcourt donc 900 km en une heure.
Un avion de ligne peut-il voler sur le dos ? Non. Ce n'est pas un avion de voltige. Les pompes à carburant risquent de se déconnecter et de ne plus alimenter les moteurs.
Les catalogues des avionneurs comme Airbus ou Boeing affichent des prix qui peuvent surprendre les non-initiés : 100 millions de dollars (90 millions d'euros), en moyenne, pour un avion de ligne qui effectue des liaisons moyen-courrier.
Poussée + Portance > Poids + Traînée
De plus, alors que la vélocité de l'avion augmente, la force de portance augmente. Ceci crée le déséquilibre de la force qui fait décoller l'avion du sol. Les avions montent généralement jusqu'à ce qu'ils atteignent l'altitude et la vitesse.
Les avions, à l'atterrissage et au décollage, se placent toujours face au vent. Cette règle permet de réduire au minimum leur vitesse lorsqu'ils se posent et assure leur portance au moment de prendre leur envol. A la construction d'un aéroport, les pistes sont donc toujours installées en fonction des vents dominants !
La poussée d'un CFM 56-5 B4/P (réacteur équipant les derniers A320 livrés à AF) est de 27 000 lbs à la poussée décollage au niveau de la mer. Cela représente un peu plus de 120 000 N de poussée.
Afin d'éviter les collisions dans le ciel, les avions volent en suivant des altitudes définies, nommées niveaux de vol. Ces niveaux sont dépendants de la pression atmosphérique et varient selon les conditions météo.
Dépassé par l'A380-800 en terme de capacité, le Boeing 747-8 reste, à ce jour, l'avion de ligne le plus long du monde avec ses 76,3 mètres. Ce gros porteur destiné aux vols long courrier est la cinquième version du 747, qui règne en maître dans le ciel depuis 50 ans avec plus de 1.570 appareils livrés.
Depuis le vol du premier A320 en 1987, les commandes fermes, faites par les clients, dépassent 15 000 exemplaires en 2021, dont plus de 10 000 livrés, ce qui en fait l'avion de ligne le plus vendu au monde, devant son concurrent direct, le Boeing 737.