Il existe aussi depuis 2016 des FAP pour les moteurs essence. Situé dans le pot d'échappement après la sortie du moteur, sa fonction est de filtrer les particules rejetées. Cela entraîne une formation de couches de suie pouvant à long terme altérer les performances du moteur.
Le certificat d'immatriculation ne comporte pas de mention spécifique FAP. Cependant, un indice sur la carte grise peut vous permettre de savoir si le véhicule possède un FAP : son taux d'émission de CO2. « Une Clio FAP d'avant 2011 affiche 123 g de CO2, contre 126 g pour la version sans FAP. »
Depuis 2016, les FAP sont également devenus obligatoires pour les modèles de voitures essence à injection directe. Découvrez dans cet article le fonctionnement d'un filtre à particules et les différences entre moteurs diesel et essence.
Résumé Tous les véhicules diesels neufs sont désormais équipés du FAP. En 2014, la limite des rejets polluants a beaucoup diminué. Les véhicules diesels anciens continuent de rouler sans filtre à particules et ce n'est pas illégal puisque les normes antipollution ne concernent que les véhicules homologués.
Le Code de la Route interdit en effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, même sur les moteurs essence où le FAP n'est pas obligatoire. Vous risquez donc une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €.
Une vanne EGR (Recirculation de Gaz d'échappement) sert à réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et les particules polluantes produites par la combustion incomplète du carburant. Lorsque le moteur est en faible charge ou tourne lentement, le gaz d'échappement n'est pas entièrement brûlé.
L'essence étant privilégié pour ses reprises, sa sportivité ; le diesel, plus lourd, lui, pour sa fiabilité. Doté de matériaux plus robustes, pour résister aux fortes compressions dans les cylindres, mais plus cher à changer, les diesels s'usent en effet moins vite, mais sont aussi généralement plus lourds.
En règle générale, un filtre à particules est vendu entre 200 € et 800 €. Comme vous pouvez le constater, son prix est très variable car les performances du FAP devront être plus importantes si vous avez un véhicule puissant.
Le catalyseur et le filtre à particules sont deux éléments de la ligne d'échappement. Le catalyseur permet de limiter l'émission de particules toxiques dans l'air. Le filtre à particules, réservé aux voitures diesel, permet d'éliminer des particules fines composées bien souvent de carbone.
Si Peugeot a été le premier constructeur à équiper certains de ses modèles d'un filtre à particules dès 2001, la présence du FAP est obligatoire dans tous les systèmes d'échappements des véhicules diesels depuis le 1er janvier 2011.
Lorsque le voyant FAP s'allume, le conducteur est informé d'un problème avec le filtre à particules. Il faut alors se rendre au plus vite chez un garagiste pour faire examiner le véhicule et nettoyer le filtre à particules. En effet, il est peu recommandé de rouler avec un voyant FAP allumé.
Le filtre à particules (ou FAP) de votre Citroën C-Elysée permet de filtrer, stocker et brûler les particules de suie générées par la combustion du moteur. Pour augmenter la durée de vie de votre filtre à particules (FAP), il est conseillé de rouler au moins une fois par mois sur une autoroute à plus de 3 000 tr/min.
Pour savoir si le FAP est là, rien de plus simple : si l'interieur du pot est noir, pas de FAP, si au contraire c'est clair dans le tuyau, pas de doute il y a un FAP !!
Quel est le kilométrage maximum pour une voiture ? Comme dit plus haut, le kilométrage maximum pour une voiture se situerait plutôt aux alentours de 250 000 kilomètres pour un véhicule diesel et 150 000 kilomètres pour un véhicule à essence.
En termes de kilométrage, la durée de vie moyenne d'un diesel serait donc de 250 000 kilomètres, contre 100 000 kilomètres de moins côté essence.
Ainsi, les moteurs au gazole parcourraient 250 000 kilomètres en moyenne sur l'ensemble de leur durée de vie, contre 150 000 kilomètres sur l'essence.
La voiture essence la plus fiable est probablement la Peugeot 108 1.0, ou ses jumelles, les Citroën C1 II et les Toyota Aygo. Leurs propriétaires ne rencontrent quasiment aucun problème avec ce moteur d'origine Toyota.
La vanne EGR se trouve dans votre moteur. En général, elle se situe entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Néanmoins, sa place peut varier d'une voiture à l'autre. Vous la reconnaîtrez à sa forme cylindrique ; elle est en métal et composée de joints et d'un clapet mobile.
Il existe plusieurs moyens de nettoyer une vanne EGR : la démonter et utiliser du produit nettoyant, le décalaminage hydrogène et rouler à haut régime pour faire brûler les suies qui l'encrassent. Le décalaminage auprès d'un professionnel est la méthode la plus efficace.
La vanne EGR est obligatoire sur toutes les voitures diesel car ce sont elles qui polluent le plus, surtout lorsque le moteur n'est pas encore chaud. En effet, lorsqu'un moteur diesel tourne à bas régime ou n'est pas encore chaud, une partie des gaz d'échappement ne sont pas brûlés.