Il vous faudra de préférence une cale de mise à l'eau large, facilement accessible, avec des anneaux d'amarrage le long du quai et un parking à remorque pas trop éloignée. Pour exemple, celle du port du Moulin Blanc à Brest offre la possibilité de réaliser cela tout seul.
Une fois le bateau dégonflé, placez-le dans son sac de rangement dédié. Certains fournisseurs proposent des sacs de rangement à roulettes pour vous faciliter le transport. Par exemple, Zodiac propose des sacs résistants pour transports ses petits annexes.
Retirer les selleries et les batteries
Pour ce qui est de la batterie, débranchez là et stockez là si possible bien au sec également, elles supportent mal les températures basses et cela vous évitera une panne lorsque vous pourrez à nouveau profiter de votre bateau semi-rigide sur l'eau.
Le port à sec est un lieu destiné à accueillir des bateaux en dehors de leur période de navigation (en général à l'hivernage). Toutefois, certains ports à sec vous permettent de stocker votre bateau toute l'année. Ils vous proposent aussi un service de mise à l'eau du bateau à la demande.
Tous les modèles n'en disposent pas, mais les principales marques comme Bombard, Zodiac, Valiant ou Narval ne font pas l'impasse sur ces pièces. Passez une sangle à cliquet dans les deux cadènes puis sous une traverse de la remorque. Le mieux est de faire revenir la sangle vers l'avant.
Appuyez sur l'arrière du flotteur, le poing doit s'enfoncer légèrement et marquer de légers plis sur le tissu. Si votre poing ne marque pas les flotteurs, c'est qu'ils sont trop gonflés. À savoir également : le gonflage doit avoir lieu dans le sens des aiguilles d'une montre.
Les rigides et semi-rigides, eux doivent être montées sur des remorques multi-rouleaux pour faire passer les virures de la carène ainsi que des rouleaux simples centraux pour tenir le fond de coque. Attention le système de freinage est obligatoire pour toute remorque avec le PTAC > 750 Kg.
Ces zones de mouillage peuvent être en face d'une plage, au bord d'une île par exemple. On appelle mouillage un corps mort, bouée ou coffre, qui permet au navire de s'amarrer et donc de s'immobiliser sur l'eau. L'amarrage aux bouées de mouillage peut être réglementé dans certaines zones.
Évidemment, mettre seul à l'eau son bateau ne peut pas se faire sur toutes les cales. Il vous faudra de préférence une cale de mise à l'eau large, facilement accessible, avec des anneaux d'amarrage le long du quai et un parking à remorque pas trop éloignée.
Stockage sur terre-plein ou sur rack
Chaque année, sont stockés entre 120 et 130 bateaux : 90 sur racks et les autres sur terre-plein. Les voiliers sont principalement stockés de cette façon, sur ber notamment, mais aussi les bateaux à moteur sur remorque.
L'avantage d'hiverner un bateau à sec est de le sortir de son élément salin et humide. Vous pourrez donc le rincer pour enlever tout le sel afin qu'il reste au sec tout l'hiver sans risque de corrosion. Dans le même temps, la coque est hors d'eau pendant plusieurs mois, ce qui est toujours une bonne chose.
Protèger son bateau et son embarcation lors de l'hivernage
Si possible, le bateau doit être stocké à l'abri des intempéries (et des goélands). Si vous n'avez d'autre choix que de la stocker en extérieur, protégez votre embarcation avec une housse surélevée en son milieu pour bien assurer l'écoulement des eaux de pluie.
5. Pour dégonfler : dévissez le bouchon de dégonflage rapide. ATTENTION : La valve anti-retour ne fonctionne pas lorsque le bouchon de dégonflage rapide est dévissé. Ne dévissez pas la valve quand le bateau ou l'article gonflable est à l'eau.
D'occasion, on peut en trouver des petits à 12 000 €, selon des connaisseurs. Mais tablez plutôt sur 12 m minimum et 15 000 à 20 000 € pour quelque chose de confortable. Voire au delà de 50 000€ avec un 15 m pas trop âgé, plus habitable.
Généralement, on associe la vie sur un bateau à un voilier, à un catamaran mais il est tout à fait possible d'habiter en permanence sur un bateau à moteur. On peut vivre sur un bateau de toute dimension aux quatre coins du globe mais il est plus facile de supporter le climat des Antilles que celui de la mer du Nord.
Navigation à l'année ou régate (voilier entre 10 et 12 mètres) Si vous voulez naviguer à l'année, dans des conditions pas toujours estivales, et faire de la régate, un voilier de 10 à 12 mètres est idéal. Souvent ils possèdent 1 à 2 cabines arrière tout confort pour les journées froides d'hiver.
L'emploi du terme arrimage est incorrect dans le sens d'amarrage dans le cas de navires à quai, ou d'attelage. En astronautique, l'arrimage est la fixation d'une charge utile à l'intérieur ou à l'extérieur d'un véhicule spatial. Ce terme est improprement utilisé pour amarrage dans le cas de véhicules spatiaux.
La boule de mouillage noire fait partie de l'équipement obligatoire de sécurité à avoir à bord. Elle se place en hauteur, à un endroit bien visible, lorsque le bateau est au mouillage. Visible de loin, elle permet aux bateaux alentours de repérer votre bateau et d'identifier qu'il se trouve bien au mouillage.
Une zone de mouillage est une zone appropriée où un navire peut s'ancrer. Le droit d'ancrage d'un navire fait partie du droit à la navigation en common law. Un navire est libre de s'ancrer temporairement là où il est sécuritaire de le faire.
Très souvent, certains utilisent des 4x4, crossover ou SUV. Ceux-ci peuvent être une bonne solution si leur PTC est élevé. En outre, si vous souhaitez tracter un petit bateau de type pneumatique ou semi-rigide par exemple en règle générale une simple berline vous suffira.
À l'arrière il faut passer une sangle dans chaque cadène de remorquage, ou à défaut dans les deux taquets arrière, ce qui va plaquer la poupe et empêcher le bateau de reculer. La sangle arrière relie la cadène au châssis de remorque, maintenant correctement le bateau et l'empêchant de reculer.
Pour différencier le PVC de l'hypalon, on peut examiner la réalisation du collage. Dans le cas du PVC, il y a généralement un débordement sur un des côtés du collage. On trouve également un petit bourrelet au niveau de ce dernier, formé par la chaleur lors du thermocollage.
La colle Bostik PU 520 est indiquée pour le collage et l'assemblage de flotteurs pneumatiques de semi-rigides PVC.