La plupart des pays ont une vitesse maximale de 120 km/h (c'est le cas de la Suisse et de la Belgique) ou de 130 km/h (c'est le cas de la France), ce qui reste plus élevé qu'en Amérique du Nord ou en Asie. La Norvège est le pays européen avec la vitesse maximale sur autoroute la plus basse, elle s'élève à 100 km/h .
Sur autoroute, la vitesse maximale autorisée est en général de 130 km/h.
La première règle est très simple mais trop souvent oubliée : adopter une conduite souple. Pour cela, évitez-les à-coups et les accélérations poussives. Ce n'est pas parce que votre voiture peut monter très rapidement aux 130 km/h qu'il faut le faire aussi vite.
Sur les autoroutes allemandes, les automobilistes ne sont pas soumis aux limitations de vitesse. Conséquence : des véhicules qui foncent à 180, 200 et parfoisz 250 km/h. Dans le pays, 70% du réseau autoroutier n'est pas concerné par des limitations de vitesse.
Contrairement à la voie de gauche, qui est réservée aux dépassements et le long de laquelle s'applique une limite de vitesse minimale de 80 km/h, les voies du milieu et de droite des autoroutes ne sont soumises à aucune forme de limitation minimale de vitesse, ou du moins pas directement.
Le débat sur la vitesse illimitée est récurrent en Allemagne. En 2019, lors de la canicule, les écologistes étaient parvenus à la limiter à 100 km/h pour réduire la pollution et pour ne pas endommager la chaussée qui se fissurait avec la chaleur qui atteignait jusqu'à 40°.
Dans la vitesse, cette sensation de pouvoir s'accentue car plus on va vite, plus les neurones travaillent et le cerveau aime être occupé tant qu'il n'est pas dépassé. On a alors un sentiment de domination, de réaliser quelque chose de fort et cela produit des endorphines, qui correspondent à un plaisir réel.
Pour vous, rouler vite est un véritable plaisir ou encore un moyen de gagner du temps. Et pourtant, en 2017, la vitesse a été responsable de plus de 30% des accidents mortels. En roulant sur l'autoroute à 140 km/h au lieu de 130 km/h vous ne gagnez que 7 minutes sur un trajet Paris-Lille.
Pour ne pas se faire « flasher », il existe un moyen simple, relativement peu coûteux et extrêmement efficace : l'avertisseur de radars. Son utilisation est totalement légale en France, à la différence des détecteurs de radars, qui sont interdits.
Limitations sur les routes à chaussées séparées et autoroutes en zone urbaine. Sur ces routes, la vitesse maximale prévue par la loi est de 110 km/h. Cette limite peut descendre à 100 km/h en cas de précipitations et à 50 km/h en cas de très faible visibilité. Ne risquez pas un échec.
Voici ceux qui appliquent désormais la limitation à 90 km/h : Puy-de-Dôme, Aveyron, Allier, Corrèze, Creuse, Cantal, Lozère, Orne, Seine-et-Marne, Côte-d'Or, Meuse, Sarthe, Haute-Marne, Marne, Haute-Saône, Charente, Calvados, Haute-Vienne, Maine-et-Loire, Tarn, Loiret, Gers, Hérault, Jura, Cher, Loir-et-Cher, Hautes- ...
Italie : des limitations de vitesse presque similaires aux limitations françaises. Il faut savoir que les limitations de vitesse en Italie sont plus ou moins similaires aux limitations françaises : 50 km/heure en ville, 90 km/heure sur les routes, 110 km/heure sur les voies rapides et 130 km/heure sur autoroute.
Lancée à pleine puissance, la Hennessey Venom F5 est capable de dépasser une vitesse de 500 km/h grâce à son moteur V8 biturbo de 6,6 litres. Cette voiture limitée à 24 exemplaires est capable de passer de 0 à 400 km/h en 15,5 secondes.
Le classement
D'après cette étude, la Roumanie est le pire pays pour conduire. Deux facteurs expliqueraient la mauvaise note donnée à la Roumanie : la qualité des routes et le nombre de morts causés par les accidents. En deuxième position, on retrouve la Grèce suivie de la Bulgarie en troisième position.
La Ferrari 250 GTO est LA voiture de référence des années 60 qui symbolise parfaitement l'alliance de l'élégance et de la performance automobile. Produite en seulement 36 exemplaires, la 250 GTO est la voiture la plus chère au monde. En juin dernier, une vente record hors enchères atteignait les 70 millions d'euros.
Rouler trop vite est en effet dangereux. D'abord, on ne voit pas les choses de la même façon quand on va plus vite. Plus un conducteur accélère, plus son regard se fixe sur ce qu'il y a droit devant lui, au loin. Sur les côtés, sa vision devient floue : il voit donc moins bien les dangers.
Plus la vitesse augmente, et plus les dégâts sont importants car l'objet a accumulé une certaine quantité d'énergie (qui croit avec la vitesse). La voiture est donc une éponge à énergie et cette énergie est évacuée par une déformation du véhicule et qui causera des dégâts matériels et humains (accidents).
Une vitesse plus élevée oblige en effet le conducteur à traiter un grand nombre d'informations en un minimum de temps et à adapter en permanence sa vision. Conséquence : un stress important qui entraîne une plus grande fatigue et naturellement une perte de vigilance.
Relevez la pédale d'embrayage.
Que vous montiez en rapport ou que vous rétrogradiez, débrayez toujours avant de changer de vitesse. Cela fait, relevez doucement la pédale d'embrayage tout en accélérant X Source de recherche .
La limite de vitesse dans les villes allemandes est généralement de 50 km/h. Tout comme en France, il existe aussi des zones 30. Hors agglomération, la vitesse par défaut est de 100 km/h. Sur les autoroutes allemandes, cela est bien connu, pas de limite de vitesse imposée mais une vitesse conseillée à 130 km/h.
Vous l'aurez compris, l'autobahn et ses portions illimitées est l'endroit parfait pour se faire plaisir avec son auto sans risquer une grosse amende. Mais gardez toujours à l'esprit que vous n'êtes pas seul sur la route et qu'un accident peut vite arriver !
Routes à chaussées séparées
Sauf panneau imposant une limitation de vitesse plus basse, par temps sec, la vitesse est limitée à 110 km/h sur les routes à chaussées séparées (par un terre-plein, un rail métallique ou un muret).
Les Allemands roulent tous très vite
Seuls 2 % roulent au-delà de 160 km/h. Les autoroutes allemandes sont réputées pour être très empruntées (notamment car elles n'ont pas de péage), mais certains estiment tout simplement que rouler au-delà de 130 km/h n'est pas souhaitable.