L'angle mort correspond donc à la zone invisible du champ de vision du conducteur. Cette zone est comprise entre la zone relative à la vision latérale du conducteur et celle que le conducteur peut voir grâce à son rétroviseur latéral droit ou gauche.
L'Angle mort d'une voiture
L'angle mort d'une voiture indique une zone inaccessible au champ de vision du conducteur. Il se trouve derrière les côtés du véhicule. Il n'est pas visible à l'aide des rétroviseurs intérieurs et extérieurs ni par un simple mouvement des yeux sur le côté.
L'angle mort est une zone inaccessible au champ de vision pour le conducteur d'un véhicule depuis les différents rétroviseurs. En effet, en vue directe, le conducteur d'un véhicule voit principalement devant lui et partiellement sur les deux côtés en tournant la tête.
C'est la zone non visible depuis les rétroviseurs. Il faut le contrôler lors d'un changement de direction ou de voie de circulation. Il suffit de tourner légèrement la tête pour vérifier qu'aucun usager, quelle que soit sa catégorie, n'est présent dans l'angle mort du possesseur du permis de conduire.
Le système d'informations d'angle mort est activé lorsque vous démarrez le moteur et que votre véhicule se déplace vers l'avant à plus de 8 km/h.
7. Les oublis ou maladresses. Oublier son clignotant après avoir tourné ne signifie pas que vous allez échouer à l'examen. Caler en démarrant au feu non plus, si cela arrive une fois.
Regardez vos rétroviseurs intérieurs et extérieurs et l'angle mort droit et gauche comme suit : Si j'ai choisi de rouler sur la voie de gauche pour tourner à gauche ou faire demi-tour, je dois effectuer des contrôles visuels rapides — rétroviseur droit et angle mort droit — avant de m'insérer sur la voie de droite.
Installez des rétroviseurs d'angle mort
Ce sont les tout petits rétroviseurs que vous pouvez voir attachés aux rétroviseurs classiques, souvent dans le coin inférieur à l'opposé du véhicule. Ils peuvent significativement aider à réduire la taille de vos angles morts.
Les yeux : regardez toujours le plus loin possible à hauteur d'homme et légèrement à droite (car nous roulons à droite). Vos yeux verront ainsi en avance la forme de la route, les obstacles, les panneaux et les intersections. Le volant : 9h15 ou 10h10.
À l'approche d'un rond-point, il lui faudra céder la priorité à gauche et contrôler le rétroviseur intérieur. Il devra également contrôler l'allure et la cadence des usagers venant de gauche pour pouvoir s'insérer en toute sécurité.
Si l'on compare le placement des mains sur le volant aux positions des aiguilles d'une horloge, alors vous devez tenir le volant à 9h15 ou 10h10. Ces positions vous assurent un bon équilibre pour garder une trajectoire droite, souple et précise. Ne placez pas vos mains en bas du volant ou d'une autre manière.
Pour dégager vos angles de façon optimale, nous vous conseillons d'allier brosse à réchampir et pinceau. Commencez par mélanger votre peinture puis trempez votre brosse à réchampir dans le pot sans trop la charger.
Les véhicules lourds sont plus hauts que les autres, cette élévation crée quatre angles morts pour le conducteur, des zones situées hors du champ de vision du conducteur d'un véhicule : à l'avant, en-dessous du pare-brise ; sur les côtés du véhicule ; à l'arrière (sous la lunette arrière pour les autobus et autocars).
Pour contrôler un angle mort, vous n'aurez pas d'autre choix que de tourner la tête à gauche et à droite pour vérifier ces espaces non-visibles. Par ailleurs, plus la vitesse d'un véhicule augmente, et plus le champ de vision du conducteur se réduit : À 30 km/h : le champ de vision du conducteur s'étend sur 120°.
Bien que vous ayez la priorité, la première chose à faire à l'approche d'un rond-point est de ralentir avec la pédale de frein. Quand vous êtes en agglomération, attendez d'être à 30 km/h avant de commencer à rétrograder. Les usagers circulant dans l'anneau doivent vous céder le passage.
Ces contrôles au volant sont nécessaires même si l'usager est prioritaire. S'il tourne à droite, le conducteur devra contrôler le rétroviseur droit et l'angle mort droit. S'il tourne à gauche, le conducteur devra contrôler le rétroviseur gauche et l'angle mort gauche.
Avant tout, ralentissez, même si vous ne voyez aucun autre véhicule ! Une voiture, un deux-roues… peut surgir sur l'anneau à votre gauche et poursuivre sa route sur le giratoire : vous devrez alors le laisser passer. Comme sur toute autre voie de circulation, empruntez la voie la plus à droite.
😁 ROULER TROP VITE OU TROP LENTEMENT
Attention la conduite trop lente ou rapide n'est pas éliminatoire si elle est de courte durée ! Dans tous les cas vous ne devez pas créer de danger. Une insertion sur autoroute trop lente va créer un danger qui provoquera une faute éliminatoire.
Tout le long de l'examen, l'inspecteur peut vous faire des remarques verbales. Ces remarques doivent être rapidement prisent en compte et appliqué. Pourquoi ? L'inspecteur verra que vous assimilez bien le(s) conseil(s) donné(s) et que malgré ça vous restez concentré sur la route.
Les fautes éliminatoires à un croisement
On peut préciser certaines circonstances : Une mauvaise maîtrise de la vitesse qui fait dévier le véhicule de sa voie. Le non-respect d'une priorité Un écart de trajectoire trop important.
En règle générale, si l'examinateur est amené à prendre les commandes de la voiture (toucher le volant, les pédales), cela veut dire que vous venez de commettre une faute éliminatoire. Sachez cependant que certaines erreurs sont tolérées le jour du permis.
Pour bien se positionner sur les voies, il est conseillé aux usagers de regarder le plus loin possible, plutôt que de se focaliser sur la droite ou la gauche du véhicule.
Regarder loin
Tout simplement pour éviter d'être surpris par le mouvement d'un autre usager. Dès les premières heures de conduite, les moniteurs insistent sur la nécessité de regarder loin. Mais comment doit-on appliquer cette consigne ? Il suffit de déplacer le regard loin devant soi, jusqu'à 5 secondes environ.