En mécanique pure le cylindre N1 est côté volant moteur mais nombres de personnes ou journalistes ont baptisé le cylindre N1 celui côté distribution et certains constructeur ont suivi cette anomalie.
Les numéros d'injecteurs sont importants. Le numéro 1 est situé côté boîte de vitesses, tandis que le 4 est situé côté courroie de distribution.
Il se trouve dans le bloc moteur. Il y a cependant plusieurs cylindres dans un moteur. Ils peuvent être disposés en ligne, mais aussi d'autres façons : en W ou en V par exemple. Plus il y a de cylindres dans un moteur, plus sa cylindrée est importante.
Le cylindre n°2 n'est donc pas celui qui se trouve coté distribution mais bien celui qui est à coté du cylindre numéro 1. Désolant mais bien représentatif de la loi des forums comme en politique: il y en à toujours pour dire des conneries et écraser les autres.
bougie 1 = côté des courroies.
Sur ces moteurs, le cylindre n° 1 est situé côté volant-moteur, la valeur de calage est visualisée sur la pompe. Avance automatique : hydraulique : 6°. Ordre d'injection : 1-5-3-6-2-4.
Le piston 1 est du cote volant moteur.
Normalement on compte à partir de la boite opposé à la distrib donc.
Si vous voulez être certain d'avoir le bon chiffre, il suffit de regarder les papiers du véhicule. En effet, la cylindrée figure sur la carte grise. La cylindrée d'une voiture est uniquement indiquée pour les motorisations thermiques à combustion.
Calcul d'une cylindrée pour un dispositif à pistons
, avec R, le rayon de la section du piston et d, son diamètre. En multipliant la surface du piston par la course et le nombre de pistons, on obtient la cylindrée totale. La course C est la distance parcourue entre les deux positions extrêmes du piston.
pour Renault le N°1 est coté volant moteur alors que Peugeot Citroën Ford c'est coté distribution.
Sous la rubrique P du certificat d'immatriculation, on trouve des informations concernant la puissance du moteur. Elle renseigne également la ou les sources d'énergie utilisées. Voici comment lire ce passage de la carte grise : P1 : cylindrée en centimètres cubes ou parfois litre(s).
Le cylindre d'un moteur est la cavité cylindrique dans laquelle se déplace le piston. Les véhicules ont généralement plus d'un cylindre. La somme du volume utile de tous ces cylindres est ce qu'on appelle communément la cylindrée.
Ils se trouvent généralement près de la rampe d'alimentation ou de la conduite de carburant. L'emplacement exact des injecteurs varie en fonction de la marque et du modèle de la voiture.
Témoins lumineux du tableau de bord : sur certains véhicules modernes, un injecteur défectueux peut déclencher l'allumage du voyant moteur (Check Engine) sur le tableau de bord. Ratés ou bruits inhabituels : un injecteur défectueux peut provoquer des ratés, des cliquetis ou des bruits inhabituels provenant du moteur.
En mécanique pure le cylindre N1 est côté volant moteur mais nombres de personnes ou journalistes ont baptisé le cylindre N1 celui côté distribution et certains constructeur ont suivi cette anomalie.
La formule de calcul
Pour calculer le volume d'un cylindre, nous utilisons la formule suivante: V = π x r² x hauteur. V représente le volume. π est la constante mathématique pi (approximativement égale à 3,14).
Pour trouver la surface d'un cylindre, calculer la surface de chaque base, sachant qu'il s'agit de cercles, la surface de chaque cercle est π x r², où r est le rayon de la base du cercle. Et comme il y a deux bases circulaires, leur surface combinée est de 2 x π x r².
En somme, ce n'est pas une obligation de changer tous les injecteurs s'il n'y a qu'un seul qui est défaillant. Vous pouvez ne remplacer que ce dernier. Toutefois, vous vous exposez à des pannes de ce genre dans le futur.
On a ainsi un chiffre exemple : 8720A002A que l'on trouve sur la plaque bleue rivetée sur le dessous de la pompe comme ci-dessous. La numérotation des injecteurs commence par EJBR suivie de 5 numéros puis une lettre, sur une étiquette noire située au milieu de l'injecteur.
l'ordre des injecteurs sur moteur K9K 1.5dci est numéro 1 en partant du volant moteur.
le piston numéro 1 est le plus proche de la distribution, à gauche !
Pour le 5 cylindres en ligne Audi : 1-2-4-5-3 qui lui donne une sonorité si particulière. Pour un six cylindres en ligne : 1-5-3-6-2-4 ; Pour un six cylindres en V (V6) : 1-4-3-6-2-5 ; Pour un huit cylindres en V (V8) : 1-8-4-3-6-5-7-2.
On mesure les cotes en 3 endroits, sur 3 hauteurs : haut, mlieu et bas du cylindre parallèlement à l'axe du piston, haut, centre et bas, perpendiculairement à l'axe du piston. On détermine ainsi l'usure, la conicité et l'ovalisation du cylindre. La méthode de mesure est similaire pour les cylindres 2 et 4 temps.