Où se trouve le vase d'expansion ?

Interrogée par: Odette Duhamel  |  Dernière mise à jour: 16. Oktober 2022
Notation: 4.6 sur 5 (58 évaluations)

Le vase d'expansion fait partie du circuit de refroidissement de votre voiture. Situé sur le dessus de votre moteur, c'est le réservoir du liquide de refroidissement. Il permet de mettre sous pression le circuit de refroidissement et compense la dilatation du liquide de refroidissement lorsqu'il chauffe.

Comment savoir si le vase d'expansion voiture est défectueux ?

Pour vérifier son état, n'hésitez donc pas à jeter régulièrement un œil à votre vase d'expansion. Si, pendant que votre moteur tourne, le liquide de refroidissement bout, cela indique une pression anormale due à un encrassage ou à une fuite de liquide de refroidissement.

C'est quoi le vase d'expansion voiture ?

Vase d'expansion : définition et rôle

Déterminant la pression dans le circuit de refroidissement, le vase d'expansion est un réservoir destiné à compenser les variations de volume du liquide de refroidissement dues au phénomène de dilatation thermique.

Quand Faut-il changer le vase d'expansion d'une chaudière ?

La durée de vie moyenne d'un vase d'expansion chaudière est d'environ 8 ans. Certaines pistes peuvent vous indiquer que le vase d'expansion de votre chaudière est défectueux. La pression peut, par exemple, baisser sans arrêt, même après des remises à niveau.

Pourquoi le vase d'expansion voiture se vide ?

Une usure du vase d'expansion ; Un radiateur en panne : il n'est plus en mesure de refroidir le liquide de refroidissement ; Un dysfonctionnement de la pompe à eau : elle ne permet plus au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit ; Un échangeur défectueux : il ne parvient plus à séparer l'eau et l'huile.

#37 Le vase d'expansion fermé, Calculs et dimensionnement.

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Pourquoi ma voiture consomme beaucoup de liquide de refroidissement ?

La consommation de liquide de refroidissement est souvent liée à une fuite ou à la détérioration d'une pièce dans le circuit. La cause la plus problématique est une fuite du joint de culasse : si tel est le cas, l'eau passe dans les chambres de combustion et s'évapore.

Quels sont les signes d'un joint de culasse ?

Les symptômes d'un joint de culasse HS sont :
  • De la fumée blanche à l'échappement ;
  • Une surchauffe moteur ;
  • Une baisse anormale du liquide de refroidissement ;
  • Une surconsommation d'huile moteur ;
  • La présence de mayonnaise dans le vase d'expansion ;
  • Des voyants allumés sur votre tableau de bord.

Quel est le prix d'un vase d'expansion ?

Prix d'un vase d'expansion

Le prix total de remplacement d'un vase d'expansion varie en fonction des tarifs horaires ou des forfaits pratiqués par les plombiers et chauffagistes. Un minimum de 120 € est à prévoir en cas de panne. Vous pouvez financer l'achat de votre chaudière par une Prime Energie.

Pourquoi ma chaudière perd de la pression ?

Les causes de baisse de pression sont multiples et peuvent concerner différentes parties du circuit de chauffage. Première cause : une fuite d'eau, c'est la cause la plus fréquente. Deuxième cause : une pompe défaillante. Troisième cause : dysfonctionnement du vase d'expansion.

Pourquoi une chaudière perd de l'eau ?

Si une chaudière fuit, c'est peut-être à cause de la pression des tuyaux qui est trop faible ou trop importante. Le manomètre de pression d'eau indique le niveau de pression exercée par l'eau. Généralement, il doit varier entre 1 et 1,5 bar. S'il pointe une valeur inférieure : la pression n'est pas assez importante.

Quand le liquide de refroidissement remonte ?

En outre, la chaleur fait monter le niveau du liquide de refroidissement. Il est tout à fait normal que le niveau du liquide de refroidissement monte à chaud : c'est le principe du vase d'expansion ! Mais cela risque de fausser votre lecture et vous passerez à côté d'un niveau trop bas.

Comment savoir si le bouchon du vase d'expansion est mort ?

L'auteur de la réponse a demandé la suppression de ce contenu.

Comment savoir si son bouchon de radiateur est mort ?

Voici les 5 premiers signes.
  1. Liquide de refroidissement qui fuit. Si le bouchon du radiateur est coincé, le fluide ne peut pas être libéré. ...
  2. Réservoir débordant. ...
  3. Le tuyau du radiateur s'effondre. ...
  4. Air à l'intérieur du système de refroidissement. ...
  5. Moteur surchauffé

Comment colmater une fuite du vase d'expansion ?

Surtout, il existe des produits anti-fuites qui vous permettent de colmater les petites brèches. Ces produits peuvent être utilisés sur un vase d'expansion percé, mais aussi sur le radiateur.

Est-il dangereux de rouler sans le bouchon du liquide de refroidissement ?

Un bon conseil, ne roule pas sans bouchon car un chiffon n'empêchera pas ton liquide de refroissement de s'échapper de ton vase d'expension. Comme l'a dit CMOA, ton circuit en fonctionnement est sous pression d'où l'expression (ne jamais ouvrir le bouchon à chaud).

Quel est le rôle d'un vase d'expansion ?

Le fonctionnement du vase d'expansion

Lorsque l'eau chauffe, elle se dilate. Il y a donc une variation du volume d'eau dans le circuit de chauffage central selon la température de l'eau. Cette dilatation de l'eau en circuit fermé conduit à une augmentation de pression et peut être dangereuse pour la chaudière.

Pourquoi le radiateur est chaud en haut et froid en bas ?

Lorsqu'un radiateur est chaud en haut et froid en bas, il s'agit souvent d'un problème de purge. Commencez par éteindre votre chaudière. Puis, desserrez le purgeur qui se trouve sur la partie haute de votre radiateur. Un simple tournevis suffit pour effectuer cette opération.

Quelle est la bonne pression pour une chaudière ?

Pour un fonctionnement optimal de la chaudière, la pression doit toujours se situer entre 1 et 1,5 bar. Cette pression est toutefois variable selon le type de chaudière.

Comment réparer un radiateur qui reste froid malgré la purge ?

Vos radiateurs restent froids après avoir été purgés

Pour les supprimer il faut effectuer un désembouage. Ce procédé doit être réalisé par un professionnel. Il utilisera soit une machine soit un produit désembouant qu'il injectera dans votre réseau.

Comment regonfler le vase d'expansion d'une chaudière ?

Commencez par éteindre complètement la chaudière avec le bouton d'arrêt ON/OFF. Videz toute l'eau présente dans le circuit pour faire tomber la pression à 0 (par exemple en purgeant un radiateur). Localisez le vase d'expansion et connectez-y une pompe à vélo sur la valve. Gonflez jusqu'à atteindre la pression adéquate.

Pourquoi changer le vase d'expansion ?

Un vase d'expansion défectueux va engendrer une baisse de pression régulière dans votre circuit de chauffage, ce qui pourra déclencher une mise en défaut de votre chaudière. Il augmentera également les risques d'embouage. Ce sont des dépôts de boue qui se forment dans le réseau.

Comment changer un vase d'expansion sur une chaudière fioul ?

Remplacer le vase d'expansion d'une chaudière

Commencez par couper votre chaudière. Vidangez-la, c'est-à-dire vider l'eau jusqu'à ce que la pression soit à 0. Dévissez l'ancien vase d'expansion. Appliquez de la filasse et de la pâte à joint sur le filetage du nouveau vase.

Comment savoir si c'est mon joint de culasse qui est mort ?

Généralement il se trouve au niveau du moteur et vous pourrez le distingue à l'aide d'un symbole d'une burette jaune ou orangée présent sur le bouchon. Si vous apercevez une espèce de mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon, c'est que le joint de culasse n'est plus étanche.

Pourquoi j'ai de l'huile dans le liquide de refroidissement ?

Bon à savoir : si vous trouvez de l'huile dans le liquide de refroidissement, dans la plus grande majorité des cas, il s'agit d'un défaut du joint de culasse. Usé par le temps, il doit résister à de nombreuses contraintes chimiques et thermiques.

Quels sont les symptômes d'un joint de culasse défaillant ?

Un joint de culasse défaillant entraîne une réaction en chaîne dont les symptômes les plus visibles sont :
  • une importante fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement ;
  • une surchauffe du moteur ;
  • une baisse du niveau de liquide de refroidissement ;
  • voire une baisse de l'huile moteur.

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