Localisation du boîtier à fusibles Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
Une autre solution est aussi possible si vous ne possédez pas de multimètre. En effet, certains fusibles sont dotés d'une pastille rouge à l'une de leurs extrémités. Lorsque le fusible grille, cette pastille est censée fondre et disparaître. Ce sera donc le fusible sans pastille qu'il faudra changer !
Mettez le multimètre en mode de mesure de continuité ou ohmmètre. Placez ensuite les pointes de test du multimètre sur les deux extrémités du fusible. Si le multimètre indique une résistance infinie ou pas de continuité, cela signifie que le fusible est défectueux.
Comme les autres fusibles, le fusible du démarreur se trouve dans la boîte à fusibles. Celle-ci peut être localisée soit dans le compartiment moteur, près de la batterie, soit dans l'habitacle, généralement côté conducteur.
Avec un tournevis testeur :
Insérez le tournevis testeur dans chaque côté du fusible. Allumez le circuit. Si le tournevis testeur s'allume des deux côtés, le fusible est en bon état. S'il ne s'allume que d'un côté, le fusible est grillé.
Inspecter le tableau électrique
Le fusible qui a sauté est souvent facilement repérable car des traces seront visibles dessus. Certaines installations éjectent le composant défectueux lorsque ce dernier a subi une surchauffe, il est alors plus facile à identifier.
Le fusible de démarreur permet de protéger le véhicule en cas de problème électrique au niveau du démarreur du véhicule. Ainsi, en cas de panne, le fusible va claquer pour éviter un départ d'incendie.
Mettez-vous au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur sans relâcher. Donnez des coups de démarreur d'environ 5 secondes toutes les 30 secondes. L'entrée d'air provoquée devrait sécher rapidement les bougies et permettre au moteur de démarrer.
Comment savoir si un fusible de voiture est grillé sans multimètre ? Un fusible défectueux est facile à détecter à l'oeil car son enveloppe isolante et transparente, ou languette conductrice, aura noirci ou le filament métallique à l'intérieur aura rompu pour interrompre le courant.
Le fusible est défectueux
Même si cela se produit rarement, il se peut qu'un des fusibles de votre installation soit tout simplement hors d'usage. Il est donc nécessaire de le remplacer par un nouveau.
Ainsi, si un fusible est HS, la languette conductrice aura fondu pour couper le circuit. Il est donc facile de voir à l'œil nu si un fusible est encore fonctionnel ou non.
Trop d'appareils énergivores branchés simultanément sur le même circuit peuvent notamment causer la chauffe, puis la casse du fusible. Ensuite, des câbles vétustes ou mal serrés peuvent également occasionner la chauffe anormale d'un fusible. De plus, un fusible peut s'avérer inadapté à la protection d'un circuit.
Lorsqu'un compteur électrique disjoncte, cela signifie qu'un des fusibles est grillé, il faudra donc le changer. Les causes peuvent être multiples : une surtension, un appareil ou un fusible défectueux. Connaître l'origine de la panne permet de régler le problème et d'éviter une autre panne.
Lorsque la tension circulant entre les deux bornes du fusible est trop forte, celle-ci va faire chauffer et fondre la languette conductrice située entre ces deux mêmes bornes. Le fusible qui aura ainsi grillé fera office de “coupe-circuit”, interdisant alors au courant électrique de continuer son chemin.
- Vous tournez la clé, rien ne se passe, dans la majorité des cas c'est le relais du démarreur qui est défectueux ou ce dernier collé. Bien souvent, un petit coup de marteau sur le corps du démarreur suffit pour le décoller. Un démarreur est un équipement peu sensible et robuste.
Batterie à plat
Bien sûr, la principale raison qui peut expliquer que votre moteur ne démarre pas est que la batterie qui alimente les circuits électriques n'est pas suffisamment chargée. Elle peut aussi être arrivée à la fin de sa vie utile ou bien l'alternateur a du mal à la recharger.
Panne de batterie
Vous devrez peut-être la recharger ou la remplacer. Si vous avez des câbles de démarrage, vous pouvez vous en servir en connectant la batterie avec une autre batterie de voiture pour la démarrer. Il vous suffit ensuite de rouler quelques kilomètres pour la recharger.
Fusible de puissance Cal 4 RESTAGRAF spécifique pour protection démarreur.
Pour l'alternateur, il n'y a pas non plus de fusible, en cas de problème, les diodes internes font office de fusible. La résistance interne de la batterie est trop faible pour limiter l'intensité en cas de court-circuit. C'est également la raison pour laquelle une batterie doit être déconnecter du moins en premier.
Il semble que le démarreur tourne dans le vide, avec un grand bruit et sans provoquer de réaction. Votre voiture démarre bien, mais vous entendez un bruit anormal, métallique et persistant provenant du bloc moteur durant la mise en route (attention, ce type de bruit peut aussi signaler d'autres anomalies).
C'est lorsque vous avez trop d'appareils électriques en même temps qu'une surtension survient : c'est dans ce cas-là que le disjoncteur saute ! Cela signifie que la puissance de votre compteur n'est pas adaptée à vos besoins en électricité.
Remplacer un fusible par un ampérage plus fort (nombre inscrit sur le nouveau fusible plus grand que celui du fusible remplacé) risquerait de laisser passer trop de courant vers les équipements desservis, menant ainsi à des défauts de fonctionnement plus ou moins graves.
Pour localiser un disjoncteur qui a sauté dans le tableau électrique, il suffit de repérer celui dont la manette est abaissée. Vous verrez le bouton "Off" en vert. Pour le remettre en fonctionnement, il faut au préalable éliminer le défaut, puis le réarmer en remontant sa manette vers le haut.