Où trouver du B30 ? Nos dépôts situés à Grigny, Bassens, Port la nouvelle et Saint Priest distribuent le B30.
En 2020, les prix à l'importation et à l'exportation du biodiesel s'élèvent respectivement à 792 €/tep et 1 011 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 767 €/tep et 740 €/tep (figure 1.6.1).
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus.
Biodiesels et modifications à apporter aux moteurs
Ainsi, seules les Peugeot, Citroën et DS mises en circulation après 2000 ainsi que les Renault et Dacia Euro 5 sont compatibles avec le biogazole B10.
Chauffez 1 litre d'huile végétale à 55 °C puis ajoutez l'huile chaude au mélange. Laissez les éléments se mélanger pendant environ 20 à 30 minutes. Au cours de la réaction, deux produits se forment : le biodiésel et de la glycérine.
du biodiesel se développe presque exclusivement en UE, mais elle gagne du terrain dans autres régions du monde. par exemple au Brésil et en Indonésie. où les cultures de palmiers et de soja.
Il consiste à faire réagir de l'huile avec un alcool (méthanol ou éthanol) et d'un catalyseur (hydroxyde de sodium ou de potassium) afin d'obtenir des esters méthyliques ou éthyliques (le biodiesel) et un sous-produit, la glycérine. Le biodiesel peut être fabriqué en n'importe quelle quantité.
« Environ 1 000 euros à l'achat, plus le prix de la Greenbox », assure le DG de MAN.
Avantages et inconvénients du biodiesel pour les moteurs
La très bonne lubrification engendre une diminution de l'usure du moteur. Contient plus d'oxygène d'où une meilleure combustion et de ce fait moins de particules fines. Moteur plus propre. Peut être mélangé avec du diesel fossile.
Actuellement, rouler à l'huile végétale est illégal et constitue une infraction douanière. Si, après prélèvement, un douanier constate que vous utilisez de l'huile comme carburant, vous pouvez écoper d'une amende de 135 euros. Par ailleurs, les véhicules diesel sont assurés pour rouler au gazole uniquement.
Malheureusement à ce jour, il n'existe pas de solution viable pour convertir un véhicule diesel (gasoil) à l'éthanol. En effet, il faut savoir que seuls les véhicules essences (hybrides inclus) peuvent prétendre à une conversion à l'éthanol.
Comment faire la conversion de son moteur au bioéthanol ? Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Ma voiture est-elle compatible au bioéthanol ? Il est possible de convertir sa voiture au bioéthanol en utilisant un kit de conversion. Seules les voitures diesels ne sont en aucun cas compatibles.
L'Union européenne a produit 13 615 ktep de biocarburants en 2013, dont 10 751 ktep de biodiesel et 2 716 ktep de bioéthanol. Les principaux producteurs de biodiesel sont la France, l'Allemagne, et l'Italie et ceux de bioéthanol sont l'Allemagne, le Royaume-uni et la France.
Le B100 est un carburant composé à 100% d'esters méthyliques d'acides gras qui a fait l'objet d'une définition et d'une normalisation au niveau européen.
C'est un carburant réalisé à partir d'huile végétale (colza et tournesol à 90%). L'agriculture devient ainsi une source d'énergie renouvelable. Ce carburant est neutre vis à vis de l'effet de serre, rejette moins de suie que le gazole et est exempt de soufre et de composés aromatiques.
Tous les véhicules diesel français roulent avec 7% ou 10% de biodiesel dans leur carburant on parle de B7 et de B10. Certaines flottes roulent avec 100% de biocarburant dans leur gazole vendu sous la marque commerciale Oleo100.
Apparu récemment, le Diesel B10 de TotalEnergies est un biocarburant : cela signifie qu'il comporte jusqu'à 10 % de biodiesel de type EMAG (Esters méthyliques d'acides gras) fabriqué à partir d'huiles végétales ou d'huiles alimentaires usagées.
Les modèles Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel sont des voitures flexfuel d'origine et peuvent rouler au Superéthanol-E85.
En France, le GNV est le carburant le plus propre pour les voitures à moteur thermique mais aussi le plus économique – AFGNV.
L'ED95, un carburant composé à plus de 90% d'éthanol et utilisable par les poids lourds et les bus, peut désormais être vendu en France en substitut au diesel, de plus en plus attaqué, même si son usage, très encadré, devrait rester limité.
Le gazole. Le gazole B7 contient jusqu'à 7 % en volume d'EMAG (esters méthyliques d'acide gras), plus communément appelé biodiesel. Ce gazole B7 peut être utilisé par tous les véhicules Diesel.
Huile de cuisine, fioul domestique et GNR, chimiquement proches du gazole, pourraient apparaître comme des alternatives moins chères.
Les vapeurs d'huile de friture, que ne manquent pas de dégager celles-ci si ont les fait brûler par un moteur, sont cancérigènes ! Il n'y a pas que le CO² qui est nocif pour la santé, se limiter à l'analyse du dégagement de celui-ci uniquement est une grave erreur !
C'est par un processus de raffinage du pétrole que l'on obtient du gasoil. Assez proche du fioul domestique par sa composition chimique, le gazole est issu de la distillation fractionnée du pétrole brut, lorsque celui-ci est porté à une température de 200 à 350°C, à pression atmosphérique.