L'ASR ou Anti-Slip Regulation est un dispositif électronique anti patinage qui permet d'éviter la perte d'adhérence des pneus. Par contre, dans certaines situations comme le fait de rouler sur la neige ou le verglas, l'ASR pourrait constituer un handicap, de ce fait il serait plus préférable de le désactiver.
Sur les véhicules avec traction avant, la désactivation du système ASR est uniquement possible jusqu'à 50 km/h. À une vitesse de 70 km/h, le système est réactivé automatiquement. Sur les véhicules à transmission intégrale, vous pouvez désactiver le système ASR quelle que soit la vitesse du véhicule.
Ainsi, la remontée rapide de cette information permet de redresser plus rapidement la trajectoire du véhicule en limitant la perte d'adhérence. C'est pour cette raison que l'on conseille souvent aux conducteurs de désactiver l'antipatinage lorsqu'ils doivent démarrer sur un revêtement enneigé.
Qu'est-ce que l'ASR de votre voiture ? Il s'agit de l'Anti-Slip Regulation, à savoir le système anti-patinage de votre véhicule. Très utile lors des démarrages et en cas d'accélération, il a pour vocation de limiter la perte d'adhérence des roues motrices et donc, de limiter les risques de patinage.
ASR signifie Anti-Slip Régulation (slip à traduire par glisser). C'est un système anti-patinage. Comme l'ABS ou l'ESP, l'ASR est une assistance électronique qui limite la perte d'adhérence sur les roues motrices.
L'ASR : son action a lieu au niveau du couple moteur et permet d'améliorer l'adhérence des roues. Il s'actionne uniquement lorsque les roues sont dans une phase de patinage. L'ESP : il joue un rôle au niveau du dérapage des roues et non de leur patinage.
En français, il est également appelé "correcteur électronique de trajectoire". L'ESP fait partie des aides à la conduite électroniques, au même titre que l'ABS (antiblocage des freins) ou encore l'ASR (antipatinage des roues).
Utilisez le contacteur de désactivation de l'antipatinage sur le tableau de bord pour désactiver ou activer le système. Le témoin du contrôle de stabilité et de l'antipatinage clignote : Il s'allume temporairement au démarrage du moteur.
L'ASR est également obligatoire pour obtenir un 1er permis de conduire si vous avez moins de 21 ans et que vous n'avez pas l'ASSR de 2e niveau. L'inscription se fait auprès d'un ASSR ou d'un centre de formation des apprentis (CFA).
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
L'aide au démarrage en côte, de son nom original Hill Holder, est un équipement de sécurité active qui empêche la voiture de reculer, voire de caler, lorsque l'on démarre en pente. Elle est active pendant quelques secondes après que le conducteur ait relâché la pédale de frein pour initier son démarrage.
Le système TCS est l'abréviation de « Traction Control System » (système de contrôle de traction) installé sur les voitures Audi, Peugeot, Volkswagen, Fiat, Renault et Seat. Ce système est intégré à l'ABS et conçu pour améliorer la maniabilité et la manœuvrabilité du véhicule en particulier sur les surfaces glissantes.
Le contrôle de la traction fonctionne de différente façon, dépendamment du véhicule : lorsque l'ordinateur de bord détecte qu'une roue motrice tourne plus rapidement qu'elle ne le devrait, il applique le frein de cette roue via le système antiblocage pour la ralentir.
Pour passer le permis AM, qui correspond à la pratique, il est obligatoire d'avoir l'ASSR1 & 2, qui correspond à la théorie, si vous êtes en âge de les obtenir.
Pour désactiver l'ABS, il suffit de débrancher une des prises des capteurs ABS. Cela met le calculateur ABS en défaut, ce qui a pour résultat d'allumer les voyants SERV et ABS au tableau de bord (intéressant pour ne pas oublier que l'on n'a plus d'ABS), mais surtout de désactiver l'ABS.
L'action de passer l'ESP à OFF par le bouton à gauche du volant ou par la molette du grip control a pour effet de déconnecter le CDS et seulement se composant de l'ESP.
L'organisation de l'ASR est confiée, pour l'ensemble du territoire, aux GRETA, groupements d'établissements de l'Éducation nationale en charge de la formation continue des adultes. L'épreuve se passe donc dans un établissement scolaire, collège ou lycée relevant d'un GRETA.
L'épreuve est totalement gratuite. En cas de réussite, tu recevras ton ASR dans un délai de deux semaines.
Si vous n'avez jamais passé l'ASSR 2, vous devez obligatoirement passer l'ASR pour obtenir votre permis de conduire. L'inscription se fait auprès d'un GRETA (Groupement d'Établissements de l'Éducation nationale), service dépendant de l'Académie de votre région.
Pour désactiver la fonction, appuyez sur le contacteur 2 autant de fois que nécessaire, pour sélectionner au tableau de bord « Maintien de voie désactivé ».
soit pour l'activer justement il faudrait appuyer sur le bouton, et ainsi le voyant s'allume lors de l'activation !
Attention aux idées reçues, même s'il s'agit d'une aide à la conduite particulièrement utile dans des situations critiques où le risque d'accident grave est élevé, l'AFU ne réduit pas la distance de freinage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale un frein, un calculateur s'enclenche.
Le voyant moteur est fixe
Lorsque le voyant moteur d'une automobile s'allume et reste fixe, cela indique qu'une erreur permanente a été détectée dans le moteur. Il s'agira souvent d'un souci lié aux dispositifs participant à l'antipollution.
Le voyant s'activera ensuite de manière complètement normale lorsque le conducteur enclenchera le bouton d'ESP OFF, si son véhicule en est équipé. Le témoin lumineux restera alors affiché sur le tableau de bord tant que l'ESP restera désactivé, puis s'éteindra dès que le conducteur réenclenchera l'interrupteur.
L'anti wheeling ne sert pas à ramener perpétuellement la roue avant au sol. Il fonctionne en réduisant suffisamment la puissance pour que l'extrémité avant retombe sur la piste. La réduction de la puissance ralentit l'accélération de la moto.