C'est le principe du moteur diesel. Contrairement aux moteurs à essence, il n'y a pas de bougies. Le taux de compression est de l'ordre de 20 et provoque l'inflammation du carburant aussitôt qu'il est injecté.
Si le mélange de combustible et d'air se trouve exposé à une température progressivement croissante, il s'enflamme spontanément lorsqu'une température seuil est dépassée. C'est le mécanisme d'auto‐inflammation.
Contrairement à l'essence, très volatile, le diesel ne prend pas feu au contact d'une flamme, parce qu'il ne se mêle pas aisément à l'air.
Ce dérivé du pétrole est un liquide inflammable qui brûle et continue à brûler très facilement. Même à des températures aussi basses que -40°C, l'essence peut libérer suffisamment de vapeur, formant un mélange qui brûle dans l'air.
Le point d'éclair du gazole est supérieur à 55 °C, mais son point d'auto-inflammation est bas (210 °C).
Rouler au fioul est considéré comme une fraude fiscale sanctionnée par le Code des Douanes. La fraude concerne principalement la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). Le code des douanes prévoit une amende pouvant aller d'une à deux fois la valeur de la fraude.
Les bactéries crées des boues que l'on peut voir soit même quand on change le filtre à gasoil. Problèmes liés à la présence de boues. peuvent occasionner des grippages des pompes à injection et des injecteurs. d'imbrûlés qui forment la calamine et les fumées noires.
Cet indice est indiqué dans le nom du carburant. Le SP 98 a ainsi un pouvoir inflammable plus fort, ce qui rend le moteur plus performant.
GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfie
Le gaz en cartouche a une valeur énergétique extrêmement élevé. Le GPL en cartouches est comprimé pour occuper un volume 250 fois plus faible sous forme liquide, avec un point de congélation abaissé et une bonne combustion à haute altitude.
Le lieu de stockage et les règles à respecter
Quel que soit le contenant, il doit être placé à l'abri de la lumière et de l'humidité pour optimiser les conditions de stockage du carburant. Préférez aussi un lieu à l'abri des écarts de températures trop importants.
Diesel ou gazole, un seul et même produit
Diesel et gazole sont en réalité les deux mêmes produits. Les noms varient toutefois selon les régions du monde. Carburant aujourd'hui le plus vendu en France, il est produit grâce à la distillation du pétrole brut.
Les ZFE plus contraignantes
Et ce, bien avant 2035 : la multiplication des « ZFE » (zones à faibles émissions) et l'exclusion progressive des voitures les plus polluantes des grandes villes. Ainsi, tous les diesels (vignette Crit'Air 2 comprises) seront interdits à Paris dès 2024, à Lyon en 2026, à Strasbourg en 2028…
Le GNR et le gasoil n'ont pas la même couleur
La principale distinction entre les deux réside dans leur couleur. Le GNR a une couleur rougeâtre tandis que le gasoil routier est translucide.
Une question de pétrole raffiné
du cours du pétrole brut, de la marge de raffinage. de la marge de transport. de la distribution.
L'une des raisons de ce changement : le mode de fabrication du gazole. En effet, à partir d'un baril de pétrole (de 159 litres environ), il est possible d'obtenir 74litres d'essence. Pour la même quantité de matières premières, après raffinage, il n'est possible d'obtenir que 35litres de gazole.
Rappelons le principe : l'essence super présente un plus haut indice d'octane, ce qui lui permet de se consumer de façon différente, à une température différente, ce qui est souvent nécessaire pour les moteurs de performance ou les moteurs turbo.
Le rendement d'un moteur Diesel est meilleur que celui du moteur essence. Au niveau de la consommation de carburant, le diesel est donc généralement plus économe. Par ailleurs, le moteur essence est recommandé pour tous ceux qui roulent peu et de préférence en ville.
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus.
Le carburant s'embrase sous forme gazeuse et non liquide, son point d'auto-inflammation (mot compliqué pour dire la température à laquelle l'essence forme des vapeurs puis s'enflamme) se situant à 250 °C.
le "pétrole lampant" c'est l'ancienne appellation du kérozène, à proscrire totalement dans un diesel, car c'est bien plus sec que le gazole et lubrifie donc mal= grippage de la pompe à injection...
Un moteur plus doux et une meilleure combustion, mais surtout un lubrification améliorée le système d'injection. L'huile deux temps doit assurer une moindre usure de la pompe diesel et des injecteurs, surtout lorsqu'il s'agit d'un système d'injection qui n'est pas lubrifié par de l'huile moteur mais par du carburant.
De la fumée : si vous traînez trop, un filtre à gasoil encrassé peut aussi causer de la fumée due à un mauvais mélange air-Diesel. Votre voiture peut également caler ; Un voyant moteur allumé : un filtre à gasoil encrassé peut être indiqué par le témoin moteur de votre tableau de bord qui s'allume.
Le gazole non-routier (GNR) est un carburant de couleur rouge conçu pour alimenter les moteurs des véhicules non-routiers, principalement dans les secteurs agricoles, forestiers, fluviaux ou les travaux publics.