Les Renault 4 et Renault 4L (« L » pour « Luxe » ou « Limousine », par rapport à la version d'entrée de gamme dénommée simplement R4, qui ne présente, elle, que quatre vitres latérales, comme une berline) sont des petites voitures populaires de grande diffusion de conception simple et pratique.
Renault invente des solutions marketing. Au Salon de l'auto à Paris où la voiture est officiellement présentée le 4 octobre, 200 R4 -que l'on appelle très vite plutôt 4L en référence à la version « limousine » qui a six vitres latérales au lieu de quatre- sont mises à disposition des visiteurs.
Le 4L Trophy voit le jour en 1997, sur une idée de Jean-Jacques Rey, ex-cadre de la grande distribution et ancien participant du Paris-Dakar. C'est à la suite de sa première participation au célèbre rallye en 1986 qu'il fonde l'agence Desertours, qui organise des raids motorisés pour le grand public.
Une particularité qui en fait la plus rare des “4L” aujourd'hui et un modèle très recherché par les collectionneurs. Il semblerait que la R3 n'ait été livrée qu'en gris avec toutefois trois nuances successives : Gris Olivier 610, Gris Pyramide 635 et Gris Templier 618, en fonction des stocks disponibles à l'époque.
La 4L est alors la première auto française à passer le cap. Quand la production s'arrête finalement, on a produit 8.135.424 exemplaires. C'est un record absolu en France puisque la R5 s'est arrêtée avant et que les autres Renault à dépasser les 5 millions d'exemplaires ne s'en approcheront que des années plus tard.
Les modes 4H ou 4L ne sont prévus que pour des surfaces glissantes ou non revêtues. L'utilisation du mode 4L sur de telles surfaces peut produire certains bruits, par exemple des cognements occasionnels, mais n'endommagera pas les organes de transmission.
Acheter une 4L :
1ère génération : comptez entre 6000 et 8000€ en moyenne pour des modèles en bon état et en état concours. 2ème génération : comptez entre 6000 et 7500€ en moyenne pour des modèles en bon état et en état concours.
Baptisé Thor, ce moteur 4 cylindres de 4 litres développé pour la compétition surpasse les meilleurs du genre.
De préférence, choisissez une 4L pas trop kilométrée (150 000km ou moins) et pas trop âgée (essayez d'en trouver une âgée de moins de 25 ou 30 ans). SI de très belles 4L des années 70 existent, préférez des modèles des années 1980.
Le Mehari Club Cassis – R-Fit, précurseur du rétrofit en France. Des kits de conversion homologués par l'UTAC seront proposés à la vente à partir du 1er février pour la 4L, tandis que celui de la R5 (TL ou GTL, 3 ou 5 portes, type 139700 ou 122700) arrivera à l'automne 2023.
Si aujourd'hui une tel puissance semble minime comparé à une voiture actuelle, le faible poids de la 4l, compris entre 500 et 700 kilos permet de la propulser a pas moins de 120 km/h sur route plate vent dans le dos !
La 4L va faire son retour chez Renault, en électrique ! Design, autonomie, prix : découvrez les premières infos sur ce modèle qui sera dévoilé en octobre 2024.
Les moteurs Cléon de 4L (956cm3 et 1108cm3) sont réputés pour être relativement sobre en carburant. Néanmoins, certains moteurs de R5, mieux optimisés, peuvent se révéler moins gourmand et pourtant plus puissant (surtout lorsqu'ils sont montés avec une boîte longue).
Le terme 4L vient d'une version bien précise de la Renault 4, la R4 L, où L signifie Luxe! C'était en effet une version plus luxueuse de la 4L de base (sièges plus confortables, banquette arrière rabattable…), si on peut parler de luxe pour ce genre de voiture.
1 108 cm³ (70 × 72) : Puissance de 34 ch et couple de 7,5 kg·m.
c'est beaucoup 7.5L mais pas forcement énorme. La consomation dépend de pas mal de chose. Si tu as une conduite sportive, un moteur mal réglé, des filtre sales etc la conso monte vite.
Une nouvelle 4L puissante par souci de polyvalence
La fiche technique de la future Renault 4L devrait rester fidèle à celle annoncée par le concept-car 4Ever qui fait état d'une batterie de 42 kWh capable d'alimenter un moteur électrique délivrant 100 kW, soit environ 140 ch.
Quels sont les véhicules autorisés ? Toutes les 4L berlines et fourgonnettes (R4, F4, F6, Sinpar) TL ou GTL régulièrement immatriculées. Les 4L Rodéo ou JP4 ne sont pas autorisées sur le 4L Trophy.
La longueur hors tout de la fourgonnette longue passe donc à l'époque de 3,65 m à 3,85 m.
Le modèle reprendra la dénomination Sixteen, en hommage à la Cadillac Fleetwood des années 30 qui fut l'une des rares voitures de luxe à posséder un moteur V16 sous son capot.
Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
1. Ferrari : V12 Colombo. En toute simplicité, ce moteur a bâti la réputation de Ferrari… V12 d'architecture relativement simple, ce moteur s'est montré à la fois redoutablement puissant, endurant les pires traitements en compétition sans broncher et d'une mélodie ensorcelante.
Les 4 et 4 TL à moteur 845 cc sont remplacées par la 4 TL Savane à moteur 956 cc.
L'inscription au 4L Trophy est de 3 590€.
D'abord le grand rectangle. C'est la plaque constructeur. – en 3 : l'année de fabrication de la 4L. Ensuite la plaque ovale.