Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion : la combustion incomplète provoque ce claquement.
Dans ce cas, vous devez vérifier le niveau d'huile moteur et en rajouter si nécessaire. Cependant, si le claquement s'intensifie au fur et à mesure de l'accélération, l'une des pièces du moteur est défectueuse. Il peut s'agir des injecteurs, des poussoirs hydrauliques, des culbuteurs, etc.
Les culbuteurs causent un claquement moteur lorsqu'ils sont équipés de butées hydrauliques ou lorsque le jeu de fonctionnement est incorrect. Des bougies de préchauffage défectueuses sont aussi la cause d'un claquement moteur. Il est en outre possible que ce souci mécanique vienne des éléments du bas-moteur.
La présence d'impuretés dans l'injecteur
Les calamines sont des impuretés qui peuvent venir boucher votre injecteur. En cas de forte présence de ces dernières, les injecteurs peuvent facilement claquer. Les injecteurs doivent donc être dégagés pour bien jouer leur rôle.
Lors de claquements moteur suspects, il faut faire identifier le bruit par un professionnel et ajouter un nettoyant du circuit de gasoil. En cas de persistance, remplacer le ou les injecteurs. Bon à savoir : certains ateliers remettent aujourd'hui en état les injecteurs HDI.
Les cliquetis: vous entendez des cliquetis lorsque vous roulez, il peut s'agir d'un défaut de lubrification, vérifiez votre niveau d'huile, jetez un œil sous le bas de caisse pour constater une éventuelle fuite.
? Peut-on rouler avec un injecteur HS ? Il est fortement déconseillé de rouler avec un injecteur HS au sein de votre voiture. En effet, le dysfonctionnement de cette pièce va avoir un impact important sur la qualité de combustion du moteur et la consommation de carburant.
Cela peut avoir plusieurs causes, un diesel froid et/ou une chambre de combustion froide, un manque de lubrification de la pompe et/ou des injecteurs, un problème de pompe et/ou d'injecteur.
Surconsommation d'huile.
Le bruit est le symptôme principal d'un coussinet de bielle à changer, mais un claquement dans le moteur peut être d'une autre origine. Il est donc important de s'attarder sur le comportement du bruit. Ainsi, un coussinet de bielle HS fait davantage de bruit en augmentant les tours.
Si vous entendez un bruit de claquement dans le bas-moteur, c'est sûrement qu'il y a un souci de bielle. En effet, si les coussinets de bielle sont endommagés, cela peut entraîner une rupture de bielle voire une casse du bloc moteur.
Bien respecter l'indice d'octane recommandé
Le capteur de cliquetis est de type piézo : il contient un quartz qui, en cas de cliquetis, va se déformer et créer un courant électrique, lequel va informer le boîtier électronique de la présence de cliquetis. Le boîtier modifie alors l'avance sur allumage.
La bonne isolation du compartiment moteur
Pour éviter que le bruit ne s'échappe du compartiment moteur, il n'y a pas de secret, il doit être le plus hermétique possible et recouvert de matériaux (mousse insonorisante) capables d'absorber et de faire barrière aux sons et aux vibrations indésirables.
Elles fonctionnent très bien tant que le moteur et le carburant sont propres. Mais, en cas d'impuretés dans les circuits, l'injection sera modifiée : admission bouchée, régulation défectueuse envoyant trop de carburant ou fonctionnement chaotique : c'est la panne d'injecteur.
Ce peut être aussi la came qui s'est usée. Un jeu de plus en plus important s'installe et l'on peut repérer ce vieillissement à certains signes moteur qui ne trompent pas : Comme les soupapes ne ferment plus correctement, elles claquent et ce bruit de claquement est facilement perceptible.
Pour un fonctionnement optimal, il est recommandé d'utiliser le nettoyant pour injecteurs lorsqu'il reste moins de 20 litres de carburant dans le réservoir. Ensuite, il faut mettre son moteur en marche pour que le nettoyant circule dans le système d'injection de la voiture.
Le Bardhal 11551 qui nettoie et protège les injecteurs diesel du véhicule. Son action détergente assure le débit des injecteurs et permet de consommer moins de carburant. Son usage limite le rejet de particules polluantes.
Les injecteurs Diesels ont eux aussi une durée de vie conséquente allant de 150 à 250 000 kms. Les durées de vie ainsi mentionnées dépendent de certains facteurs : la qualité du carburant, le nettoyage des injecteurs, l'entretien des injecteurs et le changement périodique du FAP.
Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion : la combustion incomplète provoque ce claquement.
Généralement, le coût d'un injecteur neuf varie entre 60 et 400 euros.
En moyenne le prix du changement d'injecteur est de 196 €. Toutefois, le prix du changement d'injecteur peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre.
Un bruit de ferraille
Ce bruit caractéristique indique que vos plaquettes de frein sont très usées, ce qui implique rapidement l'endommagement de vos disques de frein.
Si vous pensez qu'un de vos roulements de roue est endommagé ou commence sérieusement à s'abîmer, faites-le vérifier immédiatement. Il n'est pas prudent de continuer à conduire. Un garage ou mécanicien à domicile partenaire de GoodMecano peut diagnostiquer le problème et remplacer un roulement de roue endommagé.
Dans la majorité des cas, un problème caché provoque ces bruits venant du moteur. Les causes peuvent aller de quelque chose de simple comme des bougies encrassées, à des soucis plus sérieux tels que le silencieux d'échappement ou le pot catalytique qui dysfonctionnent.