Si le nombre de vols de pots catalytiques augmente sans arrêt ces derniers mois, c'est pour une raison simple : leur valeur. En effet, ces pots d'échappement, que l'on trouve notamment sur la plupart des modèles hybrides, permettent de dépolluer les gaz d'échappement qui sortent d'une voiture.
Songez à installer des lumières à détecteur de mouvement; Faites buriner le NIV puis vaporiser votre catalyseur d'une peinture très visible qui résiste à la chaleur pour décourager les voleurs et diminuer les occasions de revente aux ferrailleurs; Procurez-vous un dispositif antivol.
Les vols de pots catalytiques ont augmenté de 10 % depuis le début de l'année en France. Grâce aux nombreux métaux rares qu'ils contiennent, ils se revendent facilement sur le marché noir. Des voitures retournées afin de voler le pot catalytique.
C'est par exemple le cas des Renault Clio, Twingo ou Master, mais aussi des Citroën Xsara et Picasso, des Peugeot 106, 306, 307 et 406, des Audi A3, Mercédès SLK, BMW série 3… Mais des modèles plus récents sont également visés, comme les Kia Sorento et Sportage ainsi que les Hyundai Santa Fe et Hyundai Tucson.
A entendre les garagistes, la manœuvre est anodine. Pourtant, ceux qui roulent sans catalyseur le font au mépris de la loi. Celle-ci interdit depuis 1987 d'enlever cette pièce qui limite l'émission de gaz nocifs pour l'environnement.
La durée de vie moyenne d'un catalyseur est de 120 000 km lorsqu'il n'est pas altéré par un mauvais fonctionnement du moteur. Les gaz imbrulés dus aux ratés d'allumage ainsi que l'huile peuvent contaminer le catalyseur de manière irréversible.
Développé dans les années 1990, le catalyseur a été rendu obligatoire sur les voitures neuves à partir de 1994. Aujourd'hui, on le trouve donc sur toutes les voitures. C'est une pièce lourde composée d'une coque en acier inoxydable et d'un noyau en céramique imprégné de métal précieux qu'on appelle nid d'abeille.
En moyenne, les pots catalytiques sont revendus entre 15 et 50 euros, selon Le Parisien . Les plus chers sont les modèles issus des véhicules PSA. La Peugeot 406 HDi, la Citroën Xsara et le Picasso HDi figurent ainsi au hit-parade des voitures les plus prisées par les voleurs.
L'Afrique du Sud, l'Oural (Russie) et l'Ontario (Canada) fournissent l'essentiel de la production mondiale de rhodium. Ils l'extraient laborieusement des gangues minérales où il se marie au palladium, à l'argent ou au platine.
Peu connu du grand public et plébiscité dans l'automobile pour sa capacité à limiter la pollution, le rhodium a vu récemment son prix s'envoler, au point d'être considéré comme le métal «le plus cher du monde».
Ce sont des déchets classés Déchets Dangereux. Le pot catalytique est constitué d'une enveloppe métallique qui entoure un monolithe en céramique (structure alvéolaire) à l'intérieur duquel on retrouve des métaux précieux (palladium, rhodium, platine, …) capables de fixer les métaux lourds.
Le prix de base en mai 2021 de Johnson Matthey, du rhodium à Londres était entre 28000 et 29500 $ / oz, en nette hausse due partiellement à la faiblesse actuelle du dollar. Le prix du rhodium est donc a presque 950.000$ du kilo et donc à un record historique a presque 790.000 euros du kilo.
D'emblée, il faut le dire, votre catalyseur est précieux, même s'il est usagé. Cela tient du fait de la composition du système. En effet, trois métaux précieux parmi les plus recherchés et les plus chers s'y retrouvent : le rhodium, le palladium et le platine.
Comment fonctionne le catalyseur
Le pot catalytique contient au moins trois métaux précieux. Ce sont ces éléments catalyseurs qui, une fois la température de 400° atteinte, déclenchent les réactions chimiques permettant la transformation.
Le scandium est un métal très particulier. Classé comme "terre rare", à l'instar de l'yttrium ou du lutécium, c'est un métal gris-blanc, mou et très léger. Le scandium est relativement répandu dans différents minerais mais en quantités infimes.
Et détient aujourd'hui le titre de métal le plus précieux : le rhodium est monté sur le podium. Il est désormais quinze fois plus convoité que l'or… Et près de dix fois plus onéreux que son cousin, le palladium, dont le cours est, lui aussi, entraîné dans des trajectoires ascensionnelles rapides.
Encore plus dur que le diamant !
Le carbyne, c'est une résistance qui est 40 fois supérieure à celle du diamant, le plus résistant des minéraux.
Si les catalyseurs sont des objets particulièrement prisés, c'est parce qu'ils renferment des métaux précieux, comme le platine, le rhodium et le palladium, rappelle le chimiste Normand Voyer.
1 – La Scie coupe à froid
Tout comme la scie à ruban, elle est très efficace, elle permet aussi de couper jusqu'à six tubes simultanément. Elle est donc l'une des plus rapides, mais aussi l'une des plus précises avec sa lame épaisse, elle offre des coupes plus droites.
Economie du rhodium
Certains investisseurs ont vu en le rhodium un potentiel de valeur refuge, comme l'or : soit un métal précieux fortement demandé, dont la valeur va rester la même ou croître pendant les prochaines années. L'offre est donc en déficit, ce qui augmente le prix au kilo du rhodium.
Utilité de la suppression du catalyseur
Le catalyseur oblige les gaz émis à passer par un petit conduit en forme de nid d'abeille. Ainsi, le moteur libéré possède plus de puissance. Le bruit est différent, et pour les amoureux de la mécanique, la mélodie devient enchanteresse.
Parmi les avantages on pourra citer que le moteur gagnera un peu en performances. En effet, si on réduit la résistance à l'échappement (car le catalyseur "bouche" un peu l'échappement) le moteur respirera mieux car les flux de sortie ne sont plus freinés.
Le catalyseur et le filtre à particules sont deux éléments de la ligne d'échappement. Le catalyseur permet de limiter l'émission de particules toxiques dans l'air. Le filtre à particules, réservé aux voitures diesel, permet d'éliminer des particules fines composées bien souvent de carbone.
Il existe des produits de nettoyage pour moteur diesel qui permettent de nettoyer le catalyseur sans démontage. Néanmoins, le colmatage doit être léger pour que cela fonctionne. Ces produits coûtent entre 10 € et 20 € et sont à mélanger directement avec le carburant.