Les échanges maritimes, portés par les échanges commerciaux internationaux, sont en plein essor. Plusieurs facteurs, comme le développement des conteneurs, l'augmentation de la capacité des navires ou encore la multimodalité ont rendu possible cette hausse des échanges maritimes.
Les raisons sont multiples à la domination de la voie maritime. Selon José Viegas, « le transport maritime est bien huilé, alors que le système ferroviaire, par exemple, est encore contraint par des problèmes de management ou de connexion ».
Il est moins polluant
Le transport de marchandises par voie maritime se trouve être moins polluant que les autres moyens utilisés. Il s'avère même être le moyen le plus écologique, car il émet jusqu'à 5 fois moins de gaz carbonique que le transport routier et jusqu'à 13 fois moins de C02 comparé au transport aérien.
90 % du commerce mondial est maritime.
Les navires sont de plus en plus grands et les capacités de chargement titanesques. L'industrie du transport maritime est présente dans 170 pays et est une source d'emplois pour plus de 1,65 million de marins et membres d'équipage : c'est la première industrie internationale.
La mer est essentielle pour la mondialisation.
Le transport maritime est vital pour l'économie mondiale : 90 % des échanges économiques mondiaux se font par la mer (approvisionnement en énergie, en denrées agricoles, en matières premières ; échanges de produits manufacturés…).
Pour les ports, l'enjeu principal est d'adapter l'outil portuaire et, face à l'augmentation des flux en provenance de la mer, d'assurer les pré et post-acheminements, notamment pour les flux de conteneurs, à l'intérieur des terres.
Le transport maritime conteneurisé participe pleinement au processus de mondialisation car il est le vecteur principal des flux du commerce international, ce qui explique l'étroitesse de ses relations avec l'économie mondiale.
Les marchandises transportées sont très variées et à chaque produit correspond un type de navire adapté : pétrole (pétrolier), gaz (gazier), produits manufacturés (porte-conteneurs), céréales et minerais (vraquier).
Courant maritime responsable de l'augmentation du niveau de la mer lors de la marée montante. Il est également appelé flot. Exemple : Si l'on reste prudent, le flux des grandes marées est proprement impressionnant.
Le transport maritime de conteneurs se fait, de plus en plus, au moyen de porte-conteneurs intégraux, spécialisés. Les cales sont aménagées en cellules, véritables alvéoles, et un système de rails permet d'y guider par glissement les conteneurs.
Comparé à d'autres moyens de transport, le transport maritime est très économique sur de longues distances. Il est aussi considéré le plus écologique des transports, compte tenu du volume et du poids des marchandises qu'il est en capacité de transporter, en une seule et même expédition.
Le transport routier
Le mode de transport le plus utilisé dans le monde notamment sur les courtes et moyennes distances. Il s'adapte également aux longues distances jusqu'à 2000 km et plus. Rapide, économique et simple, le camion reste également une solution fiable en termes de délais.
La militarisation accrue des mers et océans est en partie liée à des enjeux économiques. Les grandes puissances maritimes (États-Unis, Chine, Royaume-Uni, France) cherchent en effet à sécuriser les routes maritimes et les zones d'exploitation des ressources.
Le transport joue un rôle important dans la mondialisation car il permet des déplacements dans le monde entier. Voir l'article : Comment isolé un container ? … Il est facilité par la présence de canaux tels que le canal de Suez ou le canal de Panama, qui réduisent les temps de transport en bateau.
Les transports maritimes jouent un rôle incontournable dans la mondialisation des économies et la globalisation des entreprises. Sept milliards de tonnes de marchandises ont été transportées en 2005, soit un milliard de plus qu'en 2000. Déjà, entre 1995 et 2000, les échanges avaient augmenté de 1,4 milliard de tonnes.
Le transport maritime est le mode de transport le plus respectueux de l'environnement : Selon Armateurs de France, il émet 5 fois moins de CO2 que le transport routier et 13 fois moins que le transport aérien.
Si la marchandise fait moins de 0,5 m3 et pèse moins de 100 kg, un transport aérien est le plus souvent moins cher qu'un transport maritime. Cela s'explique par le fait qu'un transport maritime facture 1 m3 même si votre marchandise est moins volumineuse. La durée pour ce transport aérien est de 8 à 12 jours.
Les inconvénients du transport maritime
Très lent ce qui empêche parfois de respecter les délais de livraison. Difficile de surveiller l'emplacement exact des marchandises en transit. Douanes et accises. Nécessite le transport intérieur de porte-à-porte.
Une compagnie maritime est une société qui offre une prestation de transport maritime (marchandises et/ou de passagers), par le moyen de navires qu'elle possède (armateur) ou qu'elle affrète (affréteur).
Des congestions, des retards ainsi que des modifications d'escales sont enregistrés sur la majorité des routes maritimes mondiales. Ces aléas impactent les capacités à bord des navires, accentuent le manque de conteneurs et entrainent des hausses de taux de fret, des mises en place de PSS et autres surcharges.
En 1956, une idée germe dans la tête de Malcolm Mac Lean, un transporteur routier américain qui cherche à raccourcir le temps passé à transborder en vrac ses marchandises dans les ports: il décide de transporter par bateau les camions, et pas seulement leur contenu.
Qu'est-ce que le transport maritime ? Le transport maritime désigne un mode de transport se résumant au déplacement de marchandises (ou de personnes) par la voie maritime. Dans certains cas, le transport maritime peut englober les activités de pré et post-acheminement des marchandises.
La grande route conteneurisée longitudinale est la principale route maritime mondiale et fait le tour de la Terre.
En effet, la conteneurisation offre trois avantages décisifs : une très forte productivité lors des manutentions portuaires, des économies d'échelle permises par la taille croissante des navires et l'intermodalité qui consiste à transporter la marchandise de porte à porte à l'intérieur du même conteneur sans rupture de ...