Si vous remarquez un problème avec un radiateur qui ne chauffe pas de façon uniforme, il s'agit vraisemblablement d'air présent dans l'appareil. Cela signifie dès lors qu'il est temps d'effectuer une purge de votre radiateur afin de chasser l'air présent dans le circuit de chauffage.
Si plusieurs de vos radiateurs restent froids malgré la purge, il est possible qu'ils soient obstrués par de la boue résultant de la corrosion dans les circuits de chauffage. Un désembouage réalisé par un professionnel grâce à une machine spéciale ou un produit désembouant sera alors nécessaire.
Vos radiateurs restent froids après avoir été purgés
Les boues sont des dépôts qui se forment et s'accumulent au fil du temps dans votre circuit de chauffage et qui empêchent vos radiateurs de bien chauffer. Pour les supprimer il faut effectuer un désembouage. Ce procédé doit être réalisé par un professionnel.
Pour régler ces différents problèmes, il se peut qu'une purge ne suffise pas. Ceux-ci peuvent en effet être le signe que vos radiateurs sont obstrués par de la boue venant de la corrosion des circuits de chauffage. Il faudra alors procéder à leur désembouage. Cette opération doit être réalisée par un professionnel.
Quand on purge un radiateur, faut-il enlever toute l'eau ? L'objectif de la purge est uniquement de laisser s'échapper l'air contenu dans le circuit, et en aucun cas de retirer toute l'eau qui y circule.
Il se peut aussi que le radiateur chauffe moins qu'avant, malgré le fait que la chaudière fonctionne toujours de la même manière. Dans ces cas-là, une purge est également nécessaire. Les bruits d'écoulement d'eau, de gouttes ou d'air dans les tuyaux ou dans les radiateurs indiquent aussi qu'il faut les purger.
Les symptômes les plus courants sont un liquide de refroidissement qui fuit ou dont le niveau baisse, un véhicule qui surchauffe ou la présence de boues. Le rôle du radiateur est d'empêcher le moteur de surchauffer. Le moteur produit de la chaleur quand il tourne.
Le haut du radiateur est plus chaud que le bas (10 à 20°C de différence lorsqu'il fait très froid dehors): tout est en ordre. L'eau du système de chauffage arrive avec le juste débit, de sorte que le radiateur travaille bien.
Comment fonctionne un thermostat de radiateur ? Les chiffres sur le panneau de commande extérieur, sur la tête thermostatique, correspondent à la température ambiante. Jusqu'à la valeur de consigne, le chauffage chauffe la pièce, puis la vanne se ferme et plus aucune eau chaude ne circule dans le radiateur.
Pour désembouer vos radiateurs, il va utiliser une pompe de désembouage hydropneumatique qui évacuera toutes les boues présentes dans le circuit. Cet outil a suffisamment de pression pour faire partir les boues, contrairement au tuyau d'arrosage.
Au sommet du radiateur se trouve le robinet, sur l'autre extrémité supérieure se trouve la vis de purge. Placez un récipient sous cette vis et à l'aide d'une clé, dévissez d'un quart de tour la vis de purge. Vous devrez commencer à entendre de l'air s'écouler produisant un léger sifflement.
Lorsqu'un radiateur est chaud en haut et froid en bas, il s'agit souvent d'un problème de purge. Commencez par éteindre votre chaudière. Puis, desserrez le purgeur qui se trouve sur la partie haute de votre radiateur. Un simple tournevis suffit pour effectuer cette opération.
Si votre chaudière ne démarre toujours pas après ces différentes vérifications, cela peut être dû à : des problèmes électriques, de pression, une panne, une surchauffe, des de tartre, des pièces défectueuses (brûleur, échangeur à plaques, vase d'expansion, sonde de température…).
Passé 10 ans, il est temps de remplacer votre système de chauffage électrique. En changeant de radiateur, vous allez tout de suite voir la différence. Un radiateur nouvelle génération, c'est, dès l'installation : Plus de confort : vous allez gagner tout de suite en confort thermique.
Il est tout à fait possible de nettoyer votre radiateur avec du vinaigre blanc. Servez-vous d'une éponge humidifiée et imbibée de vinaigre blanc, puis frottez tous les recoins de votre radiateur.
Une usure du vase d'expansion ; Un radiateur en panne : il n'est plus en mesure de refroidir le liquide de refroidissement ; Un dysfonctionnement de la pompe à eau : elle ne permet plus au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit ; Un échangeur défectueux : il ne parvient plus à séparer l'eau et l'huile.
Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans (selon les préconisations constructeur, indiquées dans le carnet d'entretien de votre voiture). Vous pouvez vérifier l'état du liquide tous les 10 000 kms environ.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.
L'air dans l'installation de chauffage provient essentiellement : de l'eau de remplissage qui contient environ 10% d'air dissous. pour une ancienne installation avec système d'expansion ouvert. par dépression dû à un mauvais système d'expansion fermé n'assurant pas dans le temps une pression suffisante à l'installation.
Si vous louez votre logement , la purge des radiateurs fait partie de la charge locataire, c'est-à-dire que c'est à vous de vous en occuper. Rassurez-vous, ce n'est à faire qu'une fois par an et cela ne vous prendra pas plus de quelques minutes.
On préconise d'effectuer cette opération une fois par an, généralement avant de remettre en route son chauffage. Après l'hiver, de l'air peut s'être infiltré dans le circuit et prendre la place de l'eau.
Quand on purge un radiateur, faut-il enlever toute l'eau ? Il est généralement recommandé de laisser couler l'eau pendant 4 à 5 secondes, à jet continu (l'équivalent d'un verre).