Si la vitesse passe trop loin, ou saute plusieurs pignons d'un coup, il faut mettre moins de tension dans le câble. Pour finir, passez les vitesses en roulant sur votre vélo et vérifiez qu'elles ne sautent plus et passent correctement, sinon rejouez sur la tension du câble.
Si votre chaîne continue de sauter malgré vos efforts, vous aurez besoin d'ajuster le dérailleur. Si votre chaîne a du mal à se rapprocher des rayons (d'un petit à un gros pignon), tournez le barillet de tension du câble vers la gauche. Si elle a plutôt du mal à s'éloigner des rayons, tournez-le vers la droite.
Un problème courant est que la patte soit tordue, ce qui fait prendre de l'angle à la chape et rend quasiment impossible un bon réglage. Une autre cause possible est que votre chaîne (voir toute votre transmission) soit en fin de vie. Une chaîne s'use et doit être changée régulièrement.
Enfoncez le crochet arrière. Tant que l'autre ne disparaît pas, la chaîne n'a pas besoin d'être remplacée. En revanche, si les deux crochets du contrôleur s'enfoncent c'est que la chaîne est suffisamment étirée pour cela : elle est usée.
On procèdera au réglage de la tension du câble à l'aide de la vis localisée sur le dérailleur arrière et/ou sur la manette. Il s'agit d'une vis trouée dans laquelle glisse le câble et sur laquelle s'appuie la gaine de ce câble : En dévissant cette vis, on augmente la tension. En vissant cette vis, on réduit la tension.
Cela peut provenir : – des galets de dérailleur : Ils peuvent prendre du jeu latéralement. Les galets peuvent se remplacer. – de la patte de dérailleur : une patte tordue n'offre plus le bon alignement du dérailleur avec le pignon, ce qui peut expliquer ce manque de précision.
Il est recommandé de changer ses câbles et gaines de dérailleur VTT au moins une fois par saison pour un pratiquant régulier, afin de conserver un niveau optimal de performance dans votre transmission VTT.
Durée de vie d'une chaîne de VTT
Il est important de rappeler que la durée de vie moyenne d'une chaîne VTT est de 1500 à 2000 kilomètres.
Le claquement que vous entendez provient probablement du système de roulement qui ne supporte plus très bien les contraintes mécaniques provoquées par votre coup de pédale. La solution sera de remplacer cette pièce.
Il convient de rappeler que l'usure moyenne d'une chaîne de vélo se situe entre 3 000 et 8 000 kilomètres.
Les causes d'une boite de vitesses dure
Par conséquent, si quelques vitesses passent difficilement, cela peut être dû à une tringlerie ou des synchros détériorés. En effet, la tringlerie relie le levier à la boîte de vitesse à l'aide de plusieurs tiges métalliques et de câbles.
Passez à la vitesse inférieure dès que vous sentez que vous forcez un peu trop, notamment dans une montée ou à contrevent. Vous avez l'impression de pédaler dans le vide ? Passez à la vitesse supérieure. Les vitesses les plus élevées conviennent mieux lorsque vous avez le vent dans le dos ou que vous êtes en descente.
Le principe des vitesses d'un vélo est basé sur le rapport entre le nombre de dents du pignon et celui du plateau. C'est le dérailleur, situé à la roue arrière du vélo, qui assure le passage des vitesses.
Mettez la chaîne sur le plus grand plateau. Pincez-la à l'endroit où elle touche complètement le plateau. Si elle se décolle totalement, c'est qu'elle est trop usée.
On peut déterminer si la chaîne est usée à l'aide d'un essai très simple. Mettez-la sur le plus grand plateau. À l'endroit où elle est complètement en contact avec le plateau, tirez là vers vous… Si elle se décolle complètement du plateau, c'est qu'il faut la remplacer.
Aucun doute, c'est votre chaîne. Si celle-ci est trop sèche, elle grincera. Un petit coup de lubrifiant et de graissage vous permettra d'éliminer le bruit. Un nettoyage de votre chaîne pourra également s'imposer.
Un problème de serrage peut être la cause d'un vélo qui grince au niveau du guidon et de la potence. L'incrustation de poussières peut aussi jouer un rôle sur ce bruit. Dans ces cas-là, nous vous recommandons de vérifier chaque fixation de votre guidon et potence.
Les grincements de votre vélo, peuvent venir de plusieurs endroits différents : Filetage des pedales au niveau au niveau du serrage du boîtier de pédalier. Le graissage de la potence. Les attaches rapides du cintre et de l'attrape guidon.
Si ça ne se passe que sur le petit ou le grand pignon c'est certainement un problème de butée mal réglée. Sinon c'est la tension du cable. Ca peut arriver quand les cables sont neufs ils s'étendent un peu. Retournes au magasin où tu as acheté ton vélo, je pense qu'il te feront le réglage gratos.
En Europe, la législation prévoit une vitesse restreinte à 25 km/heure pour les vélos à assistance électrique (VAE). Cette limite peut toutefois être franchie par les speed bikes qui permettent à l'utilisateur d'atteindre les 45 km/heure.
Faire du vélo au moins une fois par semaine permet déjà de maintenir une condition physique, mais on ne va pas pouvoir faire de progrès ou envisager des randonnées importantes de 150 kilomètres. Il faut dans ce cas faire davantage de vélo. L'idéal, c'est de faire du vélo trois fois par semaine.
Si votre patte de dérailleur est cassée ou tout simplement tordue alors vous pourrez voir qu'elle n'est plus dans l'axe de prolongement de votre cadre de vélo. Après cette vérification visuelle, si vous n'en êtes pas encore sûr, vous pouvez tourner votre roue en essayant de passer vos vitesses.
Certains fabricants de câbles détermineront une espérance de vie probable en fonction des conditions typiques. Par exemple, un câble de câblage fixe domestique avec une charge électrique typique, câblé en utilisant les directives de câblage appropriées, pourrait durer 20 ans.
Nettoyer et dégraisser les pièces du dérailleur
Laissez tremper les pièces pendant 5 à 10 minutes, puis nettoyez chaque pièce avec une petite brosse. Rincez les pièces dans un bac rempli d'eau propre, puis séchez-les avec un chiffon propre.
Sur un plateau de 30 dents : si on utilise un pignon de 12 dents (petit pignon), on fera 2,50 tours de roue par tour de pédale. Le braquet est grand, on peut avancer vite. si on utilise un pignon de 28 dents (grand pignon), on ne fera plus qu'à peu près un tour de roue par tour de pédale.