Les problèmes peuvent être la vieillesse du carburant dans le réservoir, de la poussière ou des débris dans le carburateur, ou une prise d'air du réservoir obstruée. Une autre cause pourrait être un filtre à carburant sale ou bouché qui limiterait la quantité de carburant entrant dans le carburateur.
Un moteur qui "tourne" mal et/ou cale, que ce soit au ralenti ou à l'accélération, a peut être un problème de carburateur.
Les trois vis sont la vis haut régime (H), la vis bas régime (L) et la vis de ralenti. La vis H permet de régler le carburateur lorsque le moteur est à haut régime. La vis L permet de régler la carburateur lorsque le moteur fonctionne à bas régime. Enfin, la vis de ralenti permet le réglage de l'appareil au ralenti.
Si la tondeuse vibre toujours anormalement, le régulateur du moteur est probablement défectueux, ce qui implique un régime moteur instable au vu du nombre de tours par minute. Il faut alors contrôler les ressorts et les remplacer si besoin.
"La courroie doit être remplacée quand elle comporte des traces d'usures, en cas de patinage ou quand celle-ci se casse" En revanche, pour les tondeuses débroussailleuses et autoportées, la courroie a une double fonction, mis à part sur les petits riders de 63 cm et 72 cm où il n'y a qu'une seule courroie.
Comment fonctionne l'embrayage de lame de ma tondeuse ? L'embrayage de lame de votre machine fonctionne d'une manière très simple. Vous actionnez un levier qui est situé sur le guidon de votre tondeuse, le câble d'embrayage de lame relié à ce levier, vient déclencher la rotation de la lame de votre tondeuse.
Pour cela, il faut absolument disposer d'un tour et d'un comparateur pour bien localiser l'endroit où l'axe est tordu et tenter de le redresser dans le bon sens. Une extrémité de l'axe est montée dans le mandrin, le comparateur palpe l'autre extrémité et en faisant tourner le mandrin on repère la direction du défaut.
Les problèmes peuvent être la vieillesse du carburant dans le réservoir, de la poussière ou des débris dans le carburateur, ou une prise d'air du réservoir obstruée. Une autre cause pourrait être un filtre à carburant sale ou bouché qui limiterait la quantité de carburant entrant dans le carburateur.
Le réglage consiste à choisir une taille de gicleur qui permet de faire passer la quantité de carburant optimale pour obtenir un bon mélange. La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie.
Le nettoyant carburateur Bardahl 1110 :
Ce nettoyant carburateur Bardahl est probablement l'un des meilleurs du marché. Il dispose d'une action curative qui permet de nettoyer le carburateur, de dissoudre et d'éliminer les dépôts et d'absorber l'humidité. Je vous le conseille vivement !
pour savoir si ton carbu a bien de l'essence dans sont circuit il te faut retirer la cuve et brancher ta durite puis ouvrir ton essence et si sa coule par le carbu cela veut dire que ta cuve (je dit bien que ta cuve se rempli)et que tu a un probleme apres ce niveau.
Commencez par un nettoyage externe du carburateur avec notre nettoyant carburateur Bardahl. Il s'agit d'un dégraissant très puissant utilisable tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du carburateur. Une fois les poussières et herbes retirées, vous pouvez procéder de deux manières selon la configuration de votre moteur.
Nettoyer le carburateur de votre tondeuse s'avère nécessaire quand celle-ci présente des problèmes de démarrage. Si le système d'allumage n'a aucun dysfonctionnement, il est probable que le carburateur soit encrassé par l'essence.
L'embrayage est actif lorsqu'une tension est appliquée aux bornes de la bobine. Le champ magnétique généré attire l'armature contre le moyeu côté entrée par l'intermédiaire de la garniture de friction. Il y a alors transmission du couple entre l'entrée et la sortie.
Un embrayage permet d'établir, de modifier ou d'interrompre le couplage entre deux axes dans la transmission d'un mouvement mécanique. Il est électromagnétique lorsqu'il utilise un électroaimant pour provoquer ou rompre à volonté la liaison mécanique entre les deux axes.
Le contacteur de sécurité de tracteur tondeuse. Cette machine a tout prévu, y compris au niveau sécuritaire. C'est ainsi qu'elle est dotée d'un contacteur de sécurité de tracteur tondeuse, situé sous le siège de la machine. Il est prévu pour arrêter automatiquement l'appareil lorsque l'utilisateur se lève du siège.
En règle générale, le tranchant de votre lame doit "regarder" votre carter. L'ailette ou soufflant de votre lame doit remonter, aussi, en direction du carter. Sur certaines lames, la courbe de l'ailette n'est pas très visible, il faut donc bien observer votre lame.
Joints d'admission : Le joint d'admission est conçu pour maintenir une pression constante à l'intérieur du moteur. Lorsque le joint est défectueux, il peut permettre à la pression de s'échapper, ce qui tend à provoquer des problèmes de ralenti élevé.
Où se trouve le régulateur de ralenti ? Le régulateur de ralenti se trouve dans le circuit d'alimentation d'air du véhicule. On le trouve surtout sur les véhicules avec une motorisation essence.
Les réglages du carburateur de tronçonneuse
En règle générale, on part de la position neutre où les deux vis de richesse H et L sont mises à zéro c'est à dire serrées sans blocage. Début : moteur arrêté, les deux vis H et L étaient serrées, il faut les dévisser d'un tour.