Une voiture qui tremble à haute vitesse est généralement un symptôme de mauvais parallélisme des roues. Celui-ci va augmenter votre consommation de carburant, user prématurément vos pneus mais aussi faire trembler votre volant. Il faut passer par un banc spécial pour refaire le parallélisme de vos roues.
Si les vibrations apparaissent aux alentours de 90 km/h, cela signifie que le problème provient des pneus avant, et vers 110 km/h, c'est du côté des pneus arrière qu'il faut se concentrer. Les causes les plus courantes impliquent la transmission.
Ca tremble quand je roule à haute vitesse (sur autoroute entre 110 et 130 km/h) Lorsque vous roulez à haute vitesse sur l'autoroute, vous pouvez constater que votre volant commence à trembler. La cause la plus répandue dans ce cas de figure est un défaut de parallélisme au niveau des roues directrices de votre voiture.
Ces vibrations sont généralement provoquées par un mauvais parallélisme des roues, des pneus mal équilibrés, une roue faussée ou des composantes de suspension endommagées. Elles nécessitent une inspection par un mécanicien pour repérer la source exacte du problème.
Les pneus mal alignés ou mal gonflés peuvent s'user de manière inégale, créant une surface de contact inégale avec la route et provoquant des vibrations. Une suspension défectueuse, telle que des amortisseurs usés ou des rotules endommagées, peut également causer des vibrations dans le volant à des vitesses élevées.
Si la voiture tremble au moment du passage de vitesse, il peut ne s'agir que d'une erreur humaine et d'un mauvais passage des rapports. Mais des vibrations répétés au moment de changer les vitesses peut indiquer un problème d'embrayage : disque d'embrayage usé, butée de débrayage endommagée.
Une traction d'un côté ou d'un autre
En ligne droite, à faible allure et sans obstacle, lâchez le volant et laisser votre véhicule avancer quelques secondes. S'il commence à tirer vers la gauche ou la droite, cela indique que vos roues sont sans doute mal alignées.
Il est crucial de ne pas ignorer les tremblements au freinage, car ils peuvent affecter la capacité de votre voiture à s'arrêter efficacement en cas d'urgence. Un diagnostic et une intervention précoces sont essentiels pour garantir votre sécurité sur la route.
Vibrations du volant à haute vitesse
Ce défaut peut venir d'une usure irrégulière, d'un dégonflement de l'un de vos pneus, ou une jante voilée peut-être due à la montée d'un trottoir un peu trop brusque. Il est donc essentiel de faire vérifier et corriger le parallélisme des roues directrices de votre voiture.
Ce problème peut être déclenché par une pompe à carburant défectueuse. Si la pompe à essence ou à diesel de la voiture est défectueuse, le moteur ne peut plus être alimenté en carburant en quantité suffisante. Cela se manifeste par des secousses suspectes lors de l'accélération.
Vous pouvez également prendre directement rendez-vous dans un centre Norauto pour un contrôle de la géométrie et un réglage du parallélisme et du carrossage avant. Nos techniciens assurent le réglage de vos quatre roues en se conformant aux données fournies par le constructeur (train avant + train arrière).
Une voiture qui tremble au démarrage peut être causée par un dysfonctionnement au niveau de différents éléments du moteur : Le volant moteur ; Une ou plusieurs bougies défectueuses, perturbant ainsi la combustion du moteur et provoquant des tremblements au démarrage.
Une voiture qui broute est un véhicule qui peine à l'accélération et connaît des pertes de puissance et à-coups au lieu d'accélérer progressivement. Les causes d'une voiture qui broute peuvent être variées : allumage, filtre à carburant ou à air, calculateur, vanne EGR, etc.
Re: Vibration dans le volant a 130 km/h
Tes pneus arrières sont ils vieux, ont ils une usure en dents de scie, problème connu sur les Touran? Il est préconisé d'inverser les roues av et ar tous les 8000 kms max. Si tel est le cas, tu n'as plus qu'à prendre ton mal en patience et les user ou les remplacer.
Pensez à vous rendre chez un professionnel possédant des masses pour jantes en aluminium ou acier et un banc d'équilibrage (ou équilibreuse) étalonné. Après avoir monté le pneu de manière verticale sur le banc d'équilibrage, le professionnel mettra ce dernier en marche.
Combien coûte le parallélisme / géométrie d'une voiture ? Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*.
Ces deux notions se distinguent pourtant totalement l'une de l'autre. Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.
Le défaut de parallélisme fait souvent suite à un choc, par exemple la montée d'un trottoir de manière trop brusque, ou encore un nid de poule. Si vous avez subi une collision avec un autre conducteur, le roulement est peut-être endommagé.
Mauvais équilibrage :
Les pneus n'ont en effet jamais la même masse et pour parer à cette différence de masse, il faut rééquilibrer en ajoutant des poids à l'un ou l'autre des pneus. Les tremblements du volant à haute vitesse sont un symptôme d'un mauvais équilibrage.
Une voiture qui broute au démarrage ou à l'accélération peut donc avoir besoin qu'on réinitialise son calculateur. Enfin, un filtre bouché (filtre à carburant ou filtre à air) peut aussi causer des problèmes d'à-coups, surtout à l'accélération. Il en est de même pour une durite fissurée.
Qu'est-ce qu'un embrayage qui broute ? Un embrayage qui broute est un problème mécanique où, lors du fonctionnement du véhicule, des secousses ou des à-coups se font sentir lors du démarrage, du passage des vitesses ou d'autres opérations liées à l'embrayage.
1. Arrêt suivi d'une reprise brutale ; rupture dans la continuité d'un mouvement, dans la régularité de fonctionnement ; saccade, raté : Un moteur qui tourne avec des à-coups. 2.
Quelle différence entre géométrie et parallélisme ? Le parallélisme est une partie de la géométrie qui correspond à l'alignement des roues. Alors que la géométrie comprend également d'autres paramètres qui affectent la stabilité, la maniabilité et la durée de vie de pneus de votre voiture.