Les fondations enterrées sont sujettes aux agressions provenant du sol et du climat, en particulier à l'humidité. Il faut donc assurer l'étanchéité des fondations. Pour cela, il s'agit à la fois d'assurer un bon drainage et d'installer une barrière étanche.
Étanchéité du mur extérieur au goudron
Cette solution est surtout utilisée sur les murs enterrés. Son application laisse sur le mur un film étanche souple et imputrescible. Ce produit peut se poser sur tous les supports maçonnés. Pour plus d'efficacité, vous pouvez l'appliquer en une couche épaisse.
Le goudron protégera de façon efficace les poteaux enterrés, les lambourdes de terrasse, le bardage, les palissades, les bateaux et tous les bois fortement exposés aux intempéries tout en laissant respirer le bois.
L'asphalte est à différencier des enrobés bitumineux. Ces derniers sont en effet composés de graviers et de bitume, chauffés à des températures plus basses que l'asphalte, aux alentours de 160 °C. Là aussi, le bitume tient toujours le rôle de liant, à hauteur de 5 % du mélange environ.
Cette substance est principalement employée dans l'industrie de la construction, pour paver les routes. Il est également employé pour les produits d'imperméabilisation bitumeux aussi bien que pour produire des toitures. Il y a quelques années, on utilisait le bitume pour imperméabiliser les bateaux.
L'exposition aux fumées de bitume peut être responsable d'effets aigus en lien avec une exposition répétée aux vapeurs et fumées de bitume : brûlures, irritations oculaires et respiratoires, maux de tête, étourdissements ou des nausées. Ces symptômes disparaissent dès que l'exposition a cessé.
De par ses propriétés imperméables, malléables et adhésives, le bitume est aujourd'hui utilisé comme liant dans les enrobés bitumeux ou l'asphalte pour fabriquer divers revêtements (routes, parking, trottoirs, etc.).
Le goudron n'est plus utilisé aujourd'hui, il a été remplacé par le bitume dans les enrobés et par l'émulsion de bitume dans les enduits.
Le prix du goudronnage bitume est en moyenne compris entre 20€ et 60€ le m² (pose comprise) pour une surface de 200 m².
Le bitume est très fréquemment utilisé pour les toitures, car il est imperméable à l'eau. L'étanchéité étant la qualité première de ce que l'on cherche pour une couverture, le bitume permet de : réparer et colmater les fuites d'un toit déjà posé ; consolider les toits plats, etc.
Protéger les bois enterrés avec le goudron de Norvège
Appliquer du goudron de pin sur des bois en contact prolongé avec l'humidité ou l'eau va permettre de les isoler de cette humidité et de les rendre imperméables. Ainsi préservés, les bois éviteront de pourrir et d'être attaqués par les champignons.
Généralement, le goudron est davantage utilisé en hiver. Lorsque les fourchettes de ton cheval sont saines mais molles, le goudron sera l'allié parfait pour les assécher.
Comme les autres essences, le chêne et le châtaignier nécessitent donc une protection de surface. L'huile de lin, additionnée d'un peu d'essence de térébenthine, à utiliser par temps chaud (car elle pénètre mieux), est une protection classique. Peu coûteuse et hydrofuge, elle retarde le grisaillement.
Avec un rouleau de peinture, étalez une sous-couche anti-humidité en une deux couches sur le mur, selon le cas. Après le séchage du support, appliquez une peinture anti-humidité ou anti-moisissures. Ces peintures ralentissent l'apparition d'humidité tout en laissant respirer le support.
Utilisez une peinture hydrofuge ou imprégnez le mur extérieur. Avec une peinture hydrofuge, vous apportez au mur une couche supplémentaire qui protège la façade contre les intempéries. Hydro-Flex est une peinture (blanche) qui vous permet de maintenir l'humidité à l'extérieur.
Les deux matériaux sont assez similaires d'un point de vue utilisation et propriété, mais leur différence est dans la recette. En effet, l'asphalte utilise du goudron liquide alors que le béton utilise du ciment.
Dans le cadre du goudronnage d'une allée et en fonction de la superficie, il est nécessaire de demander une autorisation en mairie surtout si cette allée rejoint la voie publique. Le document requis pour de tels travaux est la demande d'aménagement. Elle s'obtient au service d'urbanisme de votre commune.
Leur formulation et leur aspect en font un matériau fermé ce qui signifie que leur surface est entièrement composée de granulats et de liant sans aucun espace entre les particules. Avec une durée de vie moyenne de plus de 15 ans, l'enrobé est le revêtement le plus courant sur les routes de France.
Outre les dalles en pierres régionales, les lattes de bois ou la terre cuite, on peut se tourner vers le bitume drainant, le gravier goudronné, le gazon ou encore le dallage extérieur.
Pour la réalisation des allées, accès ou parking, nous vous conseillons l'utilisation du béton désactivé, aussi appelé béton lavé. Ce type de béton peut être utilisé pour créer des effets de matière tout en assurant une résistance optimale aux intempéries et aux chocs thermiques.
Le goudron est à appliquer uniquement à l'intérieur du pied de cheval, pour recouvrir la sole et la fourchette. Pour l'extérieur du sabots, vous pourrez également retrouver l'onguent noir qui contient du goudron de Norvège pour graisser les sabots de votre cheval en hiver.
Les rois de la récup' ! Pierres, tuiles, ardoises, de nombreux matériaux peuvent être réutilisés pour fabriquer votre allée. Si 1 m² de pavés neufs coûte entre 30 et 45 €, la récup' vous fait économiser de nombreux euros !
La lumière ultraviolette du soleil en est une des causes, car elle détruit les liaisons de carbone dans l'asphalte. L'eau est une autre cause de l'asphalte fissuré. Lorsque l'eau reste trop longtemps sur le trottoir en cas de fortes pluies ou de chutes de neige, elle s'infiltre dans de minuscules crevasses.
Ce type d'enrobé est répandu en épaisseur de couche d'environ 10 à 15 cm. Les graves bitumes représentent quant à eux le type d'enrobé à chaud historique. On utilise alors un bitume dur en quantité raisonnable avec des granulats concassés. Ce type d'enrobé est répandu en épaisseur de couche d'environ 12 à 18 cm.
Cette opération consiste à poser un film géotextile avant d'y déposer une épaisseur de pierres concassées ou de gravier. Le tout sera tassé avec un rouleau compresseur dont le passage est indispensable après la pose de chaque couche.