Le collecteur d'admission aspire l'air et le dirige vers les cylindres. Au fil du temps, il s'encrasse de suie. Pour éviter qu'il ne soit complètement bouché, vous devez le faire nettoyer régulièrement.
Si un collecteur d'admission encrassé peut être nettoyé, il doit être changé en cas de casse ou de fissure sur une tubulure. Le prix d'un collecteur d'admission peut aller de 300 à 800 € selon votre modèle de voiture.
Appliquez le SILI'CAR (réf ILUB002) avant de faire votre plein de carburants. SILI'CAR lubrifie le haut moteur et redonne de la vitalité à votre véhicule. Il est compatible avec les moteurs essence, diesel, HDI et les pots catalytiques.
Un collecteur d'admission n'a besoin d'être changé qu'en cas de casse ou de fissure liés à un manque d'entretien. Il s'agit cependant d'une pièce onéreuse, qui vous reviendra entre 300 et 800€ en fonction du modèle de votre voiture.
Le collecteur d'admission est une pièce intégrante du système moteur de votre véhicule. Sa fonction est liée à la répartition de l'air au sein du moteur. Il joue donc un rôle crucial pour le démarrage de votre voiture. En effet, il permet de répartir l'air dans les cylindres du moteur.
1) Filtre à air
Plus un filtre retiendra de particules, moins il laissera l'air passer facilement : cela réduira un peu la puissance du moteur (qui respire alors un peu moins bien) mais cela améliorera la qualité de l'air qui entrera dans le moteur (moins de particules parasites).
Le volet de tubulure d'admission fait partie de la pipe d'admission. Cette dernière, appelée aussi collecteur voiture d'admission, est primordiale pour assurer le bon fonctionnement des pistons du moteur voiture. Elle permet également de fournir aux cylindres la quantité d'air nécessaire à la combustion du carburant.
Nettoyer le collecteur de la moto à l'eau
Aspergez la ligne avec le Nettoyant Complet Moto WD-40 SPECIALIST® pour dégraisser la ligne d'échappement. Frottez avec une éponge pour éliminer le reste des salissures, rincez à l'eau et séchez le collecteur avec un chiffon.
Grâce au décalaminage, votre véhicule retrouve ses performances d'origine. L'élimination de la calamine redonne du souffle à votre moteur, lui permettant de regagner quelques chevaux. Conséquences : une conduite plus souple, un moteur moins poussif dans les côtes et plus réactifs lors des dépassements à plein régime.
Commencez par décalaminer les pistons. Pour cela, appliquez généreusement du Produit Multifonction WD-40® sur le piston, et laissez agir quelques minutes. Vous pouvez substituer le produit par le Dégraissant WD-40 SPECIALIST®. Puis, venez gratter la calamine avec un tampon à récurer.
Le nettoyage de votre admission et des soupapes avec les produits Bardahl permet de : Ramollir et éliminer la calamine à l'origine des pertes de puissance.
Pour nettoyer une wastegate, vous pouvez ajouter des additifs nettoyants dans le réservoir de carburant. Un nettoyage avec ces additifs possède l'avantage de ne pas nécessiter de démontage. Vous pouvez également nettoyer une wastegate en la démontant et en utilisant directement un produit nettoyant.
Ainsi, avec le temps, de l'huile s'accumule dans les conduits de l'admission et dans l'intercooler. Il est donc important d'effectuer un nettoyage de l'intercooler afin d'enlever cette huile qui limite les échanges thermiques et qui rend moins efficace l'intercooler et donc les performances du moteur.
Le décalaminage hydrogène est le plus efficace. Il consiste à introduire dans l'admission d'air un mélange d'hydrogène et d'oxygène en faisant tourner votre moteur au ralenti. Ce mélange va décoller et brûler la calamine pour décrasser votre moteur diesel.
Mélangez de l'eau chaude avec du savon ou du produit vaisselle dans une bassine. Frottez délicatement le silencieux d'échappement avec le mélange eau/savon jusqu'à obtenir les résultats que vous attendez.
La tubulure d'admission étant bien moins soumise à des températures extrêmes, il n'y a alors pas besoin qu'il soit élaboré à partir d'une matière très résistante. De ce fait, certains sont donc constitués en partie de plastique ou autre matériaux de synthèse.
Contrairement à d'autres organes de votre voiture, la pompe à gasoil n'est pas vraiment une pièce d'usure. Cependant, elle peut se colmater à cause des saletés présentes dans le réservoir d'essence. Une pompe à gasoil encrassée ou défectueuse met à mal votre moteur, qui n'est plus alimenté correctement en carburant.
Un pinceau, de l'essence tu laisses au ralenti et tu met de l'essence autour de ton carbu , de ton collec .. Si le régime augmente , c'est qu'elle est la la prise d'air.