Le stage 2 modifie la loi de levées des soupapes grâce à de nouveaux profils de cames. Les arbres à cames montés proviennent majoritairement de chez Screamin'Eagle (division performance de la Motor Compagny) et de chez S&S. Il existe d'autres fabricants comme Wood Performance, Feuling, Andrews, etc.
La mise à niveau de votre moto Harley-Davidson® avec un kit Screamin Eagle Stage II peut augmenter considérablement la puissance et les performances de votre moto . Le kit Screamin Eagle Stage II comprend généralement un filtre à air à haut débit, un arbre à cames performant et un logiciel de gestion moteur recalibré.
le stage 2, effectivement , c'est le remplacement des arbres à bosses ! mais attention , cela implique une modification de la cartographie et la suppression obligatoire du cata ... il existe 4 refs d'arbres , selon ce que l'on recherche comme courbe de puissance et/ou de couple .
La mise à niveau Stage 2 Harley-Davidson® implique un changement de came. Nous pouvons fournir un kit de couple étape 2 qui vous offre une amélioration significative lorsque vous dépassez ou accélérez en ciblant des performances de régime plus faibles . Ou bien, une mise à niveau du kit de puissance de niveau 2 augmente votre limite de régime à 6 400 tr/min pour une puissance accrue à mi-régime.
Les mises à niveau Stage III permettent d'augmenter la cylindrée et la compresssion pour bénéficier d'une puissance réellement supérieure.
AFIN DE POUVOIR RÉPONDRE A CERTAINES NORMES, VOS MOTOS HARLEY DAVIDSON SONT “BRIDÉE”, LE STAGE 1 ÉGALEMENT APPELÉ “HARLEY TAX” OUTRE ATLANTIQUE, CONSISTE À FAIRE MIEUX RESPIRER LE V-TWIN ET À PROFITER PLEINEMENT DE SES CAPACITÉS.
QU'EST-CE QU'UNE MISE À NIVEAU ÉTAPE 1 ? L'objectif fondamental d'une mise à niveau des performances de niveau 1 sur votre moto est de modifier le filtre à air, le système d'échappement et le système de dosage de carburant pour qu'ils fonctionnent aussi efficacement que possible, leur permettant de respirer librement et, par conséquent, d'augmenter la puissance disponible .
Un Stage IV fournit des culasses à orifices CNC et un corps de papillon de plus grand alésage de 64 mm . Avec cette configuration, le Milwaukee-Eight nécessite une came encore plus radicale que les kits Stage II et Stage III, la came 518. Cette configuration d'extrémité supérieure et de came augmentera le volume et la vitesse de l'air et du carburant dans le moteur.
Ce Twin-Cam est le résultat de sept années de développement, le moteur est plus performant grâce un taux de compression accru, est aussi plus propre. Ce 96ci devient la nouvelle référence en matière de fiabilité et de résistance au sein des moteurs Harley.
Les chiffres définitifs sont de 112 ch de puissance maximale et de 168 Nm de couple maximal mesurés au niveau de la roue arrière. Pas mal du tout pour une mise à niveau de base de la caméra.
Le stage 1 est une reprogrammation qui consiste uniquement à modifier les paramètres électroniques contenus dans le calculateur moteur du véhicule, cela dans le but d'augmenter la puissance et le couple délivrés par le moteur mais également l'agrément du véhicule. Il ne nécessite pas de changements de pièces moteur.
Le stage 2 nécessite la modification de l'échappement par la pose d'une nouvelle ligne. Afin d'optimiser au maximum les gains de performance du stage 2, l'installation d'une suppression du catalyseur et/ou filtre à particules est nécessaire.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1.
Notre kit sportster stage "2" vous donnera la puissance ultime que vous recherchez chez un sportster . Notre Stage 2 est livré avec des têtes à orifices Stage 2, des cames Stage 2, des pistons haute compression Stage 2, des tiges de poussée Stage 2, un filtre à air à haut débit, un super tuner Screamin' Eagle et un réglage dyno.
Quelle est la Harley Davidson idéale pour un débutant ? Pour un débutant, la Harley Davidson Sportster est souvent considérée comme un choix idéal.
Laissez les autres motards mordre la poussière grâce au plus gros et au plus puissant bloc-moteur adapté à la ville jamais fabriqué par Harley-Davidson ! Intégralement assemblé à Milwaukee, ce moteur Screamin' Eagle de 2146 cc est idéal pour une conduite plein gaz, à un régime élevé
En un mot, les Harley sont très fiables, particulièrement les modèles modernes . Outre la période AMF, les motos Harley ont toujours été fiables et nécessitent souvent moins d'entretien et de remplacement de pièces (à condition que vous ayez acheté votre Harley auprès d'un vendeur réputé).
Certains considèrent le Road King comme l'une des meilleures motos Harley jamais fabriquées. Combinant le confort des Glides, grâce à ses amortisseurs jumelés, avec le style années 50 du Fat Boy. Bien que le Road King ait le style des années 50, des caractéristiques comme des sacoches spécifiques.
Outre ses infrastructures américaines, Harley possède des usines en Australie, au Brésil, en Inde et en Thaïlande.
Étape 5 : il s’agirait d’une combinaison personnalisée à gros alésage à haute compression . Il comprend un travail frontal complet et une came agressive. Nécessite un corps de papillon et des injecteurs plus grands ainsi que des mods de soutien supplémentaires. Serait considéré comme sensible au carburant et au réglage.
If you could squeeze in more into your budget for a stage II it would be totally worth it. As far as for the stage I, it's still worth it but just for the sound alone. If you just want it to sound better do some nice reasonable slip ones and wait. Stage on an m8 does little.
MILWAUKEE-EIGHT STAGE 4 : KIT 114/117 à 131 CI
Associée à la came SE8-517 à haute levée du kit, aux pistons à haute compression et à un corps de papillon et un collecteur d'admission de 64 mm, cette combinaison offre un couple passionnant de 131 pi-lb et une puissance de sortie de roue arrière de 121 ch lorsqu'elle est associée à Screamin' Eagle Street. Silencieux Canon...
Les composants Screamin' Eagle sont la clé d'une plus grande accélération, d'une augmentation du muscle de dépassement et de cette note d'échappement brute et rugissante qui rend la puissance plus qu'un peu addictive.
Un remappage de l'étape 2 peut fournir jusqu'à 30 à 50 % d'augmentation de puissance par rapport aux paramètres d'usine, tandis qu'une étape 1 fournit généralement une augmentation de puissance d'environ 15 à 20 %.
Harley-Davidson Pepper, le bagger qui roulait à plus de 265 km/h.