Vous pouvez mélanger en toute sécurité de l'éthanol et du gaz sans éthanol dans une voiture. Avant de faire le plein de votre véhicule, il est toujours recommandé de savoir quel carburant est le mieux adapté au moteur de votre voiture.
Le mélange éthanol et SP98
De plus, le SP98 peut être mélangé avec du SP95 mais également avec du bioéthanol. Vous pouvez vous rendre à votre rendez-vous de contrôle technique avec un mélange E85 et essence. En effet, le contrôleur ne prélève pas de carburant dans le réservoir, lors du contrôle.
Comme ces voitures n'ont pas été adaptées pour résister à l'éthanol, la présence d'alcool dans la durite d'essence ou au contact d'un joint désagrégé peut provoquer un incendie. Il est donc important de n'utiliser ce carburant vert que sur les voitures construites à partir de l'an 2000.
Aucun problème pour mélanger l'E85 et l'essence
Si votre voiture est équipée d'un boîtier ou est FlexFuel d'origine (il existe une poignée de modèles disponibles en France), il n'y a aucun inconvénient à mélanger le SP95 et l'E85.
Mélange d'éthanol - L'essence SP95-E10
En ajout, pour la diluer, on y ajoute du superéthanol E-85. Toutefois, celui-ci coûte moins de la moitié que le carburant SP95-E10, soit, 0,65 € le litre approximativement, contre plus de 1,5 € le litre.
Faut-il le rappeler : le bioéthanol est un carburant que peuvent tolérer, dans l'absolu, tous les moteurs essence. Cela signifie que même en l'absence de kit de conversion, en faisant le plein de votre voiture à l'E85, il n'y a, sur l'instant, pas de risque de panne grave.
Le bioéthanol est le biocomposant qu'on retrouve dans le mélange essence. Selon sa teneur, on parle de E5, E10 ou encore E85. Pour ce dernier, le carburant est composé de 85% de bioéthanol et 15% d'essence. Ce type de biocarburant est de plus en plus disponible en France.
Les risques de fuite qu'implique l'éthanol
En plus d'être corrosif pour vos injecteurs, l'éthanol est susceptible de provoquer des fuites de carburant. En effet, la corrosion accélérée des injecteurs implique une perte d'étanchéité qui peut conduire à des fuites de carburant.
La quantité d'injection est plus importante à chaque allumage, d'où le gain de puissance. Par ailleurs, parce que l'éthanol absorbe plus de chaleur que l'essence, cela permet au moteur de fonctionner avec une température un peu plus basse, et d'améliorer son rendement énergétique.
L'inhalation de vapeurs d'éthanol peut entrainer des céphalées, une fatigue, la diminution des capacités de concentration et de vigilance ; L'ingestion d'éthanol peut entrainer des troubles de la mémoire, des troubles digestifs, de l'hypertension artérielle, des troubles de la vigilance.
Mais si vous choisissez d'alimenter votre véhicule avec ce carburant, il faut prendre conscience de certains risques. Tout d'abord, l'éthanol pourrait représenter un risque de corrosion pour vos injecteurs.
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel. Les modèles neufs déjà équipés pour rouler au superéthanol sont actuellement : les Ford Fiesta, Puma, Focu, Kuga et les utilitaires Fiesta Van et Transit Connect.
En plus d'abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l'utilisation de l'éthanol sans boîtier est illégale. La loi stipule que tout automobiliste se doit d'utiliser le carburant figurant sur sa carte grise.
L'essence E10 (ou SP95-E10) contient quant à elle jusqu'à 10% de bioéthanol, et contribue ainsi à l'utilisation d'une énergie plus « propre » dans les véhicules. Le Superéthanol E85 est quant à lui composé de bioéthanol à hauteur de 65% à 85%, et de Sans Plomb 95 pour le reste.
La raison tient surtout à la compatibilité de toutes les Ford à l'E85, ce biocarburant qui coûte entre deux et trois fois moins cher à la pompe que le sans-plomb ou le diesel.
Si l'idée de convertir votre véhicule au bioéthanol vous intéresse, n'hésitez pas à vérifier la compatibilité de votre véhicule sur AD.fr. Renseignez votre plaque d'immatriculation et nous vous aviserons de l'éligibilité de votre véhicule à la pose d'un boîtier éthanol FlexFuel.
En utilisant l'extrait de l'article du magazine Auto Plus, montrer que le volume V d'éthanol consommé par une voiture qui parcourt 100km vaut 8,4L.
Le gain de puissance provient d'une explication purement scientifique. L'éthanol contient plus d'un tiers d'oxygène en masse, une donnée plus élevée que dans les carburants « classiques ». Les volumes d'injection sont donc plus élevés par allumage, ce qui engendre donc plus de puissance.
SUPERÉTHANOL, E85…
Le bioéthanol, agrocarburant, distribué dans les stations services prend le nom de Superéthanol-E85 ou E85. Ce biocarburant contient entre 65% et 85% de bioéthanol (E pour Ethanol), le reste étant de l'essence sans plomb.
L'éthanol abîme les soupapes
Les véhicules construits après les années 2000 ont reçu un traitement spécifique pour pouvoir tolérer la présence d'éthanol dans le carburant. Il n'y a donc pas de risques d'impact sur la culasse ou les soupapes. Le seul risque, c'est pour les voitures construites avant 2000.
Outre l'importante économie réalisée sur le budget carburant, l'éthanol permet de réduire de manière significative la pollution d'un véhicule essence : 42.6% de CO2 en moins et deux fois moins de Nox. L'indice d'octane plus élevé (106 à 85% d'éthanol) apporte du couple et donc une sensation de puissance accrue.
Le carburant E85, également appelé superéthanol, est un mélange constitué d'essence et, à 85 % environ, d'un biocarburant (ou agrocarburant), l'éthanol.
Un carburant plus respectueux de l'environnement. Moins cher à la pompe et plus rentable. Réduction de la dépendance énergétique globale.
Le Duster FleX3 peut indifféremment fonctionner à l'essence, au GPL et à l'E85, sans manipulation ni temps d'adaptation. Des trois carburants, le GPL reste le plus économique à l'usage : l'E85 est plutôt une solution de complément.
Déjà compatible avec les voitures équipées d'un moteur essence, la conversion au GPL (rétrofit au gaz) s'applique désormais aux véhicules diesel, quel que soit le modèle, l'année ou la marque.