La période s'étale alors de l'approche de l'hiver (1er novembre) à la fin des giboulées (31 mars). Pour résumer, la règle générale dit que les pneus à clous sont interdits, même s'il y a du verglas ou de la neige.
L'utilisation de crampons (pneus à clous) est permise du 15 octobre au 1er mai sur les véhicules de commerce dont la masse totale en charge n'excède pas 3 000 kg, les véhicules de promenade et les taxis.
Date limite:
Il est préférable de faire le changement de vos pneus avant les premières accumulations de neige. Pour ce qui est de l'installation de vos pneus d'été ou quatre saison vous pourrez les faire installer à partir du 15 mars de chaque année.
Du 1er décembre au 15 mars 2022 inclusivement, tous les conducteurs devront avoir des pneus avec le pictogramme autorisé par le Code de la sécurité routière sous peine de recevoir une amende allant jusqu'à 300 $. Le changement est nécessaire pour la sécurité de tous les automobilistes.
Enlevez les clous problématiques. Pour en retirer un, il faut appuyer l'outil de telle sorte que ses parois s'alignent avec le « trou » où est il est logé. Puis, tournez légèrement l'outil tout en l'inclinant de plus en plus. N'ayez pas peur de forcer, il y a peu de risques de déchirer un pneu avec cet outil.
Quand la vis va partir, le pneux va se degonfler tres vite, et ca peu faire mal si tu roules vite. De plus si tu attend trop et que la carcasse du pneus rouille (sel sur les route) tu risque d'eclater à long terme meme si tu le fais reparer à moyen terme.
Comment installer les clous sur le pneu ? Les clous sont insérés dans le pneu de façon à être efficaces sur les routes hivernales : seule la tête plate doit dépasser de la surface du pneu. Si le clou dépasse trop de la bande de roulement, il risque de se déformer, d'agrandir le trou d'insertion ou d'être éjecté.
Les automobilistes pourront chausser leur véhicule de pneus d'été à compter du samedi 16 mars. Toutefois, ce n'est pas parce que c'est légal que c'est le meilleur moment pour le faire...
Selon la loi : oui
Aucun texte de loi français n'interdit de circuler avec ses pneus neige en été. Si vous le souhaitez, vous pouvez donc continuer à circuler avec vos pneus neige été comme hiver. La seule restriction concerne les pneus cloutés.
Généralement, nous conseillons de procéder à leur remplacement à la fin du mois de mars, ou plus ou moins à la date du passage à l'heure d'été. C'est d'ailleurs un bon moyen mnémotechnique : heure d'été, pneus d'été !
Composés d'acier, les clous sont dangereux directement au contact du béton car ils ont tendance à glisser. De plus, ces extrémités dégradent fortement le bitume sec. Ils ne conviennent pas non plus à la vitesse. Elle est limitée à 60 km/h sur route ordinaire et 90 km/h sur 2×2 bandes au moins.
Le pneu d'hiver avec clous, en résumé
Aussi appelés « pneus à crampons », les pneus cloutés sont dotés de petites pointes métalliques qui améliorent l'adhérence sur la glace. Ainsi, ils sont très efficaces sur une route glacée. Avec eux, vous aurez une meilleure tenue de route et vous pourrez freiner plus rapidement.
C'est à compter du 16 mars que les véhicules du Québec ont le droit de rouler avec des pneus d'été, mais plusieurs se demandent s'il vaut mieux attendre encore un peu. Après tout, la température de mars et avril est imprévisible, particulièrement dans la grande région de Québec.
De plus, rouler avec des pneus hiver augmente la consommation de carburant, l'addition à la pompe sera donc plus élevée qu'avec des pneus été.
Les pneus hiver sont-il concernés par la contre-visite en cas d'indice de vitesse non conforme ? La contre-visite intervient si « l'indice de vitesse est inférieur aux données constructeur (ou vitesse maximale du véhicule), exception faite pour les pneus hiver.
Lorsque vous devez monter des chaînes à neige sur vos pneumatiques, veillez à ne pas rouler au-delà de 40 km/h pour éviter de dégrader vos chaînes, vos pneus et les organes de direction. Nous vous conseillons également d'adoucir votre conduite en évitant de démarrer, d'accélérer et de freiner brutalement.
En fait, pour ce faire, vous devez apprendre à mesurer leur usure. Au Québec, la loi indique que la bande de roulement doit avoir 2/32 pouces, soit 1,6 mm de profondeur, au minimum. En réalité, il est recommandé de changer vos pneus lorsque la profondeur de la rainure est de moins de 5/32 pouces, soit 4 mm.
Par dérogation préfectorale et si les conditions atmosphériques l'exigent, les pneus cloutés peuvent être autorisés sur les véhicules d'intervention d'urgence, les véhicules de secours, les véhicules assurant la viabilité hivernale dont le poids total en charge est supérieur à 3.5 tonnes.
Qu'est-ce que c'est un pneu clouté ? Si vous achetez des pneus d'hiver cloutables, ceux-ci ne seront pas munis de clous. Les pneus cloutés, en revanche, sont toujours munis de crampons. Les pneus cloutables sont des pneus d'hiver avec des trous le long de la bande de roulement.
Une mauvaise pression
Une pression qui ne correspond pas aux standards de vos pneus provoque une usure anormale de la gomme, une surconsommation de carburant ainsi qu'un vieillissement accéléré du pneu, le tout entraînant un risque conséquent de crevaison.
Une roue crevée va entrainer un déséquilibre et le véhicule va tirer d'un côté. Pour la sécurité de tous, le mieux à faire est de s'arrêter. En continuant à rouler, la roue pourrait ne plus être réparable ou vous pourriez finir par endommager la jante.
Dans un contrat d'assurance auto, la garantie d'assistance peut suffire pour prendre en charge les pneus crevés, même sur une voiture neuve ou un véhicule de plus de 15 ans. Étant considéré comme une panne, la crevaison d'un pneu peut donc tout à fait rentrer dans les cases que coche la garantie d'assistance.
Le pneu hiver se distingue du pneu été par la densité de sa gomme. Contrairement à un pneu été, la gomme d'un pneu hiver ne durcit pas, et offre donc au véhicule une meilleure adhérence sur la route à très basse température.
Juste derrière le symbole DOT, il y a des chiffres indiquant: le code de l'usine dans lequel le pneu a été fabriqué et la date. La date fabrication pneu est déterminée par les 3 ou 4 derniers chiffres.