Les causes d'éclatement d'un ou de plusieurs pneumatiques mauvaise pression des pneumatiques (surgonflage ou sous-gonflage) anomalie de fabrication. détérioration liée au fait de rouler sur un objet pointu. surcharge importante du véhicule.
Lorsqu'un pneu explose pendant que vous roulez, vous sentirez d'abord un ralentissement du véhicule, puis il tirera fortement vers la gauche ou la droite selon le pneu qui a éclaté. Si c'est un pneu avant qui a éclaté, vous ressentirez principalement la force dans la direction du véhicule.
Les causes d'éclatement de pneu les plus courantes sont : Conduite avec une pression de pneu trop faible (environ 75 % de tous les cas). Conduire sur un objet dur ou pointu, comme une pierre, une brique, une bouteille ou un biseau métallique. Surcharge du véhicule, entraînant une élévation de température pouvant faire éclater le pneu surchauffé.
Lorsque la pression d'air dans un pneu est trop faible, le pneu peut fléchir au-delà de ses limites, surchauffer et faire perdre au caoutchouc son adhérence au tissu interne du pneu et au renfort en câble d'acier . Car and Driver indique que les crevaisons de pneus se produisent plus fréquemment lorsque vous conduisez sur l'autoroute ou que vous voyagez à des vitesses plus élevées.
Ainsi, en-dessous de 1,6 millimètres, elles ne peuvent plus assurer cette fonction, ce qui peut devenir très dangereux. C'est pourquoi, pour plus de sécurité, il est recommandé de changer ses pneus lorsque les rainures du pneu mesurent environ 2 millimètres.
Combien de temps dure un pneu ? En moyenne, on estime la durée de vie d'un pneu de bonne qualité à 50.000 km. Donc si une personne conduit entre 20.000 et 25.000 km chaque année, cela signifie qu'un pneu 4 saisons de bonne qualité durera entre deux et trois ans.
Risque accru d'éruption
En plus de risquer de crever plus facilement, les pneus dégarnis risquent également d’éclater car la chaleur s’accumule plus rapidement sur eux.
Les crevaisons des pneus seront généralement irrégulières et inégales . Si, dans le désordre, vous voyez des « marques de coupe » évidentes ou des cassures droites, et non des bords irréguliers ou irréguliers, c'est une façon de le savoir. En général, il est difficile de modifier un pneu lui-même, car il est assez durable.
Un pneu « entaillé » se dégonflera immédiatement, en moins de 2 secondes , et présentera une énorme entaille (c'est ce que signifie le mot « entaillé »). Un pneu crevé, par exemple après avoir roulé sur des débris sur la route, peut retenir l'air pendant une demi-journée, voire plus.
La mauvaise pression de l'air dans les pneus
Un pneu sous-gonflé peut provoquer des dommages irréversibles. En effet, une telle situation entraîne une hausse dangereuse de la température à l'intérieur des pneus, ce qui dissout également peu à peu les différentes couches.
Maintenant, la plupart des experts disent qu'il vaut mieux avoir une éruption à l'avant . Les éruptions sont dangereuses car elles nuisent à la tenue de route de la voiture. Si l’éruption est à l’arrière, vous ne pouvez vraiment rien faire ; vous n'avez aucun contrôle sur l'arrière de la voiture.
Oui, une crevaison lente peut provoquer un éclatement du pneu . Des crevaisons lentes peuvent affaiblir le flanc du pneu, ce qui réduira le contrôle que vous avez pendant la conduite. Si la crevaison lente provoque un éclatement du pneu, cela entraînera une perte totale de contrôle et peut entraîner des circonstances catastrophiques.
Sérieusement, il faudrait aller à 200 PSI pour le faire exploser. Donc, si votre pneu semble faible ou si le tableau de bord indique qu'il y a un problème avec votre pneu, y mettez-vous le PSI maximum ? Non.
Risque de perte de contrôle
Un pneu dégonflé affecte la maniabilité du véhicule. La voiture peut ne pas répondre aussi rapidement ou aussi précisément que d'habitude, ce qui peut rendre la conduite difficile, en particulier dans des conditions de conduite délicates.
Vous pouvez localiser ce témoin facilement grâce au marquage « TWI » situé sur le flanc du pneu. La limite légale est donnée par ce témoin d'usure : 1.6 mm. A noter que la limite pour votre sécurité est de 2 mm : il est recommandé de changer vos pneus dès lors que cette limite est atteinte.
Retirez le capuchon de la valve, cassez simplement la valve pour qu'un tout petit peu d'air s'échappe, puis remettez le capuchon de la valve pour les confondre . Le lendemain matin, le pneu sera crevé et ils n’auront aucune idée de la cause. Ne vous laissez pas prendre, car certaines personnes pourraient vous malmener un peu si elles vous surprennent en train de faire cela.
Un pneu peut être crevé pour des raisons autres qu'une crevaison . Par exemple une fuite de talon d'une jante rouillée, une tige de valve qui fuit, ou encore un farceur laissant échapper de l'air.
Pourquoi mon pneu se dégonfle-t-il sans trou ? La première chose à inspecter si votre pneu se dégonfle est la présence de trous ou de fissures le long de la bande de roulement et des flancs du pneu . Si votre recherche ne révèle aucune fissure ni crevaison de pneu, la prochaine chose pourrait éventuellement être votre tige de valve ou une fuite autour de la jante.
Une crevaison ne maintient plus de couche d'air entre la roue et la route . Un pneu sous-gonflé est généralement remarqué par le conducteur grâce au TPMS ou à l'indicateur de pression des pneus sur le tableau de bord. Ou vérifiez à l'intérieur de votre porte conducteur la pression correcte de vos pneus et vérifiez-les manuellement avec un manomètre.
Les pneus chauves sont plus facilement crevés en raison du manque de bande de roulement restante . En plus de la possibilité d’une crevaison, une crevaison pourrait provoquer une éruption, voire même entraîner une perte de contrôle de votre véhicule.
Vous pouvez conduire avec des pneus chauves aussi longtemps que vous vous sentez à l'aise de risquer votre vie . Techniquement, vous pouvez conduire avec des pneus chauves jusqu'à ce qu'ils éclatent sur l'autoroute pendant que vous roulez à 80 milles à l'heure ; mais nous ne l'approuvons pas.
Les pneus chauves sont inévitables
Chaque kilomètre parcouru usera les bandes de roulement de vos pneus, de sorte qu'elles risquent de s'aplatir à la suite d'une utilisation répétée. Si vous parcourez un nombre typique de kilomètres chaque année, disons entre douze et quinze mille kilomètres, vos pneus s'useront probablement dans trois à quatre ans .
Primacy censé exceller dans le domaine de la longévité. C'est encore plus flagrant pour le PremiumContact 6 de Continental qui se place très haut dans notre classement et ne roulera que 10 % de kilomètres en moins que le pneu UltraContact qui, selon Continental, « offre un kilométrage ultra-élevé ».
Selon Feu Vert Entreprises, les pneus avant s'usent 30% plus vite que les pneus arrière. C'est pourquoi il est recommandé d'effectuer une permutation des pneus. Cela permet de gagner en sécurité et en stabilité tout en permettant aux pneus de vivre plus longtemps en étant usés de façon uniforme.
Insérez une pièce de 25 cents dans les rainures du pneu, le nez du caribou vers le bas. Si le nez du caribou n'est pas visible, c'est que la profondeur est supérieure ou égale à 6/32e de pouce. Si le nez du caribou apparaît, c'est qu'il est temps de changer vos pneus.