Un avenir en tout électrique pour le futur Renault Scénic (2024) Ce n'est plus une interrogation mais une affirmation, le Renault Scénic va bien continuer sa carrière sur le marché automobile. Le monospace adoptera pour autant un tout nouveau style, celui du SUV, et sera décliné en version 100 % électrique.
Une qualité de fabrication sans éclat. Question qualité de fabrication, le tableau est également loin d'être irréprochable. Si aucun d'entre vous ne semble se plaindre de bruits parasites dus à des assemblages pas assez rigides, le Scénic IV ne brille pas par la précision de ses ajustements.
A noter que le nouveau Kangoo Combispace vient également partiellement remplacer le Scénic.
Le Renault affiche de meilleures dispositions tout en restant sobre avec le 1.6 dCi 130 (à partir de 30 400 €), qui n'est proposé qu'avec la boîte de vitesses mécanique. C'est surtout sur le Grand Scenic que le 1.6 dCi 160 (à partir de 36 200 €) présente de l'intérêt, car il génère de meilleures relances.
L'arrêt de la production du Scénic court permet surtout de libérer de la place dans l'usine de Douai, qui se prépare au 100% électrique.
Au coude-à-coude avec le Scénic, on trouve le Citroën Grand C4 SpaceTourer. Autrefois nommé Grand C4 Picasso, cette réponse de la marque aux chevrons propose des dimensions extérieures légèrement inférieures, mais un intérieur plus accueillant, avec un coffre pouvant atteindre les 645 litres.
Et si ce futur Scénic conserve son patronyme, il n'en garde en rien son look et son design. Avec une longueur d'environ 4,50 m, ce futur véhicule viendra se placer au-dessus de la Nouvelle Mégane E-Tech et devrait être une alternative 100 % électrique au Renault Austral, proposé lui, uniquement en version hybride.
L'usine de Douai (Nord de la France) fabrique les Renault Espace, Talisman, Scénic de la marque Renault. En 50 ans d'histoire, plus de 10 millions de véhicules sont sortis des chaînes du site.
Ce concept-car est en fait la future Renault Scénic qui sera lancée en 2024 en tant que voiture entièrement électrique. La prochaine génération de Scénic entièrement électrique est prévue pour 2024, mais cela n'a plus grand-chose à voir avec l'ancien concept Scénic.
La BMW Série 2 Active Tourer et la BMW Série 2 Gran Tourer
En essence ou en diesel, la BMW Série 2 est totalement à sa place dans ce récapitulatif des monospaces les plus fiables.
Citroën C4 SpaceTourer : le plus confortable
Ami des familles, très modulable et confortable : dans ce domaine, le C4 Picasso désormais appelé SpaceTourer est l'une des meilleurs monospaces puisqu'elle domine la catégorie.
Si vous cherchez un monospace pas cher en 2022 : optez pour le Lodgy. Sans exceller, il offre tout le nécessaire pour voyager confortablement en famille, avec le nécessaire.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Renault Scénic 4 doit être fait tous les 75 000 km ou tous les 6 ans.
Le Scénic de quatrième génération est un monospace compact produit par le constructeur automobile français Renault de 2016 à 2022. Ce modèle succède à la troisième génération de Renault Scénic, dont la première génération a été lancée en 1996.
Le Scénic, lancé en 1996, tirera sa révérence courant 2022 après près de 30 ans au catalogue. D'ici là, la quatrième génération va poursuivre tranquillement sa carrière avec une gamme remaniée. Fin 2021, les prix grimpent de 600 à 3 000 € selon la finition et la carrosserie choisie (Scénic ou Grand Scénic).
Dans cette usine sont fabriqués des Duster et Kaptur à destination du marché russe et des pays limitrophes. Il faut savoir la Russie représente le deuxième plus gros marché après la France avec 482.000 véhicules vendus.
L'avenir se joue dans le renouvellement de la gamme, la technologie, et bien sûr le développement de l'électrique. Renault envisage de créer une filiale spécifique pour l'électrique. L'idée, c'est de profiter de l'effet Tesla, star de la bourse, un peu comme l'a fait Volvo, avec sa filiale Polestar.
L'usine assure la production de moteurs (électriques et thermiques) et de boîtes de vitesses pour la gamme Renault. Elle fournit également des organes à Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan dans le cadre de l'Alliance, Fiat et Daimler.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Renault Scénic doit être fait tous les 60 000 km ou tous les 4 ans.
Pour les véhicules datant d'avant 2010, il est conseillé de changer le kit de distribution ainsi que la pompe à eau tous les 120 000 km, ou tous les 5 ans. Sur les voitures fabriquées après 2010, le remplacement de la courroie tous les 6 ans, ou tous les 160 000 km est suffisant.
La chaîne de distribution sert de liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Constituée de maillons métalliques, elle est lubrifiée par l'huile moteur. Des patins en caoutchouc ainsi qu'un tendeur hydraulique (alimenté par la pression d'huile moteur) assurent son guidage.
1 – Le Volvo XC90
Dans cette catégorie, le véhicule qui allie le mieux sportivité et confort est la Volvo XC90.
Qui a le plus grand coffre parmi les monospaces
Dans la catégorie des monospaces c'est la Ford Galaxy qui a le plus grand coffre avec un volume utile de 850 litres. Dans le bas du classement des coffres, on retrouve la Toyota Prius 4 avec un petit coffre de 343 litres. La moyenne de la catégorie est de 672 litres.