Non content d'être proposé en E85, le Puma Flexifuel est désormais également disponible en version EcoBoost Hybrid (mHEV). Hybride et E85, vous n'avez plus à choisir ! Le Puma continue de rouler avec un carburant à 0,75€/l, tout en bénéficiant des économies d'énergies de l'hybridation légère.
Nul besoin de connecter le Ford Puma à une source d'alimentation électrique externe : sa batterie de 48 volts se recharge automatiquement pendant que vous roulez.
E85 et hybride rechargeable, le duo gagnant en alternative au tout électrique ? Selon une étude, une voiture hybride rechargeable qui utilise de l'E85 aurait un bilan carbone équivalent à celui d'un modèle électrique. Grâce à son prix attractif, l'E85 ne cesse de faire des adeptes.
Les moins des internautes
Condensation voir gouttes d'eau dans les optiques de feu AR G et D. Manque de couple moteur (la limite du Downsizing)Différents bugs système Ford link embarqué mais aussi de l'application. (1.0 Ecoboost 125 ch Flexfuel. 2021.
99 % des véhicules essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué.
Il n'existe aujourd'hui qu'une poignée de modèles étant adaptés dès la sortie d'usine à rouler avec de l'E85: Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel.
Présence de limaille (poussière d'aluminium) dans le circuit d'injection tendant à accélérer le processus de casse injecteurs. Usure prématurée de l'axe de rotations des turbines, perte d'étanchéité de l'axe du turbo provoquant un surplus d'huile dans les conduits d'admission d'air.
Modèle très bien équipé et confortable grâce à une suspension ni trop ferme ni trop souple. Très bonne tenue de route, nous sommes très bien calés dans les sièges. Les 4 modes de conduites permettent une adaptation très facile à chaque type de route.
Proposée 4.000 euros moins chère, la finition Titanium reste bien équipée et permet de s'offrir quelques équipements technologiques en option. Quant au moteur, notre préférence va à l'EcoBoost 125 mHEV, qui offre une bonne souplesse, consomme peu et s'avère à peine moins performant que la version de 155 ch…
Chez Ford par exemple, de nombreux modèles de la gamme sont disponibles en E85. Mais au milieu de cette offre, seul le Kuga FHEV Flexifuel est à la fois hybride et compatible au superéthanol. On retiendra également les Land Rover Discovery, Range Rover Evoque ou Jaguar E-Pace, également disponibles en hybride Flexfuel.
La meilleure voiture hybride actuellement est la Citroën C5 Aircross. Le SUV français est équipée d'un moteur essence et d'un moteur électrique, ce qui lui permet d'avoir une consommation très faible avec 1,4 litres / 100km.
Sa technologie hybride associe un petit moteur électrique à une batterie de 48 volts lithium-ion. Ensemble, ils améliorent l'efficacité du moteur essence avec une consommation de carburant réduite.
Le Boost. Chaque moteur EcoBoost dispose de turbocompresseurs pour une puissance qui dépasse, de loin, la taille du moteur. La suralimentation utilise les gaz d'échappement, qui sont généralement gaspillés, pour augmenter la pression de l'air dans le moteur et ainsi améliorer le temps de réponse de l'accélération.
Technologie hybride léger
À faible vitesse ou à l'arrêt, le moteur thermique peut s'éteindre et l'alterno-démarreur 48V redémarre tout en douceur. La batterie Lithium-ion 48V indépendante se recharge automatiquement grâce à la récupération d'énergie en phases de poussée et de freinage.
Il s'agit d'un système disposant d'une option de transmission automatique à double embrayage à 7 rapports présent sur les moteurs EcoBoost Hybrid 1.0 l 125 et 155 ch. Cette motorisation optimise la conduite en ville alternant les démarrages et les arrêts fréquents, tout en facilitant les passages de rapport.
Le nouveau SUV Ford Puma, sexy, malin et hybride à la fois, a débuté sa production dans l'usine ultramoderne située à Craiova, en Roumanie.
L'usine de Craiova s'occupe également de la production du modèle Puma Rally1 M-Sport et prochainement du premier véhicule de la marque 100 % électrique, selon Stuart Rowley, président de Ford Europe.
pour tous les moteurs PSA, le cylindre N°1 est du côté volant moteur.
Notre usine de production. La ville de Neustadt in Sachsen se situe au milieu des paysages grandioses de la Suisse saxonne. Les camping-cars et camper vans Sunlight sont fabriqués dans l'une des usines de production les plus modernes d'Europe.
Le bioéthanol est un carburant plus sec et moins lubrifiant
De plus, comme nous l'expliquions au début de l'article, la majorité des moteurs d'après les années 2000 sont traités pour rouler à l'E85. Donc ce carburant ne détériore en rien les pièces mécaniques et le moteur de votre véhicule.
Les risques de fuite qu'implique l'éthanol
En plus d'être corrosif pour vos injecteurs, l'éthanol est susceptible de provoquer des fuites de carburant. En effet, la corrosion accélérée des injecteurs implique une perte d'étanchéité qui peut conduire à des fuites de carburant.
L'éthanol n'aime pas le froid et il ne s'enflamme pas au-dessous de 13°. C'est pour cette raison que l'E85 n'existe en fait que les 4 mois d'été. Le reste de l'année, la proportion d'essence augmente et peut atteindre 35% l'hiver et vous aurez donc du E65 dans votre réservoir.