Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule. Dois-je forcément déposer mon véhicule dans un Service Center Tesla ?
De manière totalement optionnelle, les services annuels par abonnement de Tesla, tels que le remplacement du filtre à air de l'habitacle et des pneus, coûtent 1 700€ par an. - Coûts variables d'entretien : Les pneus sont la part la plus importante des dépenses d'usures. Comptez au minimum 550€ par changement total.
Dans son Impact Report 2022, Tesla annonçait une dégradation moyenne de la capacité des batteries de ses voitures de 12 % après 200 000 miles parcourus, soit plus de 321 000 km. Article recommandé : Tesla annonce une chute de 12 % de la capacité de ses batteries après plus de 321 000 km.
Où effectuer ses entretiens Tesla ? Il est recommandé d'accomplir vos entretiens de voitures Tesla auprès des services de Tesla. En effet, Tesla possède des services center ainsi que des services mobiles pour vous permettre d'entretenir votre voiture électrique à tout moment.
Dans l'application Tesla, vous pouvez planifier et gérer vos rendez-vous pour entretien, consulter et approuver les devis et consulter l'historique d'entretien de votre véhicule. Nous proposons deux types de rendez-vous pour entretien : une visite à un Service Center et le Service mobile.
Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule.
Routine de recharge. Évitez de maintenir la batterie à un niveau de charge inférieur à 20 % pendant une période prolongée. Lorsque le niveau de charge de la batterie est trop faible, l'icône de batterie devient jaune et l'autonomie disponible diminue si le véhicule est stationné à des températures plus froides.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
En effet, une Tesla ne se répare pas chez le garagiste du coin. L'intervention sur un véhicule électrique de la marque californienne est réservée aux experts de son service mobile, ou aux employés de ses centres de service. Car qui dit voiture électrique dit aussi entretien spécifique.
Pour changer les pneus de votre Tesla, vous avez plusieurs options fiables et de qualité : Centres de Service Tesla : Les centres officiels Tesla offrent un service expert avec des techniciens formés par Tesla, garantissant l'utilisation de pneus et d'équipements approuvés par le fabricant.
La dégradation de la batterie après 2 ans et 70 000 km
Je mesure depuis le début de l'année 2020 la dégradation de la batterie toutes les semaines. Et après 2 ans et 70 000 km, la dégradation est autour de 8,5 %.
Une sensation futuriste, mêlée à une conscience écologique, attire aussi beaucoup de personnes vers Tesla. Ces voitures ne sont pas juste des moyens de transport ; elles sont des déclarations, des symboles d'un avenir où la technologie et la durabilité vont de pair.
Un investissement écologique
Si vous souhaitez réduire votre empreinte carbone et vous déplacer dans un véhicule écologique, l'achat d'une Tesla est une bonne idée. On considère que ses émissions de CO2, de sa conception à sa mise au rebut, sont trois fois moins importantes que pour une voiture thermique.
Le Tesla Model Y Performance à partir de 55 990 euros : l'autonomie est ici de 514 km, la vitesse maximale de 250 km/h et le 0 à 100 km s'effectue en seulement 3,7 s. Notez que cette version inclut de série le Pack Performance.
La valeur d'une entreprise est la même que n'importe quel service ou produit : ça vaut ce que quelqu'un est prêt à payer pour. Tesla commence à peine à faire de l'argent, mais a un portfolio de technologies immensément avancées en matière de conduite autonome, et de technologies de moteurs électriques et de batteries.
Tesla Model 3 fabriquée en Californie et à Shanghai
Si les Model 3 exportées étaient initialement toutes fabriquées dans l'usine de Fremont, depuis l'automne 2020 la Gigafactory chinoise fournit également le marché européen, alors qu'elle n'était destinée qu'à produire les Model 3 et Y immatriculés sur son sol.
Des périodes de couverture uniques sont attribuées à des catégories de pièce spécifiques : Tôle métallique : garantie limitée à vie. Unité d'entraînement* : 4 ans ou 80 000 km, selon la première éventualité Batterie haute tension du véhicule* : 4 ans ou 80 000 kms, selon la première échéance.
Vous pouvez faire une demande d'essai en ligne. Un conseiller Tesla vous contactera pour confirmer votre rendez-vous et vous recevrez un e-mail de confirmation récapitulant les détails du rendez-vous. Vous devez être titulaire d'un permis de conduire valide.
Après les premières années, on estime que les frais d'entretien d'une voiture électrique s'élèvent à environ 800 euros par an, contre 1000 euros par an contre une voiture thermique. La voiture à moteur électrique l'emporte également sur ce point.
Cela rentre dans le cadre d'une révision de voiture électrique classique, afin de s'assurer de son bon fonctionnement. Cependant, là où une voiture thermique nécessite un entretien tous les 15 000 à 20 000 kilomètres, la révision d'une voiture électrique peut ne s'effectuer que tous les 30 000 km.
Performance du Véhicule : Une charge complète peut affecter négativement les performances de la batterie à long terme, réduisant potentiellement l'autonomie du véhicule. Exception des Batteries LFP : Les modèles Tesla équipés de batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) sont une exception.
La batterie peut se décharger à raison d'environ 1 % par jour, mais sa vitesse de déchargement peut varier en fonction des facteurs environnementaux (notamment par temps froid), de la configuration du véhicule et des paramètres sélectionnés sur l'écran tactile.
Les batteries se dégradent avec la chaleur. L'été, il est donc recommandé de limiter les fortes accélérations, qui demandent beaucoup d'énergie et font chauffer les composants. Evitez aussi de rouler avec une batterie trop pleine qui chauffera davantage. Enfin, essayez de vous garer à l'ombre…