Or, ces deux carburants ne varient que par leur taux d'octane : la SP98 assure en principe une combustion plus optimale et protège mieux votre moteur.
GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfie
Le gaz en cartouche a une valeur énergétique extrêmement élevé. Le GPL en cartouches est comprimé pour occuper un volume 250 fois plus faible sous forme liquide, avec un point de congélation abaissé et une bonne combustion à haute altitude.
L'Excellium Diesel est un carburant mis au point pour surpasser les performances impressionnantes du Diesel Premier.
Rappelons le principe : l'essence super présente un plus haut indice d'octane, ce qui lui permet de se consumer de façon différente, à une température différente, ce qui est souvent nécessaire pour les moteurs de performance ou les moteurs turbo.
la meilleur essence est la type C prévue pour les réchauds distribué par Primus, Optimus ou Coleman. Elle est différente de la type C vendue en magasin de bricolage ! Evidement elle coute assez chere 5 euros/litre.
Le chauffage au bois, le combustible le plus rentable
Avec une facture moyenne annuelle s'élevant à 769€, le bois est très économique. Si vous souhaitez ainsi réduire votre consommation énergétique et effectuer des économies durables sur votre chauffage, optez pour un système de chauffage au bois!
Il est préférable d'acquérir un réchaud utilisant le standard international : la cartouche à valve filetée de type Coleman, Primus, Msr, Optimus, Jetboil. L'avantage de la cartouche à valve (filetage à vis) : elle se déconnecte et se reconnecte, même pleine, et emprisonne le gaz en toute sécurité.
En résumé, l'indice d'octane permet de mesurer la résistance à l'auto-allumage ou allumage non contrôlé d'un carburant dans un moteur à allumage commandé. Plus l'indice d'octane de votre essence est élevé, plus la longévité de votre moteur est préservée.
Pour conclure, si votre voiture ne requiert pas un indice d'octane élevé, le fait d'utiliser de l'essence super ne vous apportera aucun avantage et votre véhicule ne sera pas plus rapide et performant. Dans ce cas, il est donc préférable de s'en tenir à l'essence ordinaire.
L'indice d'octane recommandé pour la plupart des véhicules est habituellement de 87, mais pour vous en assurer, consultez votre manuel du propriétaire. Certains modèles de voiture sont équipés de moteurs à haute compression conçus pour utiliser de l'essence à indice d'octane de 89, 91 ou plus.
Le meilleur est le Shell (2e place, avec 7,780 l au 100), le plus mauvais, celui distribué par Auchan (13e avec 8,197 l aux 100). Pour le diesel, c'est le standard de Total qui arrive en tête (7,250 l aux 100 pour une Renault Clio 1,5 l dCi) devant son cousin Excellium (7,313 l).
La différence principale réside dans le stockage des carburants en station. Aussi, les cuves qui permettent le stockage de carburant dans les supermarchés sont moins contrôlées que celles des stations-service. Ces dernières sont donc moins polluantes, mais coûtent plus cher.
Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
Le SP98 va s'enflammer à une pression et une température plus élevées que le SP95, car il a une meilleure résistance à l'auto-inflammation de l'octane. Pour le SP95, l'indice d'octane est plus faible, donc l'auto-inflammation intervient plus tôt. Le carburant adapté permet l'explosion dans le moteur au bon moment.
Les moteurs turbocompressés ou atmosphériques à haute compression requièrent généralement du carburant super, car la pression ainsi que la température à l'intérieur des chambres de combustion sont plus élevés que la moyenne. Cela augmente le risque d'auto-allumage (le moteur « ping »).
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
L'intérêt de faire le plein le matin pour être plus efficace commence par la température. La théorie repose sur le fait que le fluide est plus dense lorsqu'il est froid. Lorsque le carburant est réchauffé, les molécules se dilatent, occupant plus d'espace pour la même quantité d'énergie produite.
Mais le meilleur moment de la journée pour faire le plein de carburant, c'est à la première heure, tôt le matin. La raison à cela est toute simple : la température est plus favorable pour l'essence. Effectivement, cette dernière est stockée dans des cuves enterrées sous la station-service.
En effet, le remplissage va provoquer un brassage dans la cuve et va faire remonter des saletés dans tout le système et ces saletés peuvent se retrouver dans votre réservoir.
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Dans le cas de moteurs dont la compression est élevée, l'indice d'octane doit donc se rapprocher de 100. Si un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d'octane peut être alimenté avec un autre carburant d'indice plus élevé, l'inverse n'est pas vrai.
L'additif OCTANIUM augmente l'indice d'octane jusqu'à 8 indices (80 points) à la fois de l'essence sans plomb et au plomb. Cela a un effet positif sur les performances du moteur grâce à une amélioration de la combustion.
en bouteille de 200 à 250 ml. On trouve de l'alcool à bruler à peu près partout, dans les magasins de bricolage, dans les petites surfaces (rayon nettoyage), dans les alimentations aussi (pour le réchaud à fondue). L'alcool à bruler est de l'éthanol avec en général quelques % de méthanol.
En général, le propane et le butane sont les plus utilisés. Si vous prévoyez faire du camping en hiver, le propane est de loin le meilleur puisque le butane ne s'évapore pas par temps froid. Par contre, le butane brûle plus efficacement que le propane, ce qui en fait le meilleur choix par temps chaud.
À cause de ses performances et de sa praticité, le Campingaz Camp Bistro DLX est considéré par beaucoup comme l'un des meilleurs réchauds à gaz de sa catégorie. Il est très facile à utiliser, à commencer par son allumage piézo qui permet d'avoir du feu prêt à cuire en un seul geste.