Le résultat net s'améliore largement : la SNCF passe d'une perte de 780 millions d'euros en 2021 à un bénéfice de 928 millions. La performance est notable, surtout au vu des 20 millions d'euros seulement dégagés en 2019.
L'État détient intégralement SNCF, dont le capital est incessible. SNCF détient toutes les sociétés directement ou indirectement. Les titres de SNCF Réseau et SNCF Voyageurs sont incessibles. Auparavant filiales de l'Épic SNCF Mobilités, Geodis et Keolis sont rattachées à la société mère SNCF.
Au contraire, la SNCF est désormais rémunérée par RFF : l'exploitation de l'infrastructure, qui était un centre de coûts, devient une activité vendue avec un chiffre d'affaires de l'ordre de 3,5 milliards d'euros (gestion courante et intervention sur les travaux) et potentiellement des résultats.
L'État est, par la loi, l'actionnaire unique du groupe : la SNCF reste et restera une entreprise publique.
Le Groupe SNCF, c'est aujourd'hui 5 sociétés anonymes dont l'État est actionnaire à 100%. Parmi elles, SNCF Réseau et sa filiale SNCF Gares & Connexions prennent en charge l'ensemble des infrastructures sur les voies et dans les gares.
Aujourd'hui en effet, le patrimoine des gares est divisé en deux : SNCF Réseau est propriétaire des quais, tandis que le reste du bâtiment est exploité par Gares & Connexions, logé donc chez SNCF Mobilités.
Le modèle économique inadapté du secteur, qui va de pair avec le manque d'ambition stratégique de l'État pour le ferroviaire n'est pas étranger aux mauvais résultats de la France en matière d'évolution de la part modale du train. Celle-ci stagne désespérément depuis 2016.
Le responsable du programme est le directeur général du Trésor, à laquelle est rattachée l'Agence France Trésor (AFT), service à compétence nationale chargé de la gestion des emprunts et de la trésorerie de l'État. L'AFT assure la mise en paiement des échéances de la dette reprise de SNCF Réseau.
Les taux de remplissage des TER ne dépassent pas 25%
Un réseau obsolète, des trains en retard et une addition salée : l'Etat a déboursé 13, 7 milliards pour la SNCF en 2016, dont 3,2 milliards pour équilibrer le système de retraite des cheminots.
Sigle de Société Nationale des Chemins de fer Français. La France (...) disposa de 732 milliards de francs de contrevaleur, affectés à la reconstruction, à l'équipement industriel, à la SNCF, etc.
Rejoindre la SNCF, c'est choisir une entreprise citoyenne, au service de tous, portant attention à chacun et pleinement engagée sur les enjeux collectifs de demain. Chez nous, la diversité culturelle et sociale, l'égalité des chances et professionnelle ainsi que la mixité sont des valeurs fondamentales.
Elle affiche une dette commerciale de 7,9 milliards d'euros, qui s'explique en grande partie par les pertes de l'activité fret, ouverte à la concurrence depuis 2006, ainsi que par des acquisitions à l'international.
Pour la seule année 2020, le coût annuel de la SNCF pour le contribuable aurait été de 16,7 milliards d'euros, contre 13,7 milliards cinq ans plus tôt, si l'on cumule l'ensemble des subventions et les aides au régime spécial de Sécurité sociale des cheminots.
Le confinement de mars 2020 et les restrictions qui ont suivi en 2021 ont plombé les finances de la SNCF qui a perdu 3 milliards d'euros en 2020 et qui devrait être encore dans le rouge l'an passé (780 millions d'euros de déficit au premier semestre).
Un nouveau groupe depuis 2020
Autrefois constituée de trois Épic1 et leurs filiales, la SNCF est depuis le 1er janvier 2020 un groupe unifié composé d'une société mère, à laquelle sont rattachées les sociétés SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, Rail Logistics Europe, SNCF Voyageurs, Geodis et Keolis.
Les gares appartiennent à l'État. Elles ne sont pas financées par la SNCF mais sur leurs propres ressources.
Contrairement à iDTGV (dissoute fin 2017), Ouigo n'est pas une filiale indépendante, mais constitue un service spécifique au sein de la maison mère SNCF, plus précisément la branche Voyages SNCF.
SNCF RESEAU 2.455% 22/06/47 SEK, Cours taux SNCF XS1636112952, Cotation Bourse Euronext Paris - Boursorama.
Les salariés soumis au statut du personnel de la RATP ou de la SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités sont des salariés de droit privé. Les litiges avec leur employeur relèvent donc de la compétence du Conseil de prud'hommes.
La SNCF s'engage « pour nous tous » | SNCF.
Le constructeur ferroviaire français Alstom, basé à Saint-Ouen, emploie 31 000 salariés dont 9000 en France pour fabriquer et commercialiser des trains, métros et tramways. Il décroche à l'été 2016 un contrat historique d'1,8 milliard d'euros pour exporter ses TGV aux Etats-Unis.
Le transporteur ferroviaire, de plus en plus soucieux de remplir ses trains et de fidéliser ses clients, s'intéresse à ceux qui prennent le TGV ou un train de grandes lignes, qu'ils soient sexagénaires ou qu'ils aient moins de 25 ans, voyageant avec des enfants ou pour raisons professionnelles.