Mais après des années d'études sur le sujet, et en toute bonne foi et honnêteté, je peux te dire que le Bobber Royale Enfield arrive très largement en tête.
La plus bruyante est la Ducati Multistrada 1260 (102 dB). Elle est suivie par la Yamaha YZF-R1 et la Harley-Davidson 1200 Custom qui toutes deux atteignent 99 dB.
Retirez les déflecteurs. Cette approche est l'approche initiale et standard. Par cette méthode, si un motocycliste enlève simplement les déflecteurs, le son de l'échappement de la moto sera beaucoup plus profond. Dans cette approche, la machine d'échappement générera un bruit beaucoup plus profond.
Conséquence numéro 1 : une Harley fait plus de bruit parce que ses échappements doivent évacuer l'air que son filtre à air a lui-même laissé passer pour que le mélange soit plus riche, que le moteur consomme moins, chauffe moins et – accessoirement – soit plus agréable.
Les sanctions prévues par la loi actuellement sont : une amende de 135 euros pour toute émission de bruits susceptibles de causer une gêne aux autres usagers de la route ou aux riverains ; une amende de 11 euros en cas d'utilisation d'un pot d'échappement non homologué ; l'immobilisation du véhicule.
L'idée consiste à recouvrir la sortie d'échappement d'une sorte de chaussette en caoutchouc que l'on peut facilement récupérer par exemple en découpant une chambre à air d'un vélo. Ainsi, le son qui se dégagera de la sortie d'échappement sera modifié et donne un bruit assez sympa par moment.
Le fait d'enlever la(les) chicane(s) modifie l'échappement des gazs, qui sortent plus facilement. Il y a donc un petit réglage de richesse à faire. Selon les motos et échappements, c'est plus ou moins obligatoire.
Testé pendant près de 4 millions de kilomètres (avec 400 exemplaires), le nouveau Twin Cam 88 de 1 450 cm3 conçu par ordinateur s'est montré d'emblée un des moteurs les plus endurants, fiables et puissants produits par Harley-Davidson.
Dans le jargon HD, Stage 1 signifie 1er niveau de préparation moteur. Il consiste essentiellement à libérer le moteur pour augmenter le flux d'air aspiré. Pour cela il faut changer: Les silencieux (mufflers en anglais) pour des modèles plus ouverts.
S'offrir une moto facile à maitriser
En tout cas, une Harley-Davidson peut se montrer très facile à manier. De plus, le constructeur américain n'a pas abandonné le système de freinage ABS. Vous pouvez aussi profiter de la maniabilité de la commande d'embrayage de votre moto.
Obtenir un nouvel échappement
Changer l'échappement de votre moto est l'un des moyens d'améliorer ses performances. En même temps, vous pouvez changer son apparence et son son bruit. Vous pouvez bénéficier d'une technologie d'échappement avancée disponible sur le site moto-piece.com.
Pour choisir votre chicane, il vous faut tenir compte du diamètre de sortie de votre silencieux d'échappement pour choisir le sien. Il doit y avoir une tolérance de 2mm. Pour un silencieux de 60mm, il vous faudra donc choisir une chicane de 58mm.
Elle s'effectue avec un sonomètre à une distance d'environ 50 cm du pot et avec un angle de 45 degrés. Pour être juste, la mesure doit être prise à l'arrêt et avec un régime de puissance à 50% du maximum. Cela correspond à valeur indiquée dans la case U2 de la carte grise.
Une moto bruyante est synonyme de vitesse, de puissance et de virilité. Ils aiment sentir et entendre vrombir le moteur. Pour les motards, la sonorité de la moto fait partie de son charme et de son identité. Il varie en fonction du modèle et de la puissance de la moto.
Bruit émis par ce qui vrombit. Exemple : Le vrombissement d'un moteur.
Pensez, le Sportster 883 est souvent la première Harley-Davidson pour beaucoup de nouveaux bikers, une véritable porte d'entrée pour la marque américaine. C'est aussi le modèle plébiscité par les femmes, plus nombreuses chez Harley-Davidson que chez d'autres marques.
Le stage 2 modifie la loi de levées des soupapes grâce à de nouveaux profils de cames. Les arbres à cames montés proviennent majoritairement de chez Screamin'Eagle (division performance de la Motor Compagny) et de chez S&S. Il existe d'autres fabricants comme Wood Performance, Feuling, Andrews, etc.
Le but est simplement d'améliorer le rendement de la veine gazeuse générale (du filtre à air à l'échappement), en faisant entrer plus d'air frais et plus vite le mélange air-essence et en faisant sortir plus rapidement les gaz d'échappement nés de la combustion au sein du moteur.
La Forty-Eight tire son nom de son réservoir « peanut » créé en 1948. Le gros Sportster américain se décline ici avec un bicylindre de 1 202 cm3 aux allures vintage, qui semble tout droit sorti du passé. La Harley se pare ainsi d'une robe mi-chromée, mi-noir mat pour un effet rétro réussi.
La courroie constitue un autre mode de transmission très intéressant, dont la fiabilité et les performances ont été grandement améliorées ces dernières années, mais dont la résistance est démontrée depuis 100 ans par Harley.
Quoi que l'Indian a quelques arguments à faire valoir : un confort bien réel avec une superbe selle en cuir, une ergonomie acceptable et un berlingot très souple.
Que risque-t-on pour un pot moto non homologué ou sans chicane ? Avant l'été 2016 quand vous rouliez avec un pot moto non homologué ou sans chicane vous risquiez d'avoir au pire une amende forfaitaire de 135€.
Il est rare de gagner sur l'intégralité de la plage d'utilisation que vous rouliez ou non avec un réducteur de bruit… tout ceci est une histoire de pression/contre-pression interne à l'échappement. La suppression du catalyseur peut aussi vous faire gagner un peu de puissance mais une utilisation sur route le proscrit.
Il faut vérifier le diamètre de sortie de votre silencieux d'échappement à l'endroit ou la chicane sera fixée afin de savoir le diamètre que vous pouvez choisir: Il y a une tolérance de 2 mm. Ainsi pour le modèle 60mm est prévu pour les modèles 58-59-60 mm.